【技术实现步骤摘要】
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本技术是一种适用于安装在车辆上有效提高车辆稳定性的充气式减震器导向器密封结构。
技术介绍
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目前的汽车减震器有多种，主要有液压减震器、充气式减震器和可调阻尼式减震器，液压减震器是靠活塞在液压缸筒内往复运动、油液随着从一个内腔流入另一内腔，阻尼阀产生阻尼力达到减震的目的；充气式减震器是靠浮动活塞缸筒一端的高压氮气压缩，释放过程和活塞在往复运动中阻尼阀产生的阻尼力进行减震。这种现有的减震器，因密封结构设计不合理、密封性能差，造成灵活性和耐磨性能差，在使用中的稳定性受到一定影响，使驾乘人员感到不适，减震器寿命低。
技术实现思路
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本技术的目的是提供一种能够提高活塞杆运动的灵活性和耐磨性，保证车辆运行稳定性的一种充气式减震器导向器密封结构。
本技术的技术方案是以如下方式完成的，一种充气式减震器导向器密封结构，它包括一个液压油缸及其活塞杆，其特征在于：在油缸内壁与活塞杆之间靠近充气端滑动配合有一个导向器，在导向器左端靠油缸排气口处的凸台上安装有一个缓冲套，在导向器充气端油缸外壁上用螺纹连接有一个压盖，在压盖螺纹端的油缸外壁上设有一个锁紧螺母，导向器的右端周边用环形凸台卡固在压盖头部内壁与油缸端面之间，在导向器伸到压盖和活塞杆之间的端头内设有一个油杯，在油杯底部设有通向活塞杆和压盖内壁的润滑沟槽，在导向器与活塞杆接触的内壁中部安装有至少两个斯特封，在斯特封的左边安装有一个导向带，在斯特封的右边安装有一个轴用Y型圈，在导向器外侧面与活塞杆之间的油杯对应处安装有一个防尘圈。在导向器的外壁上设有O型圈及挡圈。>本技术具有密闭性好、活塞运动灵活、不易损坏，不但使驾乘人员感觉舒服，而且能有效提高减震器使用寿命。
附图说明：
图1是本技术的结构示意图。
具体实施方式：
结合附图详细描述实施例，它包括一个液压油缸2及其活塞杆1，主要改进之处是在油缸内壁与活塞杆之间靠近充气端滑动配合有一个导向器4，在导向器左端靠油缸排气口处的凸台上安装有一个缓冲套3，在导向器充气端油缸外壁上用螺纹连接有一个压盖8，在压盖螺纹端的油缸外壁上设有一个锁紧螺母7，导向器的右端周边用环形凸台卡固在压盖头部内壁与油缸端面之间，在导向器伸到压盖和活塞杆之间的端头内设有一个油杯10，在油杯底部设有通向活塞杆和压盖内壁的润滑沟槽9，在导向器与活塞杆接触的内壁中部安装有至少两个斯特封13，在斯特封的左边安装有一个导向带14，在斯特封的右边安装有一个轴用Y型圈12，在导向器与活塞杆之间的油杯对应处安装有一个防尘圈11。在导向器的外壁上设有O型圈5及挡圈6。导向器上设置O型圈，可防止油缸内的液压油渗漏，挡圈用于防止O型圈一旦挤入间隙后被损坏。导向器上设置防尘圈用于防止灰尘粉末等附着于活塞杆进入油缸；轴用Y形圈和斯特封用于防止油缸内的油泄漏；导向带用于防止活塞杆受侧向力作用与导向器发生摩擦造成偏磨，损坏密封性；导向带因具有自润滑特性，可以减小活塞杆与导向杆之间的摩擦力，导向器上设置的润滑沟槽注入润滑脂之后，能够进一步减小活塞杆与导向器之间的摩擦力，过多的润滑脂侧可从导向器另一侧的沟槽溢出；采用螺纹压盖压紧导向器，并且用锁紧螺母锁紧可防止松脱；缓冲套是防止减震器受到过大冲击力而损坏，通过上述改进能够提高活塞杆在油缸内运动的灵活性、稳定性和耐磨性，达到延长减震器的使用寿命。
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【技术保护点】
一种充气式减震器导向器密封结构，它包括一个液压油缸及其活塞杆，其特征在于：在油缸内壁与活塞杆之间靠近充气端滑动配合有一个导向器，在导向器左端靠油缸排气口处的凸台上安装有一个缓冲套，在导向器充气端油缸外壁上用螺纹连接有一个压盖，在压盖螺纹端的油缸外壁上设有一个锁紧螺母，导向器的右端周边用环形凸台卡固在压盖头部内壁与油缸端面之间，在导向器伸到压盖和活塞杆之间的端头内设有一个油杯，在油杯底部设有通向活塞杆和压盖内壁的润滑沟槽，在导向器与活塞杆接触的内壁中部安装有至少两个斯特封，在斯特封的左边安装有一个导向带，在斯特封的右边安装有一个轴用Y型圈，在导向器外侧面与活塞杆之间的油杯对应处安装有一个防尘圈。
【技术特征摘要】
1.一种充气式减震器导向器密封结构，它包括一个液压油缸及其活塞杆，其特征在于：在油缸内壁与活塞杆之间靠近充气端滑动配合有一个导向器，在导向器左端靠油缸排气口处的凸台上安装有一个缓冲套，在导向器充气端油缸外壁上用螺纹连接有一个压盖，在压盖螺纹端的油缸外壁上设有一个锁紧螺母，导向器的右端周边用环形凸台卡固在压盖头部内壁与油缸端面之间，在导向器伸到压盖和活塞杆之间的端...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜志朋，李立，李越杰，程淙，赵安，
申请(专利权)人：新乡市新华液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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