电动车的电压转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车的电压转换装置，包括PWM控制电路、开关管、电压反馈电路、电流采样电路、电源电路，所述电源电路用于给PWM控制电路供电，所述PWM控制电路的输出端通过MOS管驱动电路与开关管的栅极连接，所述开关管的漏极与电压转换器的电源输入端连接，开关管的源极与电压转换器的电源输出端之间设有储能电感，电压反馈电路的输入端与电压转换器的电源输出端连接，所述电压反馈电路的输出端与PWM控制电路的第一输入端连接，所述电流采样电路包括设置在开关管源极与PWM控制电路的第二输入端之间的电阻，以及设置在开关管源极与储能电感之间的一段阻值为11mΩ的印制线。其大大减小了电压转换器的体积，且成本降低。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及电动车领域，特别是涉及一种电动车的电压转换装置。

技术介绍

一种电动车的电压转换装置，其需要实现输出电流的检测的功能，目前，要检测流过元器件的电流通常使用电阻来检测，如果电流较高则采用电流互感器，互感器体积较大。如果使用电阻来检测，根据电路设计需要11mΩ,功率为2W的直插电阻，而11mΩ,功率为2W的直插电阻通常长为1.5cm，直径为0.46cm。无论使采用电流互感器还是直插电阻，都会导致电压转换器的壳体的体积很大，会占用很大的安装空间，影响电动车的安装布局，且壳体的体积大，成本增大。

