可变进气歧管翻板机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可变进气歧管翻板机构，解决了现有技术中通过滑动摩擦的方式支撑金属转轴，随着翻转频次、速度增加，造成摩擦损失大，翻转容易出现卡滞、翻转乏力的缺陷，包括设置于进气歧管进气道内的翻板，翻板的数量与进气道的数量相对应，翻板机构还包括将所有翻板连接成一体的金属轴，金属轴的端部连接有驱动摇臂，金属轴的横截面为方形，翻板内部设置有贯通翻板两侧的方孔，金属轴穿过方孔。翻板两侧边采用滚珠轴承连接，使得翻板转动过程中为滚动摩擦，降低摩擦损失，防止翻板翻转卡滞，确保翻转迅速精确；金属轴的横截面为方形，翻板内部设置方孔，防止翻板相对金属轴产生微转，影响进气切换效果。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种可变进气歧管翻板机构，解决了现有技术中通过滑动摩擦的方式支撑金属转轴，随着翻转频次、速度增加，造成摩擦损失大，翻转容易出现卡滞、翻转乏力的缺陷，包括设置于进气歧管进气道内的翻板，翻板的数量与进气道的数量相对应，翻板机构还包括将所有翻板连接成一体的金属轴，金属轴的端部连接有驱动摇臂，金属轴的横截面为方形，翻板内部设置有贯通翻板两侧的方孔，金属轴穿过方孔。翻板两侧边采用滚珠轴承连接，使得翻板转动过程中为滚动摩擦，降低摩擦损失，防止翻板翻转卡滞，确保翻转迅速精确；金属轴的横截面为方形，翻板内部设置方孔，防止翻板相对金属轴产生微转，影响进气切换效果。【专利说明】 可变进气歧管翻板机构
本技术涉及汽车发动机
，尤其是一种可变进气歧管翻板机构。
技术介绍
能源紧缺和环境污染已经成为当今社会不可回避的重大问题，全球对汽车排放日趋严格。各汽车厂商都在竭尽所能减小汽车排放，小排量发动机成为解决排放问题的首选。客户的要求总是苛刻的，总希望排量小的发动机仍具有强劲的动力，可变进气歧管为解决此问题提供了很好的方法。可变进气歧管俗称“自然吸气式增压歧管”。可变进气歧管可以通过可变系统来调节进气歧管的气道长度，实现不同转速工况最优动力输出。发动机低中转数时，可变系统不工作，气道处于最长阶段，气流速度快，确保气缸内充分燃烧，提高扭矩;高转速时，可变系统工作，气道变短，进气量变大，提高功率。发动机可变进气系统已广泛应用，其主要形式包括变气道长度和变气道截面。目前的可变系统主要通过气道翻板开合来实现气道长度的变换，翻板通过轴的旋转来实现翻转，随着翻转频次、速度增加，可变系统经常会出现卡滞现象，发动机出现异响等异常情况。专利技术人研究发现目前可变进气歧管的可变系统零部件主要为工程塑料，起支撑作用的轴承同样为工程塑料，金属轴与塑料轴承的接触摩擦方式为滑动摩擦，摩擦损失大；同时，由于工程塑料具有蠕变性，塑料轴承产生变形，金属轴与塑料轴承的配合精度逐步降低，摩擦损失增大，塑料轴承的同轴度降低，翻板转动乏力，发动机产生异响。
技术实现思路
本技术解决了现有技术中通过滑动摩擦的方式支撑金属转轴，随着翻转频次、速度增加，造成摩擦损失大，翻转容易出现卡滞、翻转乏力的缺陷，提供一种可变进气歧管翻板机构，翻板两侧边采用滚珠轴承连接，使得翻板转动过程中为滚动摩擦，降低摩擦损失，防止翻板翻转卡滞，确保翻转迅速精确。本技术还解决了现有技术中金属轴与翻板直接套设并通过外表的硅胶层连接成一个整体，容易因硅胶层出现蠕变造成翻板相对金属轴产生一个微转，影响进气切换效果的缺陷，提供一种可变进气歧管翻板机构，采用方形的金属轴连接翻板，并通过滚珠轴承配合支撑，防止翻板相对金属轴产生微转，影响进气切换效果。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种可变进气歧管翻板机构，包括设置于进气歧管进气道内的翻板，翻板的数量与进气道的数量相对应，翻板机构还包括将所有翻板连接成一体的金属轴，金属轴的端部连接有驱动摇臂，金属轴的横截面为方形，翻板内部设置有贯通翻板两侧的方孔，金属轴穿过方孔。翻板两侧边采用滚珠轴承连接，使得翻板转动过程中为滚动摩擦，降低摩擦损失，防止翻板翻转卡滞，确保翻转迅速精确;金属轴的横截面为方形，翻板内部设置方孔，防止翻板相对金属轴产生微转，影响进气切换效果。作为优选，金属轴上还套置有轴承座，轴承座处于翻板的两侧位置，轴承座两侧设置有沉孔，滚珠轴承嵌入到沉孔内。作为优选，翻板的两侧设置有伸出的圆柱形的连接柱，方孔处于连接柱的轴线位置，滚珠轴承的金属内圈套置于连接柱上。