汽车半轴套管拆装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车半轴套管拆装设备，包括支架、液压缸、大套管、小套管、小挡环和大挡环；所述液压缸位于支架上，液压缸包括箱体和驱动轴，驱动轴的一端连接小套管的一端，小套管的另一端连接小挡环或大挡环，小套管的外径不大于半轴套管的内径；所述大套管的内径不小于半轴套管的外径，大套管支撑于液压缸和桥壳之间；所述小挡环的外径不大于半轴套管的外径；所述大挡环的外径大于半轴套管的外径，大挡环阻止小套管沿着其轴向作远离桥壳的直线运动。本实用新型专利技术汽车半轴套管拆装设备将小套管深入半轴套管内部，再利用液压缸带动小套管将半轴套管从桥壳内抽出或者安装进桥壳，方便拆装汽车的半轴套管。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配领域，尤其涉及一种汽车半轴套管的拆装设备。
技术介绍
车桥是汽车用来传递车架与车轮之间各方向的作用力和力矩的部件，分为驱动桥和转向桥两种。驱动桥除了承载功能以外还具有驱动、减速和差速的功能。驱动桥是汽车传动系统的末端，主要包括主减速器、差速器、半轴、半轴套管和桥壳等零部件。图1为汽车驱动桥部分零件的局部剖视图。由图1知，半轴套管7安装在车桥桥壳8内。半轴套管7的作用是将汽车轮毂的径向载荷传递至桥壳8，因此半轴套管7与桥壳8之间的径向载荷很大，半轴套管7在使用中容易断裂。在更换半轴套管7时，由于半轴套管7和桥壳8之间一般采用的是过渡配合公差进行装配，这导致普通的维修人员拆卸和安装半轴套管7十分费劲。在一些汽车维修店里，维修人员将一个垫块放在半轴套管7的末端，然后使用铁棒等工具持续敲击垫块来拆卸半轴套管7。这种拆卸方法不仅效率低下，而且容易损坏桥壳8。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有技术中缺少专用工具供普通汽车维修人员拆装半轴套管。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种汽车半轴套管拆装设备，包括支架、液压缸、大套管、小套管、小挡环和大挡环；所述液压缸位于支架上，液压缸包括箱体和驱动轴，驱动轴的一端连接小套管的一端，小套管的另一端连接小挡环或大挡环，小套管的外径不大于半轴套管的内径；所述大套管的内径不小于半轴套管的外径，大套管支撑于液压缸和桥壳之间；所述小挡环的外径不大于半轴套管的外径；所述大挡环的外径大于半轴套管的外径，大挡环阻止小套管沿着其轴向作远离桥壳的直线运动。进一步的，所述箱体与驱动轴接触处设置有环形定位凸起，定位凸起的外径等于大套管的内径进一步的，汽车半轴套管拆装设备还包括升降器，所述升降器位于支架和液压缸之间，升降器可调节液压缸的高度。具体的，所述升降器包括传动螺杆、传动套管、手柄和基座；传动螺杆与液压缸固定连接，传动螺杆与传动套管螺纹连接；传动套管上连接有手柄，传动套管安装在基座上，传动套管可以绕其轴向中心旋转；基座与支架连接，基座限制传动套管沿着其轴向运动。进一步的，所述支架的底面设置有多个万向轮，每个万向轮均可调节支架的高度。进一步的，所述支架上设置有水平仪。有益效果：(1)本技术汽车半轴套管拆装设备将小套管深入半轴套管内部，再利用液压缸带动小套管将半轴套管从桥壳内抽出或者安装进桥壳，方便拆装汽车的半轴套管。(2)本技术汽车半轴套管拆装设备设置有升降器用于改变液压缸的高度，以便将本技术应用于不同型号的汽车的半轴套管拆装。(3)本技术汽车半轴套管拆装设备的支架上设置有水平仪，支架的底面设置有多个可以调节高度的万向轮，微调各个万向轮的高度可以调节本技术汽车半轴套管拆装设备的水平程度以保证液压缸的驱动轴尽可能与半轴套管同心，防止拆装半轴套管的时候卡死或者损伤桥壳。附图说明图1是汽车驱动桥局部剖视图。图2是本技术汽车半轴套管拆装设备拆卸半轴套管原理图。图3是图2的A放大图。图4是本技术汽车半轴套管拆装设备安装半轴套管原理图。图5是图4的B放大图。其中：1、支架；2、液压缸；2-1、箱体；2-1-1、定位凸起；2-2、驱动轴；3、大套管；4、小套管；5、小挡环；6、大挡环；7、半轴套管；8、桥壳；9、升降器；9-1、传动螺杆；9-2、传动套管；9-3、手柄；9-4、基座；10、万向轮；11、水平仪。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。实施例1如图2和图3所示，本实施例汽车半轴套管拆装设备，包括支架1、液压缸2、大套管3、小套管4、小挡环5、大挡环6、传动螺杆9-1、传动套管9-2、手柄9-3、基座9-4、万向轮10和水平仪11。液压缸2包括箱体2-1和驱动轴2-2，液压缸2的箱体2-1与驱动轴2-2接触处设置有环形定位凸起2-1-1，定位凸起2-1-1的外径等于大套管3的内径，驱动轴2-2的一端连接小套管4的一端；小套管4的外径不大于半轴套管7的内径；大套管3的内径不小于半轴套管7的外径；小挡环5的外径不大于半轴套管7的外径；大挡环6的外径大于半轴套管7的外径。