一种低噪音球轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低噪音球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈以及钢球，所述轴承外圈的内圆周面上设有外圈沟槽，轴承内圈的外圆周面上设有内圈沟槽，外圈沟槽与内圈沟槽对应配合构成引导钢球的滚道，钢球置于滚道内，内圈沟槽包括沿着轴向顺次连接的3段沟槽段，3段沟槽段分别为与钢球接触的中间沟槽段，以及与钢球非接触的左沟槽段、右沟槽段，左沟槽段和右沟槽段分别连接中间沟槽段的两端，左沟槽段和右沟槽段的曲率半径大于中间沟槽段的曲率半径。本实用新型专利技术减少钢球与内圈沟道接触区域，具有润滑效果好，噪音低，运转灵活，使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种低噪音球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈以及钢球，所述轴承外圈的内圆周面上设有外圈沟槽，轴承内圈的外圆周面上设有内圈沟槽，外圈沟槽与内圈沟槽对应配合构成引导钢球的滚道，钢球置于滚道内，内圈沟槽包括沿着轴向顺次连接的3段沟槽段，3段沟槽段分别为与钢球接触的中间沟槽段，以及与钢球非接触的左沟槽段、右沟槽段，左沟槽段和右沟槽段分别连接中间沟槽段的两端，左沟槽段和右沟槽段的曲率半径大于中间沟槽段的曲率半径。本技术减少钢球与内圈沟道接触区域，具有润滑效果好，噪音低，运转灵活，使用寿命长的优点。【专利说明】一种低噪音球轴承
本技术涉及轴承

技术介绍
纺织机械用轴承转速很高，dmn值达到150万以上，在高转速运行条件下，现有的结构由于高速离心力的原因，钢球和沟道会产生陀螺运转导致滑动摩擦严重，从而导致轴承噪音大，钢球和沟道会发热严重，而且钢球与沟道之间的润滑效果差，导致轴承寿命较短，提前剥落。
技术实现思路
本技术专利技术目的:为克服现有技术存在的缺陷，本技术提供一种减少钢球与内圈沟道接触区域，润滑效果好，噪音低，运转灵活，使用寿命长的球轴承。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种低噪音球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈以及钢球，所述轴承外圈的内圆周面上设有外圈沟槽，轴承内圈的外圆周面上设有内圈沟槽，外圈沟槽与内圈沟槽对应配合构成引导钢球的滚道，钢球置于滚道内，其特征在于:所述的内圈沟槽包括沿着轴向顺次连接的3段沟槽段，3段沟槽段分别为与钢球接触的中间沟槽段，以及与钢球非接触的左沟槽段、右沟槽段，左沟槽段和右沟槽段分别连接中间沟槽段的两端，左沟槽段和右沟槽段的曲率半径大于中间沟槽段的曲率半径。通过采用上述技术方案，将轴承内圈上的内圈沟槽采用3段式设计，内圈沟槽的中间部分(即中间沟槽段)对钢球接触支承，左沟槽段和右沟槽段与钢球非接触，钢球与内圈沟槽的接触区域减小，降低摩擦，且左沟槽段和右沟槽段的曲率半径大于中间沟槽段的曲率半径，即内圈沟槽的两边为扩大，便于润滑油进入钢球与内圈沟槽之间，提高钢球的润滑效果，从而达到降低摩擦，噪音低，运转灵活稳定，提高轴承使用寿命。优选的，所述左沟槽段和右沟槽段的曲率半径为中间沟槽段的曲率半径的1.3?1.5倍。所述左沟槽段和右沟槽段的曲率半径为中间沟槽段的曲率半径的1.4倍。上述结构设计下，既保证内圈沟槽对钢球的引导支承可靠，又提高钢球的润滑性。优选的，所述轴承外圈和轴承内圈之间沿着轴向分布有两列滚道，相应所述轴承外圈和轴承内圈之间设有两列钢球。上述结构设计下，采用双列钢球，承载能力更好，运转更为稳定。优选的，所述轴承外圈和轴承内圈之间的轴向两端口处设有密封圈，所述轴承内圈的外圆周面上设有环形密封凹槽，环形密封凹槽的外侧具有环形径向密封面，所述密封圈的内径向端由外至内依次设有第一密封唇、第二密封唇，第一密封唇、第二密封唇根部连接并构成截面形状呈“人”字形，第一密封唇与所述环形径向密封面接触密封配合，第二密封唇与所述环形密封凹槽的轴向内端面接触密封配合。上述结构设计下，双密封唇接触式密封，两密封唇的结构以及接触密封部位，使得在两密封唇之间具有环形密封凹槽，达到良好的阻隔密封作用。优选的，所述密封圈的内径向端还设有第三密封唇，所述第三密封唇位于第二密封唇的内侧，第三密封唇与环形密封凹槽的端口内侧非接触密封配合。上述结构设计下，第三密封唇实现对轴承内部的油脂进行搅拌，避免润滑油泄露，提高密封效果。优选的，所述环形密封凹槽的端口外侧低于环形密封凹槽的端口内侧。