本实用新型专利技术提供一种机动车自动变光装置。所述机动车自动变光装置包括远光灯和近光灯，还包括距离感应装置、光传感装置、控制电路、继电器和眩光探测器，所述远光灯、近光灯和继电器与所述控制电路控制连接，所述距离感应装置、光传感装置和眩光探测器与控制电路信号连接。与相关技术相比，本实用新型专利技术提供的机动车自动变光装置的距离感应装置根据会车的距离，光传感装置根据会车的光强度实现远光和近光的自动切换，由眩光探测器根据会车的光强度实现光线强度的自动调节变暗，达到防眩的目的，避免了远光带来的危害，增强了行车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种机动车自动变光装置。所述机动车自动变光装置包括远光灯和近光灯，还包括距离感应装置、光传感装置、控制电路、继电器和眩光探测器，所述远光灯、近光灯和继电器与所述控制电路控制连接，所述距离感应装置、光传感装置和眩光探测器与控制电路信号连接。与相关技术相比，本技术提供的机动车自动变光装置的距离感应装置根据会车的距离，光传感装置根据会车的光强度实现远光和近光的自动切换，由眩光探测器根据会车的光强度实现光线强度的自动调节变暗，达到防眩的目的，避免了远光带来的危害，增强了行车的安全性。【专利说明】机动车自动变光装置
本技术涉及机动车工程领域，尤其涉及一种机动车自动变光装置。
技术介绍
在汽车行业的迅猛发展浪潮中，汽车在生活中的地位不断提升，无论私家车还是运营车辆，车辆的使用频率在不断提。随着汽车行业的发展，其舒适性及安全性越来越受到人们的重视。汽车在夜间行驶，按照国家规定，在开启路灯或者其它照明较好的道路上行车不应开启远光灯。开启远光灯的车辆应该在会车前150米之前切换至近光灯，以便双方驾驶员能准确辨明车的方向和位置，从而确保双方能顺利安全行车。但是，在实际操作中，由于这种调换操作比较繁琐以及驾驶员的技术差异等原因，很多驾驶员并不能按规定及时进行转换，导致对方驾驶员经常因为远光灯的强烈照射而造成视线模糊，无法准确地辨明车距及方位，形成了极大的安全隐患，增加危险事故的发生几率。同时，汽车在夜间行驶时，夜间背景相对较暗，驾驶员受到迎面车辆前照灯的照射，强烈的光线刺激驾驶员眼睛视网膜上相应的感光细胞，抑制了其周围的感光细胞，使驾驶员看不清周围景物，产生眩光效应。眩光不仅会使驾驶员产生疲劳感，而且也会伤害驾驶员的视觉系统，更为严重的是眩光会导致驾驶员无法辨识路面状况，从而引发交通事故。因此，有必要提供一种机动车自动变光装置解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智能自动切换远、近光防眩目的机动车自动变光 目.ο本技术提供一种机动车自动变光装置，所述机动车自动变光装置包括远光灯和近光灯，还包括距离感应装置、光传感装置、控制电路、继电器和眩光探测器，所述远光灯、近光灯和继电器与所述控制电路控制连接，所述距离感应装置、光传感装置和眩光探测器与控制电路信号连接。优选的，所述距离感应装置包括相互连接的距离传感器和距离传输器。优选的，所述距离传感器为红外距离传感器、摄像头感应装置或雷达波测距感应装置中的任意一种。优选的，所述光传感装置包括相互连接的光电传感器和光传输器。优选的，所述眩光探测器包括设于其内的光敏二极管。与相关技术相比，本技术提供的机动车自动变光装置，具有如下有益效果:—、所述距离感应装置用于感应和交会车辆之间的距离，所述光传感器用于感应对面车辆光强度的变化和行驶道路光线的变化，转换成电信号传输给继电器，实现自动远光、近光之间的切换，避免了远光带来的危害；二、所述眩光探测器在其内安装了光敏二极管，所述光敏二极管感应到对面车辆强光时发送信号至所述控制电路，所述控制电路将施加电压传到远光灯上，在电压的作用下远光灯变暗，以达到防眩目的，避免驾驶员眼睛疲劳。由此，所述机动车自动变光装置实现了智能自动双重调节，增强了行车的安全性。【附图说明】图1为本技术机动车自动变光装置的结构框图。【具体实施方式】下面将结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请参阅图1为本技术机动车自动变光装置的结构框图。