一种交通工具客舱的座位排布制造技术

本发明专利技术公开了一种交通工具客舱的座位排布，解决了飞机、高铁、公路客车等交通工具的经济舱或二等座乘客在肩并肩常规布局情况下肩肘部空间拥挤但腰臀腿部空间宽松且每排乘客上半身与前排座椅椅背之间空间闲置导致的空间浪费问题，包括至少两个座位，即座位一(1)和座位二(2)，所述座位二(2)向前突出于所述座位一(1)，向前突出的长度不超过排距的一半，所述两个座位的座面宽度均窄于常规座椅的座面宽度。本发明专利技术简单科学合理，可以在满座时改善乘客的肩肘部空间，提升乘坐舒适感，同时使每排座椅的总宽度窄于同等数量的常规座椅的总宽度，在特定情况下可以在每排增加座位，使交通工具的座位数量增大，降低了运营成本，有利于广大乘客。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种座位排布，尤其是交通工具客舱的座位排布。
技术介绍
飞机、高铁、公路客车等交通工具的经济舱或二等座在常规布局情况下都是每排乘客肩并肩就座，由于人体的肩部尤其是肘部宽于腰臀部，所以在满座时常规的宽度为17-18英寸的座椅会使乘客的肩部尤其是肘部感到拥挤，而腰臀部尤其是腿部空间尚为宽松；另外，每排乘客的上半身到前排座椅的椅背之间也有较大空间未被利用，导致了宝贵空间的隐形浪费。
技术实现思路
为解决以上现有难题，本专利技术公开了一种交通工具客舱的座位排布，包括至少两个座位，即座位一和座位二；所述座位二向前突出于所述座位一，向前突出的长度不超过排距的一半；所述两个座位的座面宽度均窄于常规座椅的座面宽度；优选的，所述座位二是座面可竖立折叠紧贴椅背的座椅，其座面下平面在座面折叠后不突出于相邻座位座面前缘；优选的，包括三个座位，即外侧的座位一、座位三和中间的座位二；所述座位二向前突出于所述座位一、所述座位三，向前突出的长度不超过排距的一半；所述三个座位的座面宽度均窄于常规座椅的座面宽度；优选的，所述座位二是座面可竖立折叠紧贴椅背的座椅，其座面下平面在座面折叠后不突出于相邻座位座面前缘；优选的，包括四个座位，即外侧的座位一、座位四和中间的座位二、座位三；所述座位二、所述座位四向前突出于所述座位一、所述座位三，向前突出的长度不超过排距的一半；所述四个座位的座面宽度均窄于常规座椅的座面宽度；优选的，所述座位二、所述座位四是座面可竖立折叠紧贴椅背的座椅，其座面下平面在座面折叠后不突出于相邻座位座面前缘；优选的，包括五个座位，即外侧的座位一、座位五和中间的座位二、座位三、座位四；所述座位二、所述座位四向前突出于所述座位一、所述座位三、所述座位五，向前突出的长度不超过排距的一半；所述五个座位的座面宽度均窄于常规座椅的座面宽度；优选的，所述座位二、所述座位四是座面可竖立折叠紧贴椅背的座椅，其座面下平面在座面折叠后不突出于相邻座位座面前缘；优选的，包括六个座位，即外侧的座位一、座位六和中间的座位二、座位三、座位四、座位五；所述座位二、所述座位四、所述座位六向前突出于所述座位一、所述座位三、所述座位五，向前突出的长度不
超过排距的一半；所述六个座位的座面宽度均窄于常规座椅的座面宽度；优选的，所述座位二、所述座位四、所述座位六是座面可竖立折叠紧贴椅背的座椅，其座面下平面在座面折叠后不突出于相邻座位座面前缘。交通工具客舱的座位排布常规情况是同一行座位横向排成一条直线，垂直于交通工具纵轴；本专利技术将相邻座位前后错开，由此相邻乘客的肩肘部前后错开；而座位座面的宽度在确保正常乘坐的前提下窄于常规座椅的座面宽度，使每排座椅的总宽度窄于同等数量的常规座椅的总宽度；同时由于向前突出的座椅其座面可竖立折叠紧贴椅背，其座面下平面在座面折叠后不突出于相邻座位座面前缘，仍可保证乘客正常进出座位。有益效果：本专利技术简单科学合理，可以在满座时改善乘客的肩肘部空间，提升乘坐舒适感，同时由于每排座椅的总宽度窄于同等数量的常规座椅的总宽度，在特定情况下可以在每排增加座位，使交通工具的座位数量增大，降低了运营成本，有利于广大乘客。附图说明图1为本专利技术结构图；图2为ARJ21、CS100/300、SSJ100飞机经济舱及高铁、动车二等客舱座位排布图；图3为调整后的ARJ21、CS100/300、SSJ100飞机经济舱及高铁、动车二等客舱座位排布图；图4为A320/B737飞机经济舱座位排布图；图5为调整后的A320/B737飞机经济舱座位排布图；图6为B767飞机经济舱座位排布图；图7为调整后的B767飞机经济舱座位排布图；图8为A330飞机经济舱座位排布图；图9为调整后的A330飞机经济舱座位排布图一；图10为调整后的A330飞机经济舱座位排布图二；图11为B787、A350、MD11飞机经济舱座位排布图；图12为调整后的B787、A350、MD11飞机经济舱座位排布图；图13为B777、B747飞机经济舱座位排布图；图14为调整后的B777、B747飞机经济舱座位排布图；图15为A380飞机经济舱座位排布图；图16为调整后的A380飞机经济舱座位排布图。