滚珠摩擦式可变进气歧管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滚珠摩擦式可变进气歧管，解决了现有技术中通过滑动摩擦的方式支撑金属转轴，随着翻转频次、速度增加，造成摩擦损失大，翻转容易出现卡滞、翻转乏力的缺陷，进气歧管中壳体内部设置有进气道，进气道上分别设置有方口，进气道对应方口的位置处设置有软胶翻板，软胶翻板的两侧边通过滚珠轴承与进气道两侧边相连接，所有软胶翻板通过金属轴连成一体，金属轴的端部连接有驱动摇臂。软胶翻板通过滚珠轴承支撑，使得翻板转动过程中为滚动摩擦，降低摩擦损失，防止翻板翻转卡滞，确保翻转迅速精确。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种滚珠摩擦式可变进气歧管，解决了现有技术中通过滑动摩擦的方式支撑金属转轴，随着翻转频次、速度增加，造成摩擦损失大，翻转容易出现卡滞、翻转乏力的缺陷，进气歧管中壳体内部设置有进气道，进气道上分别设置有方口，进气道对应方口的位置处设置有软胶翻板，软胶翻板的两侧边通过滚珠轴承与进气道两侧边相连接，所有软胶翻板通过金属轴连成一体，金属轴的端部连接有驱动摇臂。软胶翻板通过滚珠轴承支撑，使得翻板转动过程中为滚动摩擦，降低摩擦损失，防止翻板翻转卡滞，确保翻转迅速精确。【专利说明】 滚珠摩擦式可变进气歧管
本技术属于汽车发动机
，涉及一种进气歧管结构，尤其是一种滚珠摩擦式可变进气歧管。
技术介绍
能源紧缺和环境污染已经成为当今社会不可回避的重大问题，全球对汽车排放日趋严格。各汽车厂商都在竭尽所能减小汽车排放，小排量发动机成为解决排放问题的首选。客户的要求总是苛刻的，总希望排量小的发动机仍具有强劲的动力，可变进气歧管为解决此问题提供了很好的方法。可变进气歧管俗称“自然吸气式增压歧管”。可变进气歧管可以通过可变系统来调节进气歧管的气道长度，实现不同转速工况最优动力输出。发动机低中转数时，可变系统不工作，气道处于最长阶段，气流速度快，确保气缸内充分燃烧，提高扭矩;高转速时，可变系统工作，气道变短，进气量变大，提高功率。发动机可变进气系统已广泛应用，其主要形式包括变气道长度和变气道截面。目前的可变系统主要通过气道翻板开合来实现气道长度的变换，翻板通过轴的旋转来实现翻转，随着翻转频次、速度增加，可变系统经常会出现卡滞现象，发动机出现异响等异常情况。专利技术人研究发现目前可变进气歧管的可变系统零部件主要为工程塑料，起支撑作用的轴承同样为工程塑料，金属轴与塑料轴承的接触摩擦方式为滑动摩擦，摩擦损失大；同时，由于工程塑料具有蠕变性，塑料轴承产生变形，金属轴与塑料轴承的配合精度逐步降低，摩擦损失增大，塑料轴承的同轴度降低，翻板转动乏力，发动机产生异响。中国专利局于2014年2月5日公开了一份CN103557102A号文献，名称为一种发动机翻板式可变进气歧管，翻板装置包括中心转轴，中心转轴上依次设置有多个翻页，翻页在中心转轴上形成同一平面，中心转轴、翻页表面整体均包覆有硅胶层，翻页的四周形成硅胶外沿边。翻页与中心转轴之间为简单的套设结构，翻页与中心转轴通过外表的硅胶层连接成一个整体，但是在高温工作环境中，硅胶层还是容易出现蠕变，使得翻板与中心转轴之间发生相对转动，该微小的转动造成所有的翻页不在一个平面，影响进气切换效果。
技术实现思路
本技术解决了现有技术中通过滑动摩擦的方式支撑金属转轴，随着翻转频次、速度增加，造成摩擦损失大，翻转容易出现卡滞、翻转乏力的缺陷，提供一种滚珠摩擦式可变进气歧管，翻板两侧边采用滚珠轴承连接，使得翻板转动过程中为滚动摩擦，降低摩擦损失，防止翻板翻转卡滞，确保翻转迅速精确。本技术还解决了现有技术中金属轴与翻板直接套设并通过外表的硅胶层连接成一个整体，容易因硅胶层出现蠕变造成翻板相对金属轴产生一个微转，影响进气切换效果的缺陷，提供一种滚珠摩擦式可变进气歧管，采用方形的金属轴连接翻板，并通过滚珠轴承配合支撑，防止翻板相对金属轴产生微转，影响进气切换效果。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种滚珠摩擦式可变进气歧管，包括进气歧管中壳体，进气歧管中壳体内部设置有进气道，进气道上分别设置有方口，进气道对应方口的位置处设置有软胶翻板，软胶翻板的两侧边通过滚珠轴承与进气道两侧边相连接，所有软胶翻板通过金属轴连成一体，金属轴的端部连接有驱动摇臂。