本实用新型专利技术公开了一种油管快速接合装置，用以供连设于利用油压驱动之装置，所述油管快速接合装置，包括一接头；一滑设于接头中之油针；一装设于接头内之卡扣件；一选择性地以液密方式轴向插置于接头之油管束环，以及一连设于油管束环内之油管，藉以导入作动油，利用油压驱动之装置有效作动。当油管束环之端部插入接头后，该卡扣件会自动卡制于该油管束环之外壁而提供快速接合之目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种油管快速接合装置，特别是指一种油管束环与接头不容易脱落，且油管与油管接头亦不容易脱落之创新结构。
技术介绍
自行车虽属非主流交通工具，然而也和其他交通工具一样，都会装置有煞车装置，以提高行车安全。传统常见的自行车煞车装置为鼓式煞车与碟式煞车两种，而这两种煞车装置都是利用来令片去磨擦煞车鼓或是煞车碟盘，再透过不断提高的摩擦力，来达到减速或停车的功效。一般而言，碟式煞车之制动效果因采用油压的方式传递，制动效果会比鼓式煞车确实些，因此市售之高级自行车，或是有特殊安全考虑之自行车，都已大幅采用碟式煞车，来提高自行车之附加价值。而为了方便组装与日后保养，通常油管与煞车卡钳间都会安装一快速接合装置。以目前自行车之油管快速接合装置而言，大多数都是利用油管头部推抵滚珠以直接进行快拆式的固定，然而这样的结合方式，可能会因为油管头部与滚珠之间的结合强度不高，若是没有防松脱的安全保护装置，便有可能因为较大作用于油管上之拉力，使得油管脱离快速接合装置，导致整个煞车卡钳完全丧失其应提供之制动力，对于自行车骑士的安全而言，确实是相当大的威胁。
技术实现思路
本技术之主要目的在于提供一种油管快速接合装置。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种油管快速接合装置，包括一接头，接头供以液密方式装设于一利用油压驱动之装置；接头包括一第一端以及一第二端，其中，第一端形成有一第一容室，而第二端则形成有一第二容室；而接头形成有一连通第一容室与第二容室之第一贯穿孔；第二容室内装设有一第一封闭结构，第一封闭结构选择性地封闭第一贯穿孔；一滑设于接头中之油针，油针选择性地顶推第一封闭结构，进而导通接头中之第一容室与第二容室；一装设于接头内之卡扣件；一选择性地以液密方式轴向插置于接头之油管束环，油管束环经卡扣件卡制限位后，即无法自行脱离接头；油管束环中轴向形成有一容室；油管束环依其功能可区分为一插置端以及一容置端，其中，插置端中轴向形成有一第二贯穿孔；容室中并装设有一第二封闭结构，第二封闭结构于油管束环插置于第一容室前，选择性地封闭第二贯穿孔；以及一连设于油管束环内之油管。藉此创新独特设计，使本技术对照先前技术而言，可达到快速插接、不易逆向拔除且安装前具防漏油机制之实用进步性与较佳产业经济(利用)效益。附图说明图1为本技术连设于自行车煞车卡钳之使用态样之侧视图。图2为本技术连设于自行车煞车卡钳之使用态样之剖视图。图3为本技术之立体分解图。图4为本技术分解后之剖视图。图5为本技术之接合前之剖视图。图6为本技术之接合后之剖视图。图7为本技术卡扣件第二实施例卡制油管束环之剖视图。具体实施方式由于油管所适用之范围相当地广泛，为使贵审查委员能轻易了解本实用新型，且为使本案所属
中具有通常知识者，能了解本技术之内容并据以实施，以下兹选用连接于自行车煞车卡钳之实施态样来说明本技术。如图1、2所示，本技术油管快速接合装置所选用连设于自行车煞车卡钳10之较佳实施例，惟此等实施例仅供说明之用，在专利申请上并不受此结构之限制，其中煞车卡钳10伸设有一连接管11，连接管11之端部形成有一内螺纹段12。当然，所述自行车煞车卡钳10亦可为其他各式必须利用油压驱动之装置，例如：油压总泵或是分泵。如图3、4、5所示，所述油管快速接合装置包括一接头20，接头20用以供以液密方式装设于前述煞车卡钳10之连接管11；一滑设于接头20中之油针30；一装设于接头20内之卡扣件40；一选择性地以液密方式轴向插置于接头20之油管束环50，以及一连设于油管束环50内之油管60，藉以导入作动油，令煞车卡钳10提供制动减速之功效。当油管束环50之端部插入接头20后，卡扣件40会自动卡制于油管束环50之外壁而提供快速接合之目的。本技术之较佳实施例中，卡扣件40为一C型扣。接头20包括一第一端及一第二端，其中，第一端形成有一第一容室21，第二端则设置有一螺柱22，且螺柱22中形成有一第二容室23；接头20中并形成有一连通第一容室21与第二容室23之第一贯穿孔24。第一贯穿孔24之口径分别小于第一容室21与第二容室23，且第一容室21与第一贯穿孔24之交接处形成有一肩部25。第二容室23内装设有一第一封闭结构26，第一封闭结构26于油管束环50插置于第一容室21前，选择性地封闭第一贯穿孔24，避免煞车卡钳10内之作动油外漏。