本实用新型专利技术公开一种适用于变速器壳体的镗孔夹具，在夹具底板上开有镗刀过孔，该镗刀过孔的周围设有两根定位销、三个支撑柱和三个压紧气缸，夹具底板的上板面竖直设有一个左辅助气缸和右辅助气缸；左辅助气缸的活塞杆上端固设有一个左安装块，该左安装块的右端倾斜安装有一个左辅助压紧气缸，右辅助气缸的活塞杆上端固设有一个右安装块，该右安装块的左端倾斜安装有一个右辅助压紧气缸；左辅助压紧气缸和右辅助压紧气缸的活塞杆均向下，这两个辅助压紧气缸的活塞杆交于一点。本实用新型专利技术增加了两个辅助压紧点，这样就能防止镗孔时变速器壳体产生剧烈抖动，从而避免镗刀发生剧烈抖动，进而保证镗孔精度和产品质量。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种适用于变速器壳体的镗孔夹具，在夹具底板上开有镗刀过孔，该镗刀过孔的周围设有两根定位销、三个支撑柱和三个压紧气缸，夹具底板的上板面竖直设有一个左辅助气缸和右辅助气缸；左辅助气缸的活塞杆上端固设有一个左安装块，该左安装块的右端倾斜安装有一个左辅助压紧气缸，右辅助气缸的活塞杆上端固设有一个右安装块，该右安装块的左端倾斜安装有一个右辅助压紧气缸；左辅助压紧气缸和右辅助压紧气缸的活塞杆均向下，这两个辅助压紧气缸的活塞杆交于一点。本技术增加了两个辅助压紧点，这样就能防止镗孔时变速器壳体产生剧烈抖动，从而避免镗刀发生剧烈抖动，进而保证镗孔精度和产品质量。【专利说明】适用于变速器壳体的镗孔夹具
本技术属于变速器壳体加工领域，尤其涉及一种适用于变速器壳体的镗孔夹具。
技术介绍
变速器壳体是变速器总成的一个重要部件，它上面有一个大孔，且该大孔远离变速器壳体的合箱面。目前，一般采用镗孔的工艺来加工变速器壳体顶部的大孔，镗孔前先将变速器壳体装夹在夹具底板上，采用一面两销的方式定位，变速器壳体的合箱面为定位面，并由三个支撑点支撑，三个压紧气缸压紧。镗孔时，镗刀由下往上穿过夹具底板上的镗刀过孔后，镗大孔。由于镗孔的位置距离变速器壳体在夹具底板上的压紧点较远，这样就导致镗刀的悬臂较长，致使镗孔时镗刀的抖动剧烈，从而导致变速器壳体产生剧烈抖动，而剧烈抖动的变速器壳体又会反过来加剧镗刀的抖动程度，最终就会导致镗孔的精度大幅降低，根本无法保证镗孔精度，为此急需解决上述技术难题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种适用于变速器壳体的镗孔夹具，欲保证镗孔精度。本技术的技术方案如下:一种适用于变速器壳体的镗孔夹具，在夹具底板(I)上开有一个贯通上、下板面的镗刀过孔(Ia)，该镗刀过孔的周围设有两根定位销(2)、三个支撑柱(3)和三个压紧气缸(4)，且定位销(2)、支撑柱(3)和压紧气缸(4)均设在所述夹具底板(I)的上板面，其特征在于:所述夹具底板(I)的上板面竖直设有一个左辅助气缸(5)和右辅助气缸(6)，这两个辅助气缸分布在所述镗刀过孔(Ia)的外围；所述左辅助气缸(5)的活塞杆上端固设有一个左安装块(7)，该左安装块的右端倾斜安装有一个左辅助压紧气缸(8)，所述右辅助气缸(6)的活塞杆上端固设有一个右安装块(9)，该右安装块的左端倾斜安装有一个右辅助压紧气缸(10);所述左辅助压紧气缸(8)和右辅助压紧气缸(10)的活塞杆均向下，这两个辅助压紧气缸的活塞杆交于一点，该交点位于所述镗刀过孔(Ia)的正上方。装夹时，本技术通过三个支撑柱(3)支撑变速器壳体，并通过两根定位销定位变速器壳体，且通过三个压紧气缸压紧变速器壳体的合箱面。同时，本夹具通过左辅助气缸(5)和右辅助气缸(6)调整左辅助压紧气缸(8)和右辅助压紧气缸(10)的高度，并通过左辅助压紧气缸(8)和右辅助压紧气缸(10)压紧变速器壳体的顶面。由于左辅助压紧气缸(8)和右辅助压紧气缸(10)的活塞杆均向下，这两个辅助压紧气缸的活塞杆交于一点，该交点位于所述镗刀过孔(Ia)的正上方，这样就会两个辅助压紧气缸的压紧力产生一个水平分力和竖直向下的分力，且两个辅助压紧气缸产生的水平分力相互抵消，这样就能辅助压紧变速器壳体的顶部，避免镗孔时变速器壳体产生剧烈抖动，进而防止镗刀也产生剧烈抖动，从而保证镗孔精度，确保镗孔质量。采用以上技术方案，本技术增加了两个辅助压紧点，这样就能防止镗孔时变速器壳体产生剧烈抖动，从而避免镗刀发生剧烈抖动，进而保证镗孔精度和产品质量，从而通过很好的改动很好地克服了现有技术的缺陷，且两个辅助压紧气缸的高度调整方便，便于拆、装变速器壳体。