软胶翻板通过滚珠轴承支撑，使得翻板转动过程中为滚动摩擦，降低摩擦损失，防止翻板翻转卡滞，确保翻转迅速精确。作为优选，软胶翻板内部设置有贯穿两侧的方孔，金属轴上安装软胶翻板位置的横截面为方形，金属轴与方孔为紧配合。软胶翻板由金属轴连接成一体，金属轴与软胶翻板的方孔紧配合，软胶翻板定位准确，确保软胶翻板的角度保持一致。作为优选，软胶翻板具有外凸的弧形的表面，该表面朝向进气道上的方口，该表面上设置有沿着弧形延伸的加强筋，加强筋的横截面为矩形，加强筋高出该表面。加强筋提高软胶翻板的强度，减少蠕变。作为优选，软胶翻板为左右对称结构，对称线为软胶翻板弧形表面的中线，软胶翻板垂直该中线的位置设置方孔，方孔的轴线经过软胶翻板的重心。金属轴的连接处于软胶翻板的中心位置，翻转过程中受力均匀，不易变形。作为优选，金属轴上还套置有轴承座，轴承座两侧设置有沉孔，滚珠轴承嵌入到沉孔内。作为优选，同一根金属轴上套设有4个软胶翻板、6个轴承座和8个滚珠轴承，4个软胶翻板平均分成两组，两组之间相互分离，分离的间距按照进气歧管中壳体内的进气道的位置设定。作为优选，每一组的2个软胶翻板之间设置有I个轴承座，该轴承座的两侧沉孔处均嵌入I个滚珠轴承，2个软胶翻板的外侧均设置I个轴承座，该外侧的2个轴承座上朝向相邻软胶翻板测的沉孔处嵌入I个滚珠轴承。作为优选，滚珠轴承包括金属内圈、金属外圈、设置于金属内圈与金属外圈之间的滚珠及塑料保持器，滚珠轴承两侧扣合有压紧式防尘盖。作为优选，软胶翻板的两侧设置有连接柱，滚珠轴承的金属内圈套置于连接柱上。作为优选，驱动摇臂塑料成型，驱动摇臂上设置有方孔，金属轴的端部插入到方孔内形成过盈配合，方孔的四条棱边处设置有圆弧槽。本技术的有益效果是:软胶翻板通过滚珠轴承支撑，使得翻板转动过程中为滚动摩擦，降低摩擦损失，防止翻板翻转卡滞，确保翻转迅速精确。【附图说明】图1是本技术一种结构不意图；图2是本技术一种翻板机构的结构示意图；图3是本技术一组翻板结构不意图；图4是本技术一种滚珠轴承示意图；图5是本技术图4所示滚珠轴承的剖视图；图6是本技术一种驱动摇臂结构示意图；图7是本技术图6所示驱动摇臂的局部放大图；图中:1、进气歧管中壳体，2、翻板机构，3、方口，4、驱动摇臂，5、轴承座，6、软胶翻板，7、金属轴，8、沉孔，9、加强筋，10、滚珠轴承，11、金属外圈，12、压紧式防尘盖，13、金属内圈，14、滚珠，15、保持器，16、方孔，17、圆弧槽。【具体实施方式】下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例:一种滚珠摩擦式可变进气歧管(参见图1)，包括进气歧管中壳体I，进气歧管中壳体内部设置有四个进气道，每一个进气道上方均开设有方口 3，进气道内部对应方口的位置处设置有软胶翻板6，所有软胶翻板通过金属轴7连成一体，金属轴的端部连接有驱动摇臂4。软胶翻板内部设置有贯穿两侧的方孔，金属轴上安装软胶翻板位置的横截面为方形，金属轴与方孔为紧配合。驱动摇臂塑料成型，驱动摇臂上设置有方孔16(参见图6图7)，金属轴的端部插入到方孔内形成过盈配合，方孔的四条棱边处设置有圆弧槽17。软胶翻板具有外凸的弧形的表面，该表面朝向进气道上的方口，该表面上设置有沿着弧形延伸的加强筋9，加强筋的横截面为矩形，加强筋高出该表面。软胶翻板为左右对称结构，对称线为软胶翻板弧形表面的中线，软胶翻板垂直该中线的位置设置方孔，方孔的轴线经过软胶翻板的重心。软胶翻板的两侧边设置有凸出的连接柱，连接柱呈圆柱形。连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滚珠摩擦式可变进气歧管，包括进气歧管中壳体，进气歧管中壳体内部设置有进气道，其特征在于进气道上分别设置有方口，进气道对应方口的位置处设置有软胶翻板， 软胶翻板的两侧边通过滚珠轴承与进气道两侧边相连接，所有软胶翻板通过金属轴连成一体，金属轴的端部连接有驱动摇臂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方立峰，王彬，蔡炳芳，王欢，
申请(专利权)人：宁波神通模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33