上述结构设计下，环形密封凹槽实现外低、内高设计，进一体提高阻挡密封效果，提尚密封性能。下面结合附图对本技术作进一步描述。【附图说明】图1为本技术具体实施例结构不意图；图2为图1中A部分局部放大视图；图3为图1中B部分局部放大视图。【具体实施方式】如图1?图3，本技术公开的一种低噪音球轴承，包括轴承外圈1、轴承内圈2以及钢球3，所述轴承外圈I的内圆周面上设有外圈沟槽11，轴承内圈2的外圆周面上设有内圈沟槽21，外圈沟槽11与内圈沟槽21对应配合构成引导钢球3的滚道，钢球3置于滚道内，所述的内圈沟槽21包括沿着轴向顺次连接的3段沟槽段，3段沟槽段分别为与钢球3接触的中间沟槽段21a，以及与钢球3非接触的左沟槽段21b、右沟槽段21c，左沟槽段21b和右沟槽段21c分别连接中间沟槽段21a的两端，左沟槽段21b和右沟槽段21c的曲率半径大于中间沟槽段21a的曲率半径。将轴承内圈上的内圈沟槽采用3段式设计，内圈沟槽的中间部分(即中间沟槽段)对钢球接触支承，左沟槽段和右沟槽段与钢球非接触，钢球与内圈沟槽的接触区域减小，降低摩擦，且左沟槽段和右沟槽段的曲率半径大于中间沟槽段的曲率半径，即内圈沟槽的两边为扩大，便于润滑油进入钢球与内圈沟槽之间，提高钢球的润滑效果，从而达到降低摩擦，噪音低，运转灵活稳定，提高轴承使用寿命。本具体实施例中，所述左沟槽段21b和右沟槽段21c的曲率半径为中间沟槽段21a的曲率半径的1.3?1.5倍，更为优选的为1.4倍。根据多次试验，上述结构设计下，既保证内圈沟槽对钢球的引导支承可靠，又提高钢球的润滑性。其中，所述轴承外圈I和轴承内圈2之间沿着轴向分布有两列滚道，相应所述轴承外圈I和轴承内圈2之间设有两列钢球。当然也可以为单列或者两列以上。为提高轴承的密封性能，所述轴承外圈I和轴承内圈2之间的轴向两端口处设有密封圈4，所述轴承内圈2的外圆周面上设有环形密封凹槽22，环形密封凹槽22的外侧具有环形径向密封面221，所述密封圈4的内径向端由外至内依次设有第一密封唇41、第二密封唇42，第一密封唇41、第二密封唇42根部连接并构成截面形状呈“人”字形，第一密封唇41与所述环形径向密封面221接触密封配合，第二密封唇42与所述环形密封凹槽22的轴向内端面222接触密封配合。所述密封圈4的内径向端还设有第三密封唇43，所述第三密封唇43位于第二密封唇42的内侧，第三密封唇43与环形密封凹槽22的端口内侧非接触密封配合。所述环形密封凹槽22的端口外侧低于环形密封凹槽22的端口内侧。双密封唇接触式密封，两密封唇的结构以及接触密封部位，使得在两密封唇之间具有环形密封凹槽，达到良好的阻隔密封作用;第三密封唇实现对轴承内部的油脂进行搅拌，避免润滑油泄露，提高密封效果。【主权项】1.一种低噪音球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈以及钢球，所述轴承外圈的内圆周面上设有外圈沟槽，轴承内圈的外圆周面上设有内圈沟槽，外圈沟槽与内圈沟槽对应配合构成引导钢球的滚道，钢球置于滚道内，其特征在于:所述的内圈沟槽包括沿着轴向顺次连接的3段沟槽段，3段沟槽段分别为与钢球接触的中间沟槽段，以及与钢球非接触的左沟槽段、右沟槽段，左沟槽段和右沟槽段分别连接中间沟槽段的两端，左沟槽段和右沟槽段的曲率半径大于中间沟槽段的曲率半径。2.根据权利要求1所述低噪音球轴承，其特征在于:所述左沟槽段和右沟槽段的曲率半径为中间沟槽段的曲率半径的1.3?1.5倍。3.根据权利要求2所述低噪音球轴承，其特征在于:所述左沟槽段和右沟槽段的曲率半径为中间沟槽段的曲率半径的1.4倍。4.根据权利要求1或2或3所述低噪音本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低噪音球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈以及钢球，所述轴承外圈的内圆周面上设有外圈沟槽，轴承内圈的外圆周面上设有内圈沟槽，外圈沟槽与内圈沟槽对应配合构成引导钢球的滚道，钢球置于滚道内，其特征在于：所述的内圈沟槽包括沿着轴向顺次连接的3段沟槽段，3段沟槽段分别为与钢球接触的中间沟槽段，以及与钢球非接触的左沟槽段、右沟槽段，左沟槽段和右沟槽段分别连接中间沟槽段的两端，左沟槽段和右沟槽段的曲率半径大于中间沟槽段的曲率半径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡林林，郭长建，姜芝强，赵海平，
申请(专利权)人：上海人本双列轴承有限公司，上海人本集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31