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一种环形发动机制造技术

技术编号:13566327 阅读:52 留言:0更新日期:2016-08-20 08:07
本实用新型专利技术提供了一种环形发动机,特点是其包括环形壳体,其由内向外依次包括内壳体和外壳体;连接机架,其设置有三个,分别沿圆周方向呈均匀间隔地设置连接于所述内壳体和所述外壳体之间;转子,其设置有三个,分别设置于所述内壳体和所述外壳体之间,并分别由中空滑块与所述连接机架衔接;点火及燃油部件,其分别设置于所述连接机架内;传动轴,其外部为齿轮状,所述转子与所述传动轴相对应的表面连接有三个与该传动轴啮合的轴承齿轮组。该技术方案降低了油耗,转子采用同心结构设计,有效降低了发动机的振动输出。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种环形发动机
技术介绍
目前市场上的三角转子发动机也称汪克尔转子发动机,它的主要优点是:1、结构简单、体积小、重量轻,相比较于往复式活塞发动机,转子发动机减少了曲柄连杆机构,导致了发动机机构大为简化,零件减少;2、均匀的扭矩特性,由于转子发动机一个气缸同时有三个工作腔处于工作状态,所以扭矩输出比较于往复式活塞发动机更加均匀;3、利于发展高速发动机,由于活塞转子与主轴转速比为1:3,故不需很高的活塞转速即可实现发动机的高转速,发动机的主要运动零件的运动速度比往复式发动机要慢得多,这有利于提高可靠性。它的主要缺点是:1、油耗高,尾气排放难达标,转子发动机的燃烧室形状不利于可燃混合气的充分燃烧,火焰传播路径长,燃油机油消耗量大,同时导致废气中污染物含量较高;2、发动机的结构导致适宜采取点燃式而较难采用压燃式,即适宜用汽油作为燃料而较难用柴油 ;3、由于转子发动机采用偏心轴,导致发动机振动较大;4、功率输出轴 ( 主轴 ) 位置高,不利于在汽车内布置;5、三角转子发动机的加工制造技术高,成本比较高,所以推广困难。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足,提供一种环形发动机。为了解决上述技术问题,本技术的技术方案是:一种环形发动机,特征在于,其包括:-环形壳体,其由内向外依次包括内壳体和外壳体;-连接机架,其设置有三个,分别沿圆周方向呈均匀间隔地设置连接于所述内壳体和所述外壳体之间;-转子,其设置有三个,分别设置于所述内壳体和所述外壳体之间,并分别由中空滑块与所述连接机架衔接;-点火及燃油部件,其分别设置于所述连接机架内;-传动轴,其外部为齿轮状,所述转子与所述传动轴相对应的表面连接有三个与该传动轴啮合的轴承齿轮组。优选地,上述的一种环形发动机,其中所述转子包括三个中空的曲面柱体,和设置于该曲面柱体中空区域内的密封环形圆柱体,所述曲面柱体由内向外依次包括柱体A、柱体B和柱体C。优选地,上述的一种环形发动机,其中所述柱体A、柱体B和柱体C的曲面弧度依次逐渐减小,所述柱体C的曲面弧度与所述密封环形圆柱体的弧度相同。优选地,上述的一种环形发动机,其中所述轴承齿轮组包括轴承齿轮组A和轴承齿轮组B,以及轴承齿轮组C,所述轴承齿轮组A和所述轴承齿轮组B分别由对应的衔接件A和衔接件B与所述柱体C衔接,所述轴承齿轮组C由衔接件C与所述连接机架衔接。优选地,上述的一种环形发动机,其中所述轴承齿轮组A被所述衔接件A固定在所述柱体C的内侧,轴承齿轮组A可单向滑动;轴承齿轮组C与所述轴承齿轮组A的滑动方向相反,被所述衔接件C固定在所述连接机架的内侧并使其可单向滑动,轴承齿轮组A和轴承齿轮组C均是单向轴承;所述轴承齿轮组B为普通双向轴承,均匀的分布在环形的衔接件B中。