一种电动汽车电池管理系统电源EMC电路技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车电池管理系统电源EMC电路，包括安全保护单元、电磁干扰滤波单元和隔离单元，所述安全保护单元的输入端与蓄电池的输出端相连，其输出端与电磁干扰滤波单元的输入端相连，电磁干扰滤波单元的输出端与隔离单元的输入端相连，隔离单元的输出端与DC/DC降压电路相连。本实用新型专利技术能够有效的抑制电磁干扰辐射，提高电路的抗干扰性能；通过电磁干扰滤波电路，减小输入端直流电压交流成分，滤除电磁干扰,使输入端直流电压纹波系数降低，为后端电压输入提供可靠性的保证。

【技术实现步骤摘要】
201620162785

【技术保护点】
一种电动汽车电池管理系统电源EMC电路，其特征在于：包括安全保护单元（1）、电磁干扰滤波单元（2）和隔离单元（3），所述安全保护单元（1）的输入端与蓄电池的输出端相连，其输出端与电磁干扰滤波单元（2）的输入端相连，电磁干扰滤波单元（2）的输出端与隔离单元（3）的输入端相连，隔离单元（3）的输出端与DC/DC降压电路相连。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池管理系统电源EMC电路，其特征在于：包括安全保护单元（1）、电磁干扰滤波单元（2）和隔离单元（3），所述安全保护单元（1）的输入端与蓄电池的输出端相连，其输出端与电磁干扰滤波单元（2）的输入端相连，电磁干扰滤波单元（2）的输出端与隔离单元（3）的输入端相连，隔离单元（3）的输出端与DC/DC降压电路相连。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理系统电源EMC电路，其特征在于：所述安全保护单元（1）包括瞬态抑制二极管TVS1、肖特基二极管D1和保险丝F1，所述瞬态抑制二极管TVS1的阴极与蓄电池的正极相连，其阳极与蓄电池的负极相连，所述肖特基二极管D1的阳极与瞬态抑制二极管TVS1的阴极相连，其阴极经保险丝F1与电磁干扰滤波单元（2）的输入端相连。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理系统电源EMC电路，其特征在于：所述电磁干扰滤波单元（2）包括极性电容C1、C2、C3及共轭线圈LB1、LB2，所述隔离单元（3）采用电感L1，所述共轭线圈LB1的第一输入端与保险丝F1相连，第二输入端...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈玉，韩廷，吴定国，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34