传动螺杆9-1与液压缸2固定连接，传动螺杆9-1与传动套管9-2螺纹连接；传动套管9-2上连接有手柄9-3，传动套管9-2安装在基座9-4上，传动套管9-2可以绕其轴向中心旋转；基座9-4与支架1连接，基座9-4限制传动套管9-2沿着其轴向运动。在使用本实施例时，先通过手柄9-3固定传动套管9-2不动，然后旋转液压缸2带动传动螺杆9-1在传动套管9-2内旋转，实现液压缸2垂直高度的调节。当驱动轴2-2或者小套管4局部伸入半轴套管7之后，通过手柄9-3旋转传动套管9-2也可以微调液压缸2的垂直高度。支架1的底面设置有四个万向轮10，每个万向轮10的上端连接有一根螺杆，螺杆穿过支架1底板上的通孔，螺杆的两端各有一个螺母用于固定螺杆，调节螺母可以微调支架1各局部距离地面的高度；支架1的表面设置有水平仪11。使用本实施例汽车半轴套管拆装设备拆卸半轴套管7的步骤是：(1)调节液压缸2的高度与半轴套管7的高度基本一致；(2)将大套管5套接在定位凸起2-1-1上；(3)将小套管4伸入半轴套管7的内部；(4)将小套管4连接在驱动轴2-2上，在此过程中，调节万向轮10尽可能保持液压缸2水平以及驱动轴2-2与半轴套管7同心；(5)在小套管4的另一端安装小挡环5；(6)启动液压缸2拆卸半轴套管7。如图2和图3，启动液压缸2之后，驱动轴2-2带动小套管4和小挡环5向左运动，小挡环5对半轴套管7施加向左的力抽出半轴套管7，大套管3支撑在箱体2-1和桥壳8之间提供支反力。使用本实施例汽车半轴套管拆装设备安装半轴套管7的步骤是：(1)调节液压缸2的高度与半轴套管7的高度基本一致；(2)将小套管4伸入半轴套管7的内部；(3)将小套管4连接在驱动轴2-2上，在此过程中，调节万向轮10尽可能保持液压缸2水平以及驱动轴2-2与半轴套管7同心；(4)在小套管4的另一端安装大挡环6；(5)启动液压缸2安装半轴套管7。如图4和图5，启动液压缸2之后，驱动轴2-2通过小套管4对大挡环6施加一个向左的力，大挡环6与桥壳8接触；因此本实施例汽车半轴套管拆装设备将随着液压缸2的启动而整体向右运动，液压缸2的定位凸起2-1-1推动半轴套管7向右运动进入桥壳8完成安装。本实施例的大套管3、小套管4、小挡环5和大挡环6的直径尺寸都是依据要拆卸或安装的半轴套管7的尺寸确定。因此，本实施例汽车半轴套管拆装设备依据要拆装的半轴套管7的型号配置有多种尺寸的大套管3、小套管4、小挡环5和大挡环6。虽然说明书中对本技术的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本技术的保护范围。在不脱离本技术宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车半轴套管拆装设备，其特征在于：包括支架(1)、液压缸(2)、大套管(3)、小套管(4)、小挡环(5)和大挡环(6)；所述液压缸(2)位于支架(1)上，液压缸(2)包括箱体(2‑1)和驱动轴(2‑2)，驱动轴(2‑2)的一端连接小套管(4)的一端，小套管(4)的另一端连接小挡环(5)或大挡环(6)，小套管(4)的外径不大于半轴套管(7)的内径；所述大套管(3)的内径不小于半轴套管(7)的外径，大套管(3)支撑于液压缸(2)和桥壳(8)之间；所述小挡环(5)的外径不大于半轴套管(7)的外径；所述大挡环(6)的外径大于半轴套管(7)的外径，大挡环(6)阻止小套管(4)沿着其轴向作远离桥壳(8)的直线运动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴套管拆装设备，其特征在于：包括支架(1)、液压缸(2)、大套管(3)、小套管(4)、小挡环(5)和大挡环(6)；所述液压缸(2)位于支架(1)上，液压缸(2)包括箱体(2-1)和驱动轴(2-2)，驱动轴(2-2)的一端连接小套管(4)的一端，小套管(4)的另一端连接小挡环(5)或大挡环(6)，小套管(4)的外径不大于半轴套管(7)的内径；所述大套管(3)的内径不小于半轴套管(7)的外径，大套管(3)支撑于液压缸(2)和桥壳(8)之间；所述小挡环(5)的外径不大于半轴套管(7)的外径；所述大挡环(6)的外径大于半轴套管(7)的外径，大挡环(6)阻止小套管(4)沿着其轴向作远离桥壳(8)的直线运动。2.根据权利要求1所述的汽车半轴套管拆装设备，其特征在于：所述箱体(2-1)与驱动轴(2-2)接触处设置有环形定位凸起(2-1-1)，定位凸起(2-1-1)的外径等于大套管(3)的内径。3.根据权利要求2所述的汽车半轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑永福，乔宗权，
申请(专利权)人：南京交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32