一种基于位置的空闲充电桩查找方法技术

本发明专利技术提供本发明专利技术提供一种基于位置的空闲充电桩查找方法，包括以下步骤：步骤S1，获取用户的当前位置；步骤S2，查找用户当前位置一定范围内的所有充电桩；步骤S3，判断是否找到充电桩，若是则跳转至步骤S4，若否则返回步骤S1重新获取用户新的当前位置；步骤S4，结合当前位置、交通状况以及充电桩空闲状态综合寻址，查找最优空闲充电桩；步骤S5，将所述步骤S4的查询结果返回至用户端。本发明专利技术结合当前位置、交通状况以及充电桩空闲状态实现了综合寻址，进而能够为用户查找附近的最优空闲充电桩，实现了交通和等待时间结合后时间最短的充电桩匹配，提升了用户体验和充电桩的利用率，节省用户的时间，避免人力物力的浪费。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种充电桩查找方法，尤其涉及一种基于位置的空闲充电桩查找方法。
技术介绍
随着经济的发展，环境污染问题日趋严重，新能源汽车取代传统汽车，对于环境保护具有重要的意义；国家大力推行充电桩建设，也是电动车推广使用的重要举措之一。对于电动车司机，在车辆电量不足时，如果需要寻找附近充电桩，传统导航类软件，一般只能基于当前gps位置，查找附近的某一类服务地点，如加油站、停车场等。对于充电桩类应用，因为充电时长的特殊性，无法做到像传统加油站一样几乎是随加随走，甚至于，如果充电桩已经有人在充电中，那么等待时间很有可能比驾车所需时间更长。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是需要提供一种结合当前位置、交通状况以及充电桩空闲状态综合寻址，进而能够查找最优空闲充电桩的空闲充电桩查找方法。对此，本专利技术提供一种基于位置的空闲充电桩查找方法，包括以下步骤：步骤S1，获取用户的当前位置；步骤S2，查找用户当前位置一定范围内的所有充电桩；步骤S3，判断是否找到充电桩，若是则跳转至步骤S4，若否则返回步骤S1重新获取用户新的当前位置；步骤S4，结合当前位置、交通状况以及充电桩空闲状态综合寻址，查找最优空闲充电桩；步骤S5，将所述步骤S4的查询结果返回至用户端。本专利技术的进一步改进在于，所述步骤S4包括以下子步骤：步骤S401，根据当前位置和充电桩的位置建立一一对应的路径数据；步骤S402，根据当前位置和充电桩之间的交通状况建立拥堵系数数据；步骤S403，根据充电桩的状况建立充电桩等待时间数据；步骤S404，根据路径数据、拥堵系数数据和充电桩等待时间数据计算出当前位置到达每个充电桩的实际最终耗时。本专利技术的进一步改进在于，所述步骤S401中，将所述步骤S3所查找到的每一个充电桩作为一个节点，当前位置与充电桩之间的道路的每一个路口也作为一个节点，每两个路口之间的道路作为其对应的两个节点之间的边，对当前位置与充电桩之间的路径数据构成带权有向图，该带权有向图通过二维矩阵来表示，所述二维矩阵的值表示每两个节点之间的距离。本专利技术的进一步改进在于，所述步骤S402中，根据道路顺畅程度对当前位置以及充电桩之间的交通状况划分拥堵系数，根据当前的交通状态与非拥堵状态下通过该路段耗时比值作为拥堵系数，非拥堵状态的正常行驶路段的拥堵系数为1。本专利技术的进一步改进在于，所述步骤S403中，所述充电桩等待时间数据等于充电桩所需平均充电时间减去该充电桩已经充电用时；所述步骤S403中，若一个充电桩站有两个以上的充电桩，则将其中等待时间最小的充电桩等待时间数据作为该充电桩站的等待时间。本专利技术的进一步改进在于，所述步骤S404中，首先，根据步骤S401的路径数据和步骤S402的拥堵系数数据计算得到所述当前位置和充电桩之间的最短距离；然后，通过步骤S403的充电桩等待时间数据乘以该地区平均时速后减去所述最短距离，得到实际等待等效距离；接着，通过最短距离的交通耗时加上实际等待时间得到当前位置到达该充电桩的实际最终耗时；最后，对比所有有效充电桩的实际最终耗时，取最小值作为最优空闲充电桩；其中，所述实际等待等效距离用于反映用户从当前位置到达充电桩位置与等待充电桩空闲之间的时间关系，所述实际等待时间为用户从当前位置到达充电桩位置之后还需要等待充电桩空闲所需要的时间；当所述实际等待等效距离为正数时，其对应的实际等待时间为充电桩等待时间数据减去最短距离的交通耗时之后的数值；当所述实际等待等效距离为零或负数时，其对应的实际等待时间为零。如图2所示，所述步骤S404中的计算最短距离的工作可以与所述步骤S403同时进行。本专利技术的进一步改进在于，所述步骤S402中，引入实时路况数据，得到引入拥堵系数后的有向图，并过滤掉等待时间超过最大设定值的充电桩，对剩余的充电桩节点进行遍历，以此得到最短距离。本专利技术的进一步改进在于，所述步骤S404中，通过以下子步骤计算所述当前位置和充电桩之间的最短距离：步骤S4041，获取当前位置和充电桩的位置之间的路径数据；步骤S4042，针对不同的路径数据获取该路径下每两个节点之间的拥堵系数数据；步骤S4043，将路径中相邻两个节点之间的二维矩阵的值乘以这两个节点之间的拥堵系数，得到这两个相邻节点之间的实际路径，进而得到每一条路径的实际距离，该实际距离用于反映当前位置通过该路径到达充电桩的实际开销；步骤S4044，比较每一条路径的实际距离，取最小值作为所述当前位置和充电桩之间的最短距离。