技术实现思路

本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种电动车的电压转换装置，其大大减小了电压转换器的体积，且成本降低。
本技术的目的是这样实现的：一种电动车的电压转换装置，包括PWM控制电路、开关管、电压反馈电路、电流采样电路、电源电路，所述PWM控制电路、开关管、电压反馈电路、电流采样电路、电源电路均设置在印制板上，所述电源电路用于给PWM控制电路供电，所述PWM控制电路的输出端通过MOS管驱动电路与开关管的栅极连接，所述开关管的漏极与电压转换器的电源输入端VIN+连接，所述开关管的源极与电压转换器的电源输出端Vout+之间设有储能电感T1A，所述电压反馈电路的输入端与电压转换器的电源输出端Vout+连接，所述电压反馈电路的输出端与PWM控制电路的第一输入端连接，所述电流采样电路的输入端与开关管的源极连接，所述电流采样电路的输出端与PWM控制电路的第二输入端连接，所述电流采样电路包括设置在开关管源极与PWM控制电路的第二输入端之间的电阻R8，以及设置在开关管源极与储能电感之间的一段阻值为11mΩ的印制线，将该段阻值为11mΩ的印制线作为电流检测电阻R20。
作为电流检测电阻的这段印制线的长度L为R×A/ρ，其中R为电流检测电阻的阻值，A为这段印制线的横截面积，ρ为这段印制线的电阻率，作为电流检测电阻的这段印制线的横截面积A与设计通过这段印制线的电流I之间的关系为I＝kΔT0.44A0.725其中，ΔT为电路板的温升，室温(25摄氏度)时取内层走线k＝0.024，外层走线k＝0.048。
当作为电流检测电阻的这段印制线在PCB外层时，该段印制线的长度L为0.09米，该段印制线的铺铜厚度T为35μm，该段印制线的宽度为4mm。
所述电源电路包括启动电路和滤波电路，所述启动电路的输入端与电压转换器的电源输入端连接，所述启动电路的输出端与PWM控制电路的电源端连接，所述滤波电路的输入端与电压转换器的电源输出端连接，所述滤波电路的输出端与PWM控制电路的电源输入端连接。
所述储能电感与电压转换器的电源输出端之间设有输出滤波电路。
所述输出滤波电路包括第15个电阻R15、第17个电阻R17和第9个电容C9、第10个电容C10，第15个电阻R15、第17个电阻R17、第10个电容C10均并联在第9个电容C9的两端，第9个电容C9的正极与电压转换器的电源输出端连接，第9个电容C9的负极接地。
所述储能电感与电流检测电阻连接的一端分别与PWM芯片的第5引脚(GND)、续流二极管的负极连接，续流二极管的正极接地。
所述电压反馈电路包括第2个三极管(Q2)、第3个三极管(Q3)、稳压管D4以及若干电阻、电容，所述第3个三极管(Q3)的基极分别与第11个电阻R11的一端、第18个电阻R18的一端连接，第11个电阻R11的另一端分别与第19个电阻R19的一端、电压转换器的电源输出端连接，第18个电阻R18的另一端接地，第19个电阻R19的另一端分别与第3个三极管(Q3)的集电极、稳压管D4的负极连接，稳压管D4的正极接地，第11个电容C11并联在稳压管D4的两端，所述第3个三极管(Q3)的发射极经第9个电阻R9与第2个三极管(Q2)的基极连接，第2个三极管(Q2)的发射极与PWM芯片的第5引脚GND连接，第2个三极管(Q2)的集电极分别与第12个电阻R12的一端、PWM芯片U1的第1引脚CO连接，第12个电阻R12的另一端与PWM芯片U1的第8引脚VREF连接。
所述MOS管驱动电路包括第1个二极管D1、第4个电阻R4和第5个电阻R5，所述第4个电阻R4的一端与开关管的栅极连接，第4个电阻R4的另一端与PWM控制电路的输出端连接，所述第1个二极管D1的正极与开关管的栅极连接，第1个二极管D1的负极与PWM控制电路的输出端连接，第5个电阻R5的一端与开关管的栅极连接，第5个电阻R5的另一端与开关管的源极连接。
由于采用了上述方案，由于本电动车的电压转换装置的电流采样电路包括设置在开关管源极与PWM控制电路的第二输入端之间的电阻R8，以及设置在开关管源极与储能电感之间的一段阻值为11mΩ的印制线，将该段阻值为11mΩ的印制线作为电流检测电阻，体积极小，大大减小了电压转换器的体积和降低，且可以在相关的应用电路中，节省一颗电阻或电流互感器，节约相关的采购、安装、检测、维修的成本，大大节省了成本。
下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
附图说明
图1为本技术的电动车的电压转换装置的原理示意图。
具体实施方式
参见图1，为电动车的电压转换装置的一种实施例，包括PWM控制电路2、开关管、电压反馈电路3、电流采样电路6、电源电路1，所述PWM控制电路、开关管、电压反馈电路、电流采样电路、电源电路均设置在印制板上，所述电源电路用于给PWM控制电路供电，所述PWM控制电路的输出端通过MOS管驱动电路与开关管的栅极连接，所述开关管的漏极与电压转换器的电源输入端VIN+连接，所述开关管的源极与电压转换器的电源输出端Vout+之间设有储能电感T1A，所述电压反馈电路的输入端与电压转换器的电源输出端Vout+连接，所述电压反馈电路的输出端与PWM控制电路的第一输入端连接，所述电流采样电路的输入端与开关管的源极连接，所述电流采样电路的输出端与PWM控制电路的第二输入端连接，所述电流采样电路包括设置在开关管源极与PWM控制电路的第二输入端之间的电阻R8，以及设置在开关管源极与储能电感之间的阻值为11mΩ的印制线，将该段阻值为11mΩ的印制线作为电流检测电阻R20。所述储能电感与电流检测电阻连接的一端分别与PWM芯片的第5引脚(GND)、续流二极管的负极连接，续流二极管的正极接地。
作为电流检测电阻的这段印制线的长度L为R×A/ρ，其中R为电流检测电阻的阻值，A为这段印制线的横截面积，ρ为这段印制线的电阻率，作为电流检测电阻的这段印制线的横截面积A与设计通过这段印制线的电流I之间的关系为I＝kΔT0.44A0.725其中，ΔT为电路板的温升，室温(25摄氏度)时取内层走线k＝0.024，外层走线k＝0.048。如果将作为电流检测电阻的这段印制线设置在PCB内层，取内层走线k＝0.024，可以根据所需要的电流检测电阻的阻值和功率得到不同的印制线的长度和宽度。本实施例的作为电流检测电阻的这段印制线设置在PCB外层，该段印制线的长度L为0.09米，该段印制线的铺铜厚度T为35μm，该段印制线的宽度为4mm。
所述储能电感与电压转换器的电源输出端之间设有输出滤波电路4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的电压转换装置，其特征在于：包括PWM控制电路、开关管、电压反馈电路、电流采样电路、电源电路，所述PWM控制电路、开关管、电压反馈电路、电流采样电路、电源电路均设置在印制板上，所述电源电路用于给PWM控制电路供电，所述PWM控制电路的输出端通过MOS管驱动电路与开关管的栅极连接，所述开关管的漏极与电压转换器的电源输入端连接，所述开关管的源极与电压转换器的电源输出端之间设有储能电感，所述电压反馈电路的输入端与电压转换器的电源输出端连接，所述电压反馈电路的输出端与PWM控制电路的第一输入端连接，所述电流采样电路的输入端与开关管的源极连接，所述电流采样电路的输出端与PWM控制电路的第二输入端连接，所述电流采样电路包括设置在开关管源极与PWM控制电路的第二输入端之间的电阻(R8)，以及设置在开关管源极与储能电感之间的阻值为11mΩ的印制线，将该段阻值为11mΩ的印制线作为电流检测电阻。