所述机动车自动变光装置I包括远光灯11、近光灯12、距离感应装置13、光传感装置14、控制电路15、继电器16和眩光探测器17。所述远光灯11、近光灯12和继电器16与所述控制电路15控制连接，所述距离感应装置13、光传感装置14和眩光探测器17与控制电路15信号连接。所述距离感应装置13包括相互连接的距离传感器131和距离传输器132，所述距离传感器131用于感应和对面交会车辆之间的距离，当对面会车距离本机动车不足两百米时，所述距离传感器131发出指令信号由所述距离传输器132传输至所述控制电路15，所述控制电路15将信号转为控制信息传输给所述继电器16，所述继电器16将远光切换为近光，会车结束后，又自动切换成所述远光灯11，实现根据距离的远光、近光自动切换。 所述光传感装置14包括相互连接的光电传感器141和光传输器142。所述光电传感器141用于感应对面车辆的光强度并将其转换成电信号，由所述光传输器142传输至所述控制电路15，所述控制电路15将电信号转为控制信息传输给所述继电器16，所述继电器16将远光切换为近光，会车结束后，又自动切换成所述远光灯11，实现根据光强度的远光、近光自动切换。所述眩光探测器17包括设于其内的光敏二极管171。所述光敏二极管171用于感应与对面交会车辆车距小于两百米时的强光，光信号由所述眩光探测器17传输至所述控制电路15，所述控制电路15接收光信号后变小电压值，在电压的作用下，所述远光灯11变暗，会车结束后，又重新变亮，实现根据光线强度调节远光的目的。所述控制电路15根据指令信号和电信号，转换成控制信息，传递给所述继电器16和控制电路中电阻值来控制灯的切换或调节远光灯11的亮度。所述继电器16是一种电控制器件，接收所述控制电路15的控制信息，执行自动调节和转换电路的自动开关。在本实施例中，所述光电传感器141能感应周围光线的强度，如:路灯的照射强度。由此实现远光和近光之间的自动切换，避免在强光下，驾驶员继续使用远光灯造成的能源浪费。在本实施例中，所述远光灯11、近光灯12和继电器16与所述控制电路15的控制连接，所述距离感应装置13、光传感装置14和眩光探测器17与控制电路15的信号连接，为有线连接或者无线连接中的任意一种。在本实施例中，所述距离传感器13为非接触感应器，为红外距离传感器、摄像头感应装置或雷达波测距感应装置中的任意一种。与相关技术相比，本技术提供的机动车自动变光装置，具有如下有益效果:一、所述距离感应装置用于感应和交会车辆之间的距离，所述光传感器用于感应对面车辆光强度的变化和行驶道路光线的变化，转换成电信号传输给继电器，实现自动远光、近光之间的切换，避免了远光带来的危害；二、所述眩光探测器在其内安装了光敏二极管，所述光敏二极管感应到对面车辆强光时发送信号至所述控制电路，所述控制电路将施加电压传到远光灯上，在电压的作用下远光灯变暗，以达到防眩目的，避免驾驶员眼睛疲劳。由此，所述机动车自动变光装置实现了智能自动双重调节，增强了行车的安全性。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种机动车自动变光装置，包括远光灯和近光灯，其特征在于，还包括距离感应装置、光传感装置、控制电路、继电器和眩光探测器，所述远光灯、近光灯和继电器与所述控制电路控制连接，所述距离感应装置、光传感装置和眩光探测器与控制电路信号连接。2.根据权利要求1所述的机动车自动变光装置，其特征在于，所述距离感应装置包括相互连接的距离传感器和距离传输器。3.本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车自动变光装置，包括远光灯和近光灯，其特征在于，还包括距离感应装置、光传感装置、控制电路、继电器和眩光探测器，所述远光灯、近光灯和继电器与所述控制电路控制连接，所述距离感应装置、光传感装置和眩光探测器与控制电路信号连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：阮熙文，
申请(专利权)人：阮熙文，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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