本专利技术的进一步改进在于，在用户的车辆行驶过程中，根据GPS定位，当车辆到达每个节点时自动根据最更新的当前位置、交通状况以及充电桩空闲状态重新运算得到当前位置到达每个充电桩的实际最终耗时。本专利技术的进一步改进在于，当用户选择其中一个充电桩作为最优选择后，中控中心自动将该充电桩的选择级别降低，并告知其他用户该充电桩已被选择。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：结合当前位置、交通状况以及充电桩空闲状态实现了综合寻址，进而能够为用户查找附近的最优空闲充电桩，实现了交通和等待时间结合后时间最短的充电桩匹配，提升了用户体验和充电桩的利用率，节省用户的时间，避免人力物力的浪费。附图说明图1是本专利技术一种实施例的工作结构示意图；图2是本专利技术一种实施例的详细工作流程示意图；图3是本专利技术一种实施例中反映用户的当前位置与充电桩之间的路径数据的地图；图4是本专利技术一种实施例针对图3中当前位置与充电桩之间的路径数据所构成的带权有向图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的较优的实施例作进一步的详细说明。如图1和图2所示，本例提供一种基于位置的空闲充电桩查找方法，包括以下步骤：步骤S1，获取用户的当前位置；步骤S2，查找用户当前位置一定范围内的所有充电桩；所述一定范围可以根据用户的需求进行自定义设置和修改；步骤S3，判断是否找到充电桩，若是则跳转至步骤S4，若否则返回步骤S1重新获取用户新的当前位置；步骤S4，结合当前位置、交通状况以及充电桩空闲状态综合寻址，查找最优空闲充电桩；步骤S5，将所述步骤S4的查询结果返回至用户端。本例所述用户指的是电动车用户，对于电动车司机，在车辆电量不足时，如果需要寻找附近充电桩，需要考虑以下几个因素：(1)当前位置到充电桩的距离；(2)当前位置到充电桩的实时交通路况；(3)相比传统汽车加油，充电桩具有充电时间长的特点，充电时间从几十分钟到几小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于位置的空闲充电桩查找方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，获取用户的当前位置；步骤S2，查找用户当前位置一定范围内的所有充电桩；步骤S3，判断是否找到充电桩，若是则跳转至步骤S4，若否则返回步骤S1重新获取用户新的当前位置；步骤S4，结合当前位置、交通状况以及充电桩空闲状态综合寻址，查找最优空闲充电桩；步骤S5，将所述步骤S4的查询结果返回至用户端。

【技术特征摘要】
1.一种基于位置的空闲充电桩查找方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1，获取用户的当前位置；
步骤S2，查找用户当前位置一定范围内的所有充电桩；
步骤S3，判断是否找到充电桩，若是则跳转至步骤S4，若否则返回步骤S1重新获取用户
新的当前位置；
步骤S4，结合当前位置、交通状况以及充电桩空闲状态综合寻址，查找最优空闲充电
桩；
步骤S5，将所述步骤S4的查询结果返回至用户端。
2.根据权利要求1所述的基于位置的空闲充电桩查找方法，其特征在于，所述步骤S4包
括以下子步骤：
步骤S401，根据当前位置和充电桩的位置建立一一对应的路径数据；
步骤S402，根据当前位置和充电桩之间的交通状况建立拥堵系数数据；
步骤S403，根据充电桩的状况建立充电桩等待时间数据；
步骤S404，根据路径数据、拥堵系数数据和充电桩等待时间数据计算出当前位置到达
每个充电桩的实际最终耗时。
3.根据权利要求2所述的基于位置的空闲充电桩查找方法，其特征在于，所述步骤S401
中，将所述步骤S3所查找到的每一个充电桩作为一个节点，当前位置与充电桩之间的道路
的每一个路口也作为一个节点，每两个路口之间的道路作为其对应的两个节点之间的边，
对当前位置与充电桩之间的路径数据构成带权有向图，该带权有向图通过二维矩阵来表
示，所述二维矩阵的值表示每两个节点之间的距离。
4.根据权利要求2所述的基于位置的空闲充电桩查找方法，其特征在于，所述步骤S402
中，根据道路顺畅程度对当前位置以及充电桩之间的交通状况划分拥堵系数，根据当前的
交通状态与非拥堵状态下通过该路段耗时比值作为拥堵系数，非拥堵状态的正常行驶路段
的拥堵系数为1。
5.根据权利要求2所述的基于位置的空闲充电桩查找方法，其特征在于，所述步骤S403
中，所述充电桩等待时间数据等于充电桩所需平均充电时间减去该充电桩已经充电用时；
所述步骤S403中，若一个充电桩站有两个以上的充电桩，则将其中等待时间最小的充电桩
等待时间数据作为该充电桩站的等待时间。
6.根据权利要求3至5任意一项所述的基于位置的空闲充电桩查找方法，其特征在于，
所述步骤S404中，首先，根据步骤S401的路径数据和步骤S402的拥堵系数数据计算得到所
述当前...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄齐雄，
申请(专利权)人：深圳市德传技术有限公司，深圳市中微互联软件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44