本实用新型专利技术涉及一种自行车锁，更具体地说涉及一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯，锁芯依靠电磁吸合而打开锁，断电后锁芯依靠弹簧弹力而自动复位，避免了机械式锁芯的复杂结构。弹簧固定在安装台内部，且弹簧的一端与安装台固定连接，另一端与锁头固定连接。环形电磁铁安装在安装台内且环形电磁铁与台阶配合连接。挡杆安装在安装台上，挡杆一端位于安装台外面，一端伸入安装台内。挡块固定在锁头的侧面。锁头位于安装台内且锁头与空腔配合连接。电线一端与环形电磁铁相连，另一端与控制器相连。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种自行车锁，更具体地说涉及一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯，锁芯依靠电磁吸合而打开锁，断电后锁芯依靠弹簧弹力而自动复位，避免了机械式锁芯的复杂结构。弹簧固定在安装台内部，且弹簧的一端与安装台固定连接，另一端与锁头固定连接。环形电磁铁安装在安装台内且环形电磁铁与台阶配合连接。挡杆安装在安装台上，挡杆一端位于安装台外面，一端伸入安装台内。挡块固定在锁头的侧面。锁头位于安装台内且锁头与空腔配合连接。电线一端与环形电磁铁相连，另一端与控制器相连。【专利说明】一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯
本技术主要涉及一种自行车锁，更具体地说涉及一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯。
技术介绍
现在提倡绿色出行，而为了满足城市居民的绿色出行要求，各级市县已经逐步普及公共自行车的使用。公共自行车的使用需要办理一张自行车专用射频卡，该射频卡在自行车粧上使用时能作为开锁钥匙。在射频开锁的自行车粧上设置有自行车锁，自行车锁很多都是机械式开锁，结构复杂。针对公共自行车的自行车锁锁芯多种多样且在不断改进。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯，锁芯依靠电磁吸合而打开锁，断电后锁芯依靠弹簧弹力而自动复位，避免了机械式锁芯的复杂结构。为解决上述技术问题，本技术涉及一种自行车锁，更具体地说涉及一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯，包括安装台、弹簧、环形电磁铁、挡杆、挡块、锁头、电线和控制器，锁芯依靠电磁吸合而打开锁，断电后锁芯依靠弹簧弹力而自动复位，避免了机械式锁芯的复杂结构。安装台上有孔、台阶和空腔。锁头的一端有圆形凸环。弹簧固定在安装台内部，且弹簧的一端与安装台固定连接，另一端与锁头固定连接。环形电磁铁安装在安装台内且环形电磁铁与台阶配合连接。挡杆安装在安装台上，挡杆一端位于安装台外面，一端伸入安装台内。挡块固定在锁头的侧面。锁头位于安装台内且锁头与空腔配合连接。电线一端与环形电磁铁相连，另一端与控制器相连。作为本方案的进一步优化，本技术一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯所述的安装台的材质为陶瓷。作为本方案的进一步优化，本技术一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯所述的弹簧的材质为橡胶，弹簧为橡胶弹簧。作为本方案的进一步优化，本技术一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯所述的挡杆伸入安装台的一端的末端低于挡块的顶端。本技术一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯的有益效果是:锁芯依靠电磁吸合而打开锁，断电后锁芯依靠弹簧弹力而自动复位，避免了机械式锁芯的复杂结构。【附图说明】下面结合附图和具体实施方法对本技术一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯作进一步详细的说明。图1为本技术一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯的结构示意图。图2为本技术一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯的工作流程图。图中:安装台I;孔1-1;台阶1-2;空腔1-3;弹簧2;环形电磁铁3;挡杆4;挡块5;锁头6;圆形凸环6-1;电线7;控制器8。【具体实施方式】【具体实施方式】一:下面结合图1、2说明本实施方式，本技术涉及一种自行车锁，更具体地说涉及一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯，包括安装台1、弹簧2、环形电磁铁3、挡杆4、挡块5、锁头6、电线7和控制器8，锁芯依靠电磁吸合而打开锁，断电后锁芯依靠弹簧弹力而自动复位，避免了机械式锁芯的复杂结构。