本技术选用之较佳实施例中，第一封闭结构26包括一第一钢珠261以及一预压之第一弹簧262，当油管束环50插置于第一容室21前，第一钢珠261利用第一弹簧262之恢复力紧贴第一容室21之壁面而达暂时封闭第一贯穿孔24之目的，如图5所示。油针30轴向形成有一穿孔31，且其第一端与第二端分别径向形成有至少一第一流道32及至少一第二流道33。油针30之外部径向设置有一环型肋34。环型肋34选择性地贴抵于接头20之肩部25。油管束环50中轴向形成有一容室51。油管束环50依其功能可区分为一插置端及一容置端，其中，插置端中轴向形成有一第二贯穿孔52，第二贯穿孔52与容室51互相连通。插置端由外而内依序形成有一推拔面53及一卡沟54。容室51中并装设有一第二封闭结构55，第二封闭结构55于油管束环50插置于第一容室21前，选择性地封闭第二贯穿孔52。另，容室51对应于容置端处，形成有一内螺纹段56。本技术所选用之较佳实施例中，第二封闭结构55包括一第二钢珠551以及一预压之第二弹簧552，当油管束环50插置于第一容室21前，第二钢珠551利用第二弹簧552之恢复力紧贴容室51之壁面而达暂时封闭第二贯穿孔52之目的，如图5所示。油管束环50中以液密方式装设有一油管接头70。油管接头70中轴向形成有一前后贯穿的流道71。油管接头70之外壁形成有一螺纹段72，并轴向伸设有一插接管73，而前述之油管60紧固套接于插接管73。通过上述结构组成设计，兹就本技术之使用作动情形说明如下：如图2、5、6所示，首先，接头20之螺柱22锁设于连接管11之内螺纹段12，令第一封闭结构26封闭第一贯穿孔24并依序将油针30与卡扣件40装设于接头20中。其次，第二封闭结构55容置于容室51中，油管接头70之螺纹段72锁设于油管束环50之内螺纹段56，藉以限位第二封闭结构55并令第二封闭结构55选择性地封闭第二贯穿孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油管快速接合装置，其特征在于包括：一接头，该接头供利用液密方式装设于一利用油压驱动之装置；该接头包括一第一端及一第二端，其中，第一端形成有一第一容室，第二端则形成有一第二容室；接头形成有一连通第一容室与第二容室之第一贯穿孔；第二容室内装设有一第一封闭结构，第一封闭结构封闭第一贯穿孔；一滑设于接头中之油针，油针选择性地顶推第一封闭结构，进而导通第一容室与第二容室；一装设于接头内之卡扣件；一以液密方式轴向插置于接头之油管束环，油管束环经卡扣件卡制限位；油管束环中轴向形成有一容室；油管束环依其功能区分为一插置端以及一容置端，其中，插置端中轴向形成有一第二贯穿孔；容室装设有一第二封闭结构，第二封闭结构插置于第一容室前，封闭第二贯穿孔；以及一连设于油管束环内之油管。
【技术特征摘要】
1.一种油管快速接合装置，其特征在于包括：
一接头，该接头供利用液密方式装设于一利用油压驱动之装置；该接头包
括一第一端及一第二端，其中，第一端形成有一第一容室，第二端则形成有一
第二容室；接头形成有一连通第一容室与第二容室之第一贯穿孔；第二容室内
装设有一第一封闭结构，第一封闭结构封闭第一贯穿孔；
一滑设于接头中之油针，油针选择性地顶推第一封闭结构，进而导通第一
容室与第二容室；
一装设于接头内之卡扣件；
一以液密方式轴向插置于接头之油管束环，油管束环经卡扣件卡制限位；
油管束环中轴向形成有一容室；油管束环依其功能区分为一插置端以及一容置
端，其中，插置端中轴向形成有一第二贯穿孔；容室装设有一第二封闭结构，
第二封闭结构插置于第一容室前，封闭第二贯穿孔；以及
一连设于油管束环内之油管。
2.根据权利要求1所述之油管快速接合装置，其特征在于油管束环中以液
密方式装设有一油管接头，油管则套接于油管接头；油管束环之容室对应于容
置端处，形成有一内螺纹段；油管接头中轴向形成有一前后贯穿的流道；油管
接头之外壁形成有一螺纹段并轴向伸设有一插接管，油管套接于插接管。
3.根据权利要求1或2所述之油管快速接合装置，其特征在于第一封闭结
构包括一第一钢珠以及一预压之第一弹簧，当油管束环插置于第一容室前，第
一钢珠利用第一弹簧之恢复力紧贴第一容室之壁面，而暂时封闭第一贯穿孔；
第二封闭结构包括一第二钢珠以及一预压之第二弹簧，当油管束环插置于第一
容室前，第二钢珠利用第二弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：李松恩，
申请(专利权)人：亨国股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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