【技术特征摘要】
1.一种电动车的电压转换装置，其特征在于：包括PWM控制电路、开关管、电压反馈电路、电流采样电路、电源电路，所述PWM控制电路、开关管、电压反馈电路、电流采样电路、电源电路均设置在印制板上，所述电源电路用于给PWM控制电路供电，所述PWM控制电路的输出端通过MOS管驱动电路与开关管的栅极连接，所述开关管的漏极与电压转换器的电源输入端连接，所述开关管的源极与电压转换器的电源输出端之间设有储能电感，所述电压反馈电路的输入端与电压转换器的电源输出端连接，所述电压反馈电路的输出端与PWM控制电路的第一输入端连接，所述电流采样电路的输入端与开关管的源极连接，所述电流采样电路的输出端与PWM控制电路的第二输入端连接，所述电流采样电路包括设置在开关管源极与PWM控制电路的第二输入端之间的电阻(R8)，以及设置在开关管源极与储能电感之间的阻值为11mΩ的印制线，将该段阻值为11mΩ的印制线作为电流检测电阻。
2.根据权利要求1所述的电动车的电压转换装置，其特征在于：作为电流检测电阻的这段印制线的长度L为R×A/ρ，其中R为电流检测电阻的阻值，A为这段印制线的横截面积，ρ为这段印制线的电阻率，作为电流检测电阻的这段印制线的横截面积A与设计通过这段印制线的电流I之间的关系为I＝kΔT0.44A0.725其中，ΔT为电路板的温升，室温25摄氏度时取内层走线k＝0.024，外层走线k＝0.048。
3.根据权利要求1或2所述的电动车的电压转换装置，其特征在于：当作为电流检测电阻的这段印制线在PCB外层时，该段印制线的长度L为0.09米，该段印制线的铺铜厚度T为35μm，该段印制线的宽度为4mm。
4.根据权利要求1所述的电动车的电压转换装置，其特征在于：所述电源电路包括启动电路和滤波电路，所述启动电路的输入端与电压转换器的电源输入端连接，所述启动电路的输出端与PWM控制电路的电源端连接，所述滤波电路的输入端与电压转换器的电源输出端连接，所述滤波电路的输出端与PWM控制电路的电源输入端连接。
5.根据权利要求1所述的电动车的电压转换装置，其特征在于：所述储能电感与电压转换器的电源输出端之间设有输出滤波电路。
6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘少涛，
申请(专利权)人：四川驰翔摩托车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51