安装台I上有孔1-1、台阶1-2和空腔1-3。锁头6的一端有圆形凸环6-1。锁头6吸合时圆形凸换6-1与环形电磁铁3配合连接。弹簧2固定在安装台I内部，且弹簧2的一端与安装台I固定连接，另一端与锁头6固定连接。锁头6吸合后，弹簧2压缩。断电后，弹簧2将锁头6复位。环形电磁铁3安装在安装台I内且环形电磁铁3与台阶1-2配合连接。环形电磁铁3通电生磁而将锁头6吸合，环形电磁铁3断电后消磁而不再对锁头6产生吸合力。挡杆4安装在安装台I上，挡杆4一端位于安装台I夕卜面，一端伸入安装台I内。挡块5固定在锁头6的侧面。锁头6位于安装台I内且锁头6与空腔1-3配合连接。电线7—端与环形电磁铁3相连，另一端与控制器8相连。控制器8接收到射频卡开锁信号而通过电线7向环形电磁铁3通电，过一段时间，控制器8对环形电磁铁3断电。【具体实施方式】二:下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的安装台I的材质为陶瓷。陶瓷避免对环形电磁铁的磁力产生干扰。【具体实施方式】三:下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的弹簧2的材质为橡胶，弹簧2为橡胶弹簧。橡胶型弹簧避免对电磁产生干扰。【具体实施方式】四:下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的挡杆4伸入安装台I的一端的末端低于挡块5的顶端。挡杆4对通过挡块5对锁芯6进行限位。上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯，包括安装台(I)、弹簧(2)、环形电磁铁(3)、挡杆(4)、挡块(5)、锁头(6)、电线(7)和控制器(8)，其特征在于:安装台(I)上有孔(1-1)、台阶(1-2)和空腔(1-3); 锁头(6)的一端有圆形凸环(6-1); 弹簧(2)固定在安装台(I)内部，且弹簧(2)的一端与安装台(I)固定连接，另一端与锁头(6)固定连接;环形电磁铁(3)安装在安装台(I)内且环形电磁铁(3)与台阶(1-2)配合连接;挡杆(4)安装在安装台(I)上，挡杆(4)一端位于安装台I外面，一端伸入安装台(I)内；挡块(5)固定在锁头(6)的侧面;锁头(6)位于安装台(I)内且锁头(6)与空腔(1-3)配合连接；电线(7)—端与环形电磁铁(3)相连，另一端与控制器(8)相连。2.根据权利要求1所述的一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯，其特征在于:所述安装台(I)的材质为陶瓷。3.根据权利要求1所述的一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯，其特征在于:所述弹簧(2)的材质为橡胶，弹簧(2)为橡胶弹簧。4.根据权利要求1所述的一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯，其特征在于:所述挡杆(4)伸入安装台(I)的一端的末端低于挡块(5)的顶端。【文档编号】E05B15/16GK205422214SQ201620239560【公开日】2016年8月3日【申请日】2016年3月21日【专利技术人】施倩楠, 刘松国, 陈永良 【申请人】中国计量学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公共自行车锁车系统的车锁锁芯，包括安装台(1)、弹簧(2)、环形电磁铁(3)、挡杆(4)、挡块(5)、锁头(6)、电线(7)和控制器(8)，其特征在于：安装台(1)上有孔(1‑1)、台阶(1‑2)和空腔(1‑3)；锁头(6)的一端有圆形凸环(6‑1)；弹簧(2)固定在安装台(1)内部，且弹簧(2)的一端与安装台(1)固定连接，另一端与锁头(6)固定连接；环形电磁铁(3)安装在安装台(1)内且环形电磁铁(3)与台阶(1‑2)配合连接；挡杆(4)安装在安装台(1)上，挡杆(4)一端位于安装台1外面，一端伸入安装台(1)内；挡块(5)固定在锁头(6)的侧面；锁头(6)位于安装台(1)内且锁头(6)与空腔(1‑3)配合连接；电线(7)一端与环形电磁铁(3)相连，另一端与控制器(8)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施倩楠，刘松国，陈永良，
申请(专利权)人：中国计量学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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