一种带安全气囊的汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带安全气囊的汽车散热器，包括下水室、碰撞感应装置、安全气囊和散热器盖，所述下水室安装在散热器外壳的下方，且下水室的内部设置有温度感应装置，所述碰撞感应装置安装在下水室的下方，且碰撞感应装置的右侧设置有出水口，所述散热器外壳的内部设置有散热管，所述散热管的前表面上设置有散热风扇。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术一种带安全气囊的汽车散热器结构科学合理，操作安全方便，在散热器外壳的周围安装了安全气囊，当汽车发生碰撞时，碰撞感应装置将立即打开高压气泵给安全气囊进行充气，从而放出安全气囊，不仅能保护汽车散热器不受损坏，还能保护到车内乘员。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及汽车散热器
，具体为一种带安全气囊的汽车散热器。

技术介绍

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64％。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。其中，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
然而，现有的汽车散热器在使用过程中存在一些缺陷，例如，现有的汽车散热器上没有设置安全气囊，在发生交通意外时，容易将散热器撞坏，散热器内的热水容易烫伤到驾驶员或者旁边的人。

技术实现思路

本技术的目的在于提供一种带安全气囊的汽车散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的将散热器撞坏，散热器内的热水容易烫伤到驾驶员或者旁边的人等问题。
为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带安全气囊的汽车散热器，包括下水室、碰撞感应装置、安全气囊和散热器盖，所述下水室安装在散热器外壳的下方，且下水室的内部设置有温度感应装置，所述碰撞感应装置安装在下水室的下方，且碰撞感应装置的右侧设置有出水口，所述散热器外壳的内部设置有散热管，所述散热管的前表面上设置有散热风扇，所述安全气囊安装在散热器外壳的前表面四周，且安全气囊的后方设置有高压气泵，所述碰撞感应装置与高压气泵电性连接，所述散热器外壳的后方设置有安装片，且散热器外壳的上方设置有上水室，所述散热器盖安装在上水室的上方，且散热器盖的左侧设置有进水口，所述散热器盖的右侧设置有安全阀。
优选的，所述安装片共设置有四个，且四个安装片分别安装在散热器外壳的后方。
优选的，所述散热风扇的叶片共设置有三个。
优选的，所述散热器外壳的内部设置有密集的散热管。
优选的，所述四个安装片上均设置有安装通孔。
与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种带安全气囊的汽车散热器结构科学合理，操作安全方便，在散热器外壳的周围安装了安全气囊，当汽车发生碰撞时，碰撞感应装置将立即打开高压气泵给安全气囊进行充气，从而放出安全气囊，不仅能保护汽车散热器不受损坏，还能保护到车内乘员。
附图说明
图1为本技术一种带安全气囊的汽车散热器的结构示意图；
图2为本技术一种带安全气囊的汽车散热器的侧视图；
图中：1-进水口、2-散热器外壳、3-下水室、4-温度感应装置、5-碰撞感应装置、6-出水口、7-安装片、8-散热风扇、9-散热管、10-安全气囊、11-安全阀、12-上水室、13-散热器盖、14-高压气泵。
具体实施方式
下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
请参阅图1和图2，本技术提供一种带安全气囊的汽车散热器技术方案：一种带安全气囊的汽车散热器，包括下水室3、碰撞感应装置5、安全气囊10和散热器盖13，下水室3安装在散热器外壳2的下方，且下水室3的内部设置有温度感应装置4，碰撞感应装置5安装在下水室3的下方，且碰撞感应装置5的右侧设置有出水口6，散热器外壳2的内部设置有散热管9，散热管9的前表面上设置有散热风扇8，安全气囊10安装在散热器外壳2的前表面四周，且安全气囊10的后方设置有高压气泵14，碰撞感应装置5与高压气泵14电性连接，散热器外壳2的后方设置有安装片7，且散热器外壳2的上方设置有上水室12，散热器盖13安装在上水室12的上方，且散热器盖13的左侧设置有进水口1，散热器盖13的右侧设置有安全阀11。
安装片7共设置有四个，且四个安装片7分别安装在散热器外壳2的后方。散热风扇8的叶片共设置有三个。散热器外壳2的内部设置有密集的散热管9。四个安装片7上均设置有安装通孔。
工作原理：本技术安装好过后，热水从进水口1进入上水室12内，从上水室12内进入散热管9内进行散热，散热风扇8可以加快散热管9的散热，经过散热后的水进入下水室3，然后从出水口6进水水箱进行回收利用，当下水室3内的温度过高时，安全阀11打开，将下水室11内热水汽放走，当汽车产生碰撞时，碰撞感应装置5可以感应到碰撞的力量，然后打开高压气泵14对安全气囊10进行充气，从而保护散热器和车内乘员。
尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带安全气囊的汽车散热器，包括下水室(3)、碰撞感应装置(5)、安全气囊(10)和散热器盖(13)，其特征在于：所述下水室(3)安装在散热器外壳(2)的下方，且下水室(3)的内部设置有温度感应装置(4)，所述碰撞感应装置(5)安装在下水室(3)的下方，且碰撞感应装置(5)的右侧设置有出水口(6)，所述散热器外壳(2)的内部设置有散热管(9)，所述散热管(9)的前表面上设置有散热风扇(8)，所述安全气囊(10)安装在散热器外壳(2)的前表面四周，且安全气囊(10)的后方设置有高压气泵(14)，所述碰撞感应装置(5)与高压气泵(14)电性连接，所述散热器外壳(2)的后方设置有安装片(7)，且散热器外壳(2)的上方设置有上水室(12)，所述散热器盖(13)安装在上水室(12)的上方，且散热器盖(13)的左侧设置有进水口(1)，所述散热器盖(13)的右侧设置有安全阀(11)。

【技术特征摘要】
1.一种带安全气囊的汽车散热器，包括下水室(3)、碰撞感应装置(5)、安全气囊(10)和散热器盖(13)，其特征在于：所述下水室(3)安装在散热器外壳(2)的下方，且下水室(3)的内部设置有温度感应装置(4)，所述碰撞感应装置(5)安装在下水室(3)的下方，且碰撞感应装置(5)的右侧设置有出水口(6)，所述散热器外壳(2)的内部设置有散热管(9)，所述散热管(9)的前表面上设置有散热风扇(8)，所述安全气囊(10)安装在散热器外壳(2)的前表面四周，且安全气囊(10)的后方设置有高压气泵(14)，所述碰撞感应装置(5)与高压气泵(14)电性连接，所述散热器外壳(2)的后方设置有安装片(7)，且散热器外壳(2)的上方设置有上水室(12)，所述散...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国信，
申请(专利权)人：李国信，
类型：新型
国别省市：浙江;33