本实用新型专利技术公开了一种车轮提升装置，包括固定架（1）、连接件（2）和升降架(3)，所述升降架（3）设置在底部，所述升降架（3）上方设置有连接架（2），所述连接架（2）上方设置有固定架（1）；所述固定架（1）包括承重框（4）和两个相互对称的夹座（6），所述夹座（6）设置在承重框（4）上；所述升降架（3）包括平台(11)、升降架、驱动装置（15）和支撑架（19），所述平台（11）上端面与连接件（2）相连接，所述平台（11）下端面与升降架相连接，所述升降架下方设置有支撑架（19），所述升降架与驱动装置（15）相连接。本实用新型专利技术采用机械对车胎进行升降的操作，极大节省了人力，提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压升降设备领域，具体涉及到一种车轮提升装置。
技术介绍
随着社会的发展，车辆的普及，轮胎的使用也越来越广泛，据考究，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，轮胎的质量也有了质的飞跃，轮胎的材料更为讲究，轮胎的重量也是越来越重，当需要对汽车、摩托车或者其他设备进行换胎处理时，通常需要多个工人将车胎提升至所需的位置，严重浪费了人力资源，同时也存在一定的危险。
因此，现在亟需一种车胎的提升装置，能够代替人力对车胎进行升降，节省人力资源。
技术实现思路
本技术提供一种车轮提升装置，利用机械将车胎进行升降操作，提高了工作效率，保护了工人安全，为了解决上述技术方案，本技术采用如下技术方案：
一种车轮提升装置，包括固定架、连接件和升降架，所述升降架设置在底部，所述升降架上方设置有连接件，所述连接件上方设置有固定架；所述固定架包括承重框和两个相互对称的夹座，所述夹座设置在承重框上；所述升降架包括平台、升降架、驱动装置和支撑架，所述平台上端面与连接件相连接，所述平台下端面与升降架相连接，所述升降架下方设置有支撑架，所述升降架与驱动装置相连接。
本技术提供一种车轮提升装置，优选地，所述升降架包括框架一和交叉设置在框架一内侧的框架二，所述框架一与框架二之间为铰接，所述框架二内设置有驱动装置，所述框架一外侧设置有支撑架。
本技术提供一种车轮提升装置，优选地，所述调节柱为螺纹柱，所述支撑架上端与挡板相连接，所述挡板上方连接有水平设置的平台，所述挡板与平台上设置有相互垂直且交叉的长槽，所述交叉的长槽内设置有紧固螺栓。
本技术提供一种车轮提升装置，优选地，所述框架二外侧设置有限位条，所述限位条一端与支撑架的表面相接触，所述支撑架的表面处设置有多个均匀分布的限位块，所述限位块与限位条相配合。
本技术提供一种车轮提升装置，优选地，所述升降架底部四角处设置有滚轮，其中两个滚轮设置在支撑架的内部，另外两个滚轮设置在延伸板的底部，所述延伸板连接在支撑架的外部两端。
本技术提供一种车轮提升装置，优选地，所述支撑架两个端部之间设置有连杆，所述连杆上设置有水平的拉环，所述拉环位于框架二下方。
本技术提供一种车轮提升装置，所述驱动装置为液压缸。
本技术提供一种车轮提升装置，所述夹座通过固定环固定在承重框上，所述固定环套设在承重框上，所述固定环与承重框之间通过螺栓进行固定。
本技术的优点和有益效果在于：
本技术提供的车轮提升装置，包括固定架、连接件和升降架，固定架与连接件相配合，连接件与升降架相配合，升降架内设置有驱动装置-液压缸，提供升降台升降的动力，升降台升降带动连接件升降，连接件升降带动固定架升降，环环相扣，固定架内固定轮胎，完美利用机械实现轮胎的升降，大大减少了人力，同时液压缸定位更为准确。
本技术提供的车轮提升装置，固定架处利用固定环将夹座进行固定，固定环套设在承重框上，因此可以根据轮胎的直径来调整间隔夹座之间的距离，在承重框上滑动固定环即可，然后旋紧螺栓进行固定，极大的增加了设备的灵活性，适用于更多规格的车胎，提高了设备的利用率。
本技术提供的车轮提升装置，连接件的长度可调，当升降架的升降高度达不到要求或者不需要提升太高时，可以调节连接件的长度，以此来满足要求，十分人性化，更为满足了需求。
本技术提供的车轮提升装置，升降架处设置有限位装置，利用限位条与限位块配合，防止升降架突然掉落，保护了设备的使用和工人安全。
本技术提供的车轮提升装置，升降架处的平台可在挡板上进行前后的移动，以此来配合车胎使其达到恰当的位置，更为人性化。
本技术提供的车轮提升装置，在底部还设置有滚轮和拉环，方便了改提升装置的移动。
附图说明
下面结合附图对本技术的优选实施方式进行详细或者优选地描述，其中，
图1为本技术的整体示意图；
图2为本技术中固定架的示意图；
图3为本技术中连接件的示意图；
图4为本技术中升降架的示意图。
具体实施方式
参考附图1-4，本技术提供一种车轮提升装置，包括固定架1、连接件2和升降架3，所述升降架3设置在底部，所述升降架3上方设置有连接件2，所述连接件2上方设置有固定架1；