其中，1、座位一，2、座位二，3、座位三，4、座位四，5、座位五，6、座位六。具体实施方式结合附图，对本专利技术做进一步详细说明。图2所示，是型号为ARJ21、CS100/300、SSJ100的飞机经济舱和我国现正在运行的和谐号动车组的二等座座位排布示意图，座位的行和列整齐划一，同一行的相邻乘客肩肘部空间拥挤但腰臀腿部空间有富余。如图3所示，按照本专利技术所述的座位排布方式，排距不变，同一行相邻座位前后错开，可以在满座时改善乘客的肩肘部空间，提升乘坐舒适感，同时由于所有座椅的座面宽度均窄于常规座椅座面宽度，导致每排座椅的总宽度窄于同等数量的常规座椅的总宽度，在现有客舱宽度的前提下可布置六列座位，比现有座位的排布多出一列。采用本专利技术所述的座位排布方式，如图4和图5所示，A320和B737飞机的经济舱由原来的3+3共6列座位变成3+4共7列座位，比现有座位的排布多出一列；采用本专利技术所述的座位排布方式，如图6和图7所示，B767飞机的经济舱由原来的2+3+2共7列座位变成2+4+2共8列座位，比现有座位的排布多出一列；采用本专利技术所述的座位排布方式，如图8、图9、图10所示，A330飞机的经济舱由原来的2+4+2共8列座位变成2+5+2或3+3+3共9列座位，比现有座位的排布多出一列；采用本专利技术所述的座位排布方式，如图11和图12所示，B787、A350、MD11飞机的经济舱由原来的3+3+3共9列座位变成3+4+3共10列座位，比现有座位的排布多出一列；采用本专利技术所述的座位排布方式，如图13和图14所示，B777、B747飞机的经济舱由原来的3+4+3共10列座位变成3+5+3共11列座位，比现有座位的排布多出一列；采用本专利技术所述的座位排布方式，如图15和图16所示，A380飞机的经济舱由原来的3+4+3共10列座位变成3+6+3共12列座位，比现有座位的排布多出两列。由于座椅结构形式的变化，部分座椅扶手需要缩短，这样既不影响前后相邻座椅椅背以现有有限的角度调节，也不影响对乘客肘部的支撑；尤其对于短途廉价航空而言，即使取消座椅扶手及取消座椅椅背的调节功能对乘客舒适性的影响也较小。由于每排座椅的总宽度变窄，飞机客舱地板上的座椅安装槽的位置需要相应调整，也可以根据原有的座椅安装槽的位置设计新的座椅安装脚；由于每排有部分乘客向前突出，相应地部分阅读灯和部分乘客专用空调出风口需要调整，因此本专利技术在新制造的飞机上实施会更方便一些。上述具体实施方式仅仅是为清楚地说明本专利技术所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本专利技术的保护范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具客舱的座位排布,其特征在于，包括至少两个座位，即座位一(1)和座位二(2)；所述座位二(2)向前突出于所述座位一(1)，向前突出的长度不超过排距的一半；所述两个座位的座面宽度均窄于常规座椅的座面宽度。

【技术特征摘要】
1.一种交通工具客舱的座位排布,其特征在于，包括至少两个座位，即座位一(1)和座位二(2)；所述座位二(2)向前突出于所述座位一(1)，向前突出的长度不超过排距的一半；所述两个座位的座面宽度均窄于常规座椅的座面宽度。2.根据权利要求1所述的一种交通工具客舱的座位排布，其特征在于，所述座位二(2)是座面可竖立折叠紧贴椅背的座椅，其座面下平面在座面折叠后不突出于相邻座位座面前缘。3.根据权利要求1所述的一种交通工具客舱的座位排布，其特征在于，包括三个座位，即外侧的座位一(1)、座位三(3)和中间的座位二(2)；所述座位二(2)向前突出于所述座位一(1)、所述座位三(3)，向前突出的长度不超过排距的一半；所述三个座位的座面宽度均窄于常规座椅的座面宽度。4.根据权利要求3所述的一种交通工具客舱的座位排布，其特征在于，所述座位二(2)是座面可竖立折叠紧贴椅背的座椅，其座面下平面在座面折叠后不突出于相邻座位座面前缘。5.根据权利要求1所述的一种交通工具客舱的座位排布，其特征在于，包括四个座位，即外侧的座位一(1)、座位四(4)和中间的座位二(2)、座位三(3)；所述座位二(2)、所述座位四(4)向前突出于所述座位一(1)、所述座位三(3)，向前突出的长度不超过排距的一半；所述四个座位的座面宽度均窄于常规座椅的座面宽度。6.根据权利要求5所述的一种交通工具客舱的座位排布，其特征在于，所述座位二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，
申请(专利权)人：陈刚，
类型：发明
国别省市：江苏;32