与现有技术相比较,本技术技术效果主要体现在:该技术方案降低了油耗,转子采用同心结构设计,有效降低了发动机的振动输出。附图说明图1:本技术结构示意图;图2:本技术转子结构示意图。具体实施方式以下结合附图,对本技术的具体实施方式作进一步详述,以使本技术技术方案更易于理解和掌握。如图1、2所示,一种环形发动机,特征在于,其包括:-环形壳体,其由内向外依次包括内壳体1和外壳体2;-连接机架3,其设置有三个,分别沿圆周方向呈均匀间隔地设置连接于所述内壳体1和所述外壳体2之间;-转子4,其设置有三个,分别设置于所述内壳体1和所述外壳体2之间,并分别由中空滑块与所述连接机架3衔接;-点火及燃油部件5,其分别设置于所述连接机架3内;-传动轴6,其外部为齿轮状,所述转子4与所述传动轴6相对应的表面连接有三个与该传动轴6啮合的轴承齿轮组。其中所述转子4包括三个中空的曲面柱体,和设置于该曲面柱体中空区域内的密封环形圆柱体10,所述曲面柱体由内向外依次包括柱体A7、柱体B8和柱体C9。其中所述柱体A7、柱体B8和柱体C9的曲面弧度依次逐渐减小,所述柱体C9的曲面弧度与所述密封环形圆柱体10的弧度相同。其中所述轴承齿轮组包括轴承齿轮组A和轴承齿轮组B,以及轴承齿轮组C,所述轴承齿轮组A和所述轴承齿轮组B分别由对应的衔接件A11和衔接件B12与所述柱体C9衔接,所述轴承齿轮组C由衔接件C13与所述连接机架3衔接。其中所述轴承齿轮组A被所述衔接件A11固定在所述柱体C9的内侧,轴承齿轮组A可单向滑动;轴承齿轮组C与所述轴承齿轮组A的滑动方向相反,被所述衔接件C13固定在所述连接机架3的内侧并使其可单向滑动,轴承齿轮组A和轴承齿轮组C均是单向轴承;所述轴承齿轮组B为普通双向轴承,均匀的分布在环形的衔接件B12中。与现有技术相比较,本技术技术效果主要体现在:该技术方案降低了油耗,转子采用同心结构设计,有效降低了发动机的振动输出。当然,以上只是本技术的典型实例,除此之外,本技术还可以有其它多种具体实施方式,凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本技术要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环形发动机,特征在于,其包括:‑环形壳体,其由内向外依次包括内壳体和外壳体;‑连接机架,其设置有三个,分别沿圆周方向呈均匀间隔地设置连接于所述内壳体和所述外壳体之间;‑转子,其设置有三个,分别设置于所述内壳体和所述外壳体之间,并分别由中空滑块与所述连接机架衔接;‑点火及燃油部件,其分别设置于所述连接机架内;‑传动轴,其外部为齿轮状,所述转子与所述传动轴相对应的表面连接有三个与该传动轴啮合的轴承齿轮组。

【技术特征摘要】
1.一种环形发动机,特征在于,其包括:-环形壳体,其由内向外依次包括内壳体和外壳体;-连接机架,其设置有三个,分别沿圆周方向呈均匀间隔地设置连接于所述内壳体和所述外壳体之间;-转子,其设置有三个,分别设置于所述内壳体和所述外壳体之间,并分别由中空滑块与所述连接机架衔接;-点火及燃油部件,其分别设置于所述连接机架内;-传动轴,其外部为齿轮状,所述转子与所述传动轴相对应的表面连接有三个与该传动轴啮合的轴承齿轮组。2.根据权利要求1所述的一种环形发动机,其特征在于,所述转子包括三个中空的曲面柱体,和设置于该曲面柱体中空区域内的密封环形圆柱体,所述曲面柱体由内向外依次包括柱体A、柱体B和柱体C。3.根据权利要求2所述的一种环形发动机,其特征在于,所述柱体A、柱体...

【专利技术属性】
技术研发人员:熊卫杰
申请(专利权)人:熊卫杰
类型:新型
国别省市:广东;44

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