其中，所述固定架1包括承重框4和两个相互对称的夹座6，所述夹座6包括一倾斜设置的支撑板，所述支撑板两侧设置有对称设置的挡板，两个挡板与支撑板结合用于支撑和对轮胎进行限位，所述夹座6设置在承重框4上，夹座6通过固定环5固定在承重框4上，所述固定环5套设在承重框4上，所述固定环5与承重框4之间通过螺栓7进行固定；
所述升降架3包括平台11、升降架、驱动装置15和支撑架19，所述平台11上端面与连接件2相连接，所述平台11下端面与升降架相连接，所述升降架下方设置有支撑架19，所述升降架与驱动装置15相连接。
固定架1用来固定车胎，连接件2用来连接固定架与升降架3，同时提供一定的高度，升降架3用来提供升降的高度，三者配合完成车胎的提升。
更为详细的限定的话，升降架还包括框架一13和交叉设置在框架一13内侧的框架二14，所述框架一13与框架二14之间为铰接，所述框架二14内设置有驱动装置15，所述框架一13外侧设置有支撑架19，支撑架19上端与挡板12相连接，所述挡板12上方连接有水平设置的平台11，所述挡板12与平台11上设置有相互垂直且交叉的长槽，所述交叉的长槽内设置有紧固螺栓，用来调整平台11的位置。
在框架二14外侧还设置有限位条17，所述限位条17一端与支撑架19的表面相接触，所述支撑架19的表面处设置有多个均匀分布的限位块18，所述限位块18与限位条17相配合实现装置的保险功能，防止升降架3突然掉落。
横梁14开口处还设置有两个对称的限位板15，所述调节柱16设置在限位板15与横梁14之间，进一步对调节柱16的位置进行限定，防止其掉落。
为了使得该车轮提升装置更为灵活和人性化，还在升降架3底部四角处设置了滚轮22，其中两个滚轮22设置在支撑架19的内部，另外两个滚轮22设置在延伸板23的底部，所述延伸板23连接在支撑架19的外部两端，最大可能的节省了空间，支撑架19两个端部之间设置有连杆，所述连杆上设置有水平的拉环26，所述拉环26位于框架二14下方，利用拉环26与滚轮22的配合，实现装置的移动。
优选地，驱动装置15采用液压缸，升降稳定，运行平稳。
本技术在使用时，先根据轮胎的直径和使用的环境来确定两个夹座6之间的距离和连接件2的高度，连接件2包括杆一8和套在杆1一外的杆二9，杆一8和杆二9上设置有固定孔20，调整好杆一8与杆二9的相对位置之后，利用插销21插入固定孔20将连接件2进行固定；对于夹座，则通过滑动固定环5，使得夹座6之间的距离达到要求，然后旋紧螺旋7，完成固定，然后将车胎放入两个夹座6之间，准备提升；
完成车胎的固定和准备工作之后，脚踩与液压缸相连接的踏板16，液压缸中的柱塞往外侧伸出，使得框架二14由倾斜方向不断往上运动，与此同时，带动框架一13由水平方向不断向上倾斜运动，带动平台11向上运动，由此带动车胎向上运动，在升降架3往上运动过程中，限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车轮提升装置，包括固定架（1）、连接件（2）和升降架(3)，所述升降架（3）设置在底部，所述升降架（3）上方设置有连接件（2），所述连接件（2）上方设置有固定架（1）；其特征在于，所述固定架（1）包括承重框（4）和两个相互对称的夹座（6），所述夹座（6）设置在承重框（4）上；所述升降架（3）包括平台(11)、升降架、驱动装置（15）和支撑架（19），所述平台（11）上端面与连接件（2）相连接，所述平台（11）下端面与升降架相连接，所述升降架下方设置有支撑架（19），所述升降架与驱动装置（15）相连接。
【技术特征摘要】
1.一种车轮提升装置，包括固定架（1）、连接件（2）和升降架(3)，所述升降架（3）设置在底部，所述升降架（3）上方设置有连接件（2），所述连接件（2）上方设置有固定架（1）；
其特征在于，所述固定架（1）包括承重框（4）和两个相互对称的夹座（6），所述夹座（6）设置在承重框（4）上；
所述升降架（3）包括平台(11)、升降架、驱动装置（15）和支撑架（19），所述平台（11）上端面与连接件（2）相连接，所述平台（11）下端面与升降架相连接，所述升降架下方设置有支撑架（19），所述升降架与驱动装置（15）相连接。
2.根据权利要求1所述一种车轮提升装置，其特征在于，所述升降架包括框架一（13）和交叉设置在框架一（13）内侧的框架二（14），所述框架一（13）与框架二（14）之间为铰接，所述框架二（14）内设置有驱动装置（15），所述框架一（13）外侧设置有支撑架（19）。
3.根据权利要求2所述一种车轮提升装置，其特征在于，所述支撑架（19）上端与挡板（12）相连接，所述挡板（12）上方连接有水平设置的平台（11），所述挡板（12）与平台（11）上设置有相互垂直且交叉的长槽，所述交叉的长槽内...
【专利技术属性】
技术研发人员：王荣伟，
申请(专利权)人：嘉善志达机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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