作为优选，滚珠轴承包括金属内圈、金属外圈、设置于金属内圈与金属外圈之间的滚珠及塑料保持器，滚珠轴承两侧扣合有压紧式防尘盖。作为优选，一根金属轴上设置有4个翻板，4个翻板平均分成两组，两组之间相互分离，分离的间距按照进气歧管中壳体内的进气道的位置设定，每一组翻板共配设3个轴承座和4个滚珠轴承，其中处于两翻板之间的轴承座内部设置有2个滚珠轴承。作为优选，驱动摇臂塑料成型，驱动摇臂的端部位置上设置有方孔，金属轴的端部插入到方孔内形成过盈配合。作为优选，驱动摇臂的方孔的四条棱边处设置有内凹的圆弧槽。本技术的有益效果是:翻板两侧边采用滚珠轴承连接，使得翻板转动过程中为滚动摩擦，降低摩擦损失，防止翻板翻转卡滞，确保翻转迅速精确;金属轴的横截面为方形，翻板内部设置方孔，防止翻板相对金属轴产生微转，影响进气切换效果。【附图说明】图1是本技术一种结构不意图；图2是本技术一组翻板结构不意图；图3是本技术一种滚珠轴承示意图；图4是本技术图3所示滚珠轴承的剖视图；图5是本技术一种驱动摇臂结构示意图；图6是本技术图5所示驱动摇臂的局部放大图；图中:1、金属轴，2、滚珠轴承，3、翻板，4、轴承座，5、驱动摇臂，6、沉孔，7、加强筋，8、金属外圈，9、防尘盖，10、金属内圈，11、滚珠，12、塑料保持器，13、连接孔，14、圆弧槽。【具体实施方式】下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例:一种可变进气歧管翻板机构(参见图1)，包括一根金属轴I及套设于金属轴上的4个翻板3，金属轴的端部固定有驱动摇臂5 ο金属轴将翻板连接成一体，4个翻板以相同的角度固定于金属轴上。金属轴的横截面为方形，驱动摇臂的端部位置设置有连接孔13，连接孔呈方形，连接孔的四条棱边处设置有内凹的圆弧槽14(参见图5图6)，金属轴的端部过盈配合。翻板具有外凸的弧形的表面，该表面朝向进气道上的方口，该表面上设置有沿着弧形延伸的加强筋7，加强筋的横截面为矩形，加强筋高出该表面。翻板为左右对称结构，对称线为翻板弧形表面的中线，翻板垂直该中线的位置设置方孔，方孔的轴线经过翻板的重心。翻板的两侧边设置有凸出的连接柱，连接柱呈圆柱形。连接柱上套置有滚珠轴承2，滚珠轴承外部套置有轴承座4，轴承座与进气道的侧边相贴合，轴承座的上表面与进气道方口的侧边形状相一致。滚珠轴承(参见图3图4)包括金属内圈10、金属外圈8、设置于金属内圈与金属外圈之间的滚珠11及塑料保持器12，滚珠轴承两侧扣合有压紧式防尘盖9。轴承座两侧设置有沉孔6，滚珠轴承嵌入到沉孔内。同一根金属轴上套设的4个翻板平均分成两组，两组之间相互分离，分离的间距按照进气歧管中壳体内的进气道的位置设定。每一组的2个翻板之间设置有I个轴承座(参见图2)，该轴承座的两侧沉孔处均嵌入I个滚珠轴承，2个翻板的外侧均设置I个轴承座，该外侧的2个轴承座上朝向相邻翻板侧的沉孔处嵌入I个滚珠轴承。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳方案，并非对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。【主权项】1.一种可变进气歧管翻板机构，包括设置于进气歧管进气道内的翻板，其特征在于翻板的数量与进气道的数量相对应，翻板机构还包括将所有翻板连接成一体的金属轴，金属轴的端部连接有驱动摇臂，金属轴的横截面为方形，翻板内部设置有贯通翻板两侧的方孔，金属轴穿过方孔。2.根据权利要求1所述的可变进气歧管翻板机构，其特征在于金属轴上还套置有轴承座，轴承座处于翻板的两侧位置，轴承座两侧设置有沉孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变进气歧管翻板机构，包括设置于进气歧管进气道内的翻板，其特征在于翻板的数量与进气道的数量相对应，翻板机构还包括将所有翻板连接成一体的金属轴，金属轴的端部连接有驱动摇臂，金属轴的横截面为方形，翻板内部设置有贯通翻板两侧的方孔，金属轴穿过方孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方立峰，王彬，蔡炳芳，王欢，
申请(专利权)人：宁波神通模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33