在本案中，每个所述压紧气缸(4)的活塞杆上端固设有一个压紧块(11)。有益效果:本技术增加了两个辅助压紧点，这样就能防止镗孔时变速器壳体产生剧烈抖动，从而避免镗刀发生剧烈抖动，进而保证镗孔精度和产品质量，从而通过很好的改动很好地克服了现有技术的缺陷，且两个辅助压紧气缸的高度调整方便，便于拆、装变速器壳体。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1、2所示，一种适用于变速器壳体的镗孔夹具，在夹具底板I上开有一个贯通上、下板面的镗刀过孔la。镗刀过孔Ia的周围设有两根定位销2、三个支撑柱3和三个压紧气缸4，且定位销2、支撑柱3和压紧气缸4均设在夹具底板I的上板面，每个压紧气缸4的活塞杆上端固设有一个压紧块11。夹具底板I的上板面竖直设有一个左辅助气缸5和右辅助气缸6，这两个辅助气缸分布在镗刀过孔Ia的外围。左辅助气缸5的活塞杆上端固设有一个左安装块7，该左安装块7的右端倾斜安装有一个左辅助压紧气缸8，右辅助气缸6的活塞杆上端固设有一个右安装块9，该右安装块的左端倾斜安装有一个右辅助压紧气缸10。左辅助压紧气缸8和右辅助压紧气缸10的活塞杆均向下，这两个辅助压紧气缸的活塞杆交于一点，该交点位于镗刀过孔Ia的正上方。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本技术为限制，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种适用于变速器壳体的镗孔夹具，在夹具底板(I)上开有一个贯通上、下板面的镗刀过孔(Ia)，该镗刀过孔的周围设有两根定位销(2)、三个支撑柱(3)和三个压紧气缸(4)，且定位销(2)、支撑柱(3)和压紧气缸(4)均设在所述夹具底板(I)的上板面，其特征在于:所述夹具底板(I)的上板面竖直设有一个左辅助气缸(5)和右辅助气缸(6)，这两个辅助气缸分布在所述镗刀过孔(Ia)的外围；所述左辅助气缸(5)的活塞杆上端固设有一个左安装块(7)，该左安装块的右端倾斜安装有一个左辅助压紧气缸(8)，所述右辅助气缸(6)的活塞杆上端固设有一个右安装块(9)，该右安装块的左端倾斜安装有一个右辅助压紧气缸(10);所述左辅助压紧气缸(8)和右辅助压紧气缸(10)的活塞杆均向下，这两个辅助压紧气缸的活塞杆交于一点，该交点位于所述镗刀过孔(Ia)的正上方。2.根据权利要求1所述的适用于变速器壳体的镗孔夹具，其特征在于:每个所述压紧气缸(4)的活塞杆上端固设有一个压紧块(11)。【文档编号】B23Q3/08GK205415052SQ201521086939【公开日】2016年8月3日【申请日】2015年12月24日【专利技术人】唐小刚, 全献 【申请人】重庆渝江压铸有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适用于变速器壳体的镗孔夹具，在夹具底板(1)上开有一个贯通上、下板面的镗刀过孔(1a)，该镗刀过孔的周围设有两根定位销(2)、三个支撑柱(3)和三个压紧气缸(4)，且定位销(2)、支撑柱(3)和压紧气缸(4)均设在所述夹具底板(1)的上板面，其特征在于：所述夹具底板(1)的上板面竖直设有一个左辅助气缸(5)和右辅助气缸(6)，这两个辅助气缸分布在所述镗刀过孔(1a)的外围；所述左辅助气缸(5)的活塞杆上端固设有一个左安装块(7)，该左安装块的右端倾斜安装有一个左辅助压紧气缸(8)，所述右辅助气缸(6)的活塞杆上端固设有一个右安装块(9)，该右安装块的左端倾斜安装有一个右辅助压紧气缸(10)；所述左辅助压紧气缸(8)和右辅助压紧气缸(10)的活塞杆均向下，这两个辅助压紧气缸的活塞杆交于一点，该交点位于所述镗刀过孔(1a)的正上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐小刚，全献，
申请(专利权)人：重庆渝江压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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