用于控制车辆尾灯的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于控制尾灯(1)的光学模块(11,12,21,22)的方法，所述方法包括如下步骤：启动一个或者多个光学模块(11,12)以产生第一信号功能，如果车辆已经接合倒车档，则根据第一操作模式启动一个或者多个其他光学模块(21,22；121)以产生第二信号功能，如果车辆还没有接合倒车档，启动所述其他光学模块或者至少一个其他光学模块以产生与在第一操作模式中发射的光束不同的补充光束，此补充光束补充第一信号功能。本发明专利技术还涉及一种特别地用于执行此方法的尾灯。

Method for controlling vehicle taillight

The invention relates to a method for controlling the lamp (1) of the optical module (11,12,21,22) method, the method comprises the following steps: starting one or a plurality of optical modules (11,12) to generate a first signal function, if the vehicle has engaged reverse gear, according to the first operation mode of one or more other the optical module (21,22; 121) to generate a second signal function, if the vehicle is not engage reverse gear, activate the other optical module or at least one other optical module to generate different and complementary beam beam transmission in the first mode of operation, the first signal beam supplement supplement function. The invention also relates to a tail lamp specially used for carrying out the method.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车辆尾灯领域，特别地涉及具有多个产生光束的光学模块的尾灯，并且涉及用于管理这些光学模块的方法。
技术介绍
文献US2014/0160779公开一种车辆尾灯，其中部分光执行刹车灯功能或者指示车辆正在刹车，无论是哪一种尾灯的操作模式，并且根据两个操作模式，在其下面的一部分作为位置灯或作为转向灯。然而，这种尾灯占据相当大的空间。这是因为，其各种部件包括至少与待执行的信号功能一样多的不同光学模块，例如与发光二极管相关的光导。而且，产生刹车灯的部件需要有足够功率并且具有能够被看到的足够的照明表面面积，这也增加了对于空间的额外的限制。
技术实现思路
本专利技术试图解决的技术问题因而是在减小车辆尾灯的尺寸的同时允许车辆尾灯执行其符合规定的各种信号功能。为此，本专利技术的第一主题是用于控制车辆的尾灯的光学模块的方法，所述方法包括如下步骤：-启动第一组一个或者多个光学模块，所述第一组产生第一信号功能，-如果车辆已经接合倒车档，则根据第一操作模式启动第二组的一个或者多个光学模块，使得所述第二组产生与第一信号功能不同的第二信号功能，-如果车辆还没有接合倒车档，则根据第二操作模式启动所述第二组的所述光学模块或者至少一个光学模块，使得称为双功能光学模块的此光学模块产生与在第一操作模式中发射的光束不同的补充光束，此不同的补充光束补充第一信号功能。此方法遵循与传统采用的技术方案相反的动作过程。特别地，在现有技术的尾灯中，某些信号功能，特别是后位置灯功能或者刹车灯功能，总是在其功能持续最大化的情况下执行，在刹车灯的情况下，对于给定的刹车强度使用最大化的功率。现在，申请人公司已经注意到在这些信号功能的情况下，特别地是尾部位置灯功能或者刹车灯功能，在车辆正在倒车时可能具有与车辆正在向前移动时相比较低强度的光。这是因为车辆在速度不是很高的操纵情况或者至少在速度不是很高的位置倒车。相反地，当车辆向前行驶时，更加倾向于在其中交通运输以高速行进的区域驾驶，特别是在高速道路上。因此，当车辆向前移动时，其信号功能需要从比在车辆倒车时更远处可见。结果，申请人公司已经选择一种使用能够产生两种不同光束的光学模块的方法，在下文中称为双功能光学模块。根据此方法，当车辆正在倒车时，或者已经接合倒车档时，此双功能光学模块通过自身执行第二信号功能或者参与第二信号功能，第一信号功能总是被启动或者能够通过第一组光学模块启动。当车辆向前移动时，或者在前进档时，此双功能光学模块产生称为补充光束的另一个光束，补充光束补充第一功能，这特别地通过增强第一功能和/或增加其孔径角而实现，因而允许第一信号功能从更远距离处可见。因为同一个模块用于两个不同功能，因此根据本专利技术的方法能够实现紧凑，而且同时保持令人满意的性能应注意，如果车辆正在倒车或者车辆已经接合倒车档，则执行第一模式。“车辆已经接合倒车档”或者“车辆已在倒车档”的表达意味着车辆呈现能够倒车的配置或者状态，例如当变速杆在倒车档位置。即使接合倒车档，在车辆准备倒车的情况下，车辆可以实际上是静止的。此车辆因而是在如下情况下：交通速度是和车辆正在倒车的情况下应有的速度一样小。同样地，车辆在倒车档的事实可以用于方法的次级步骤，使其能够检测车辆是否正在倒车或者准备倒车。同样地，如果车辆正在向前移动或者如果车辆在前进档则执行第二模式。“不接合倒车档”或者“车辆在前进档\的表述意味着例如当变速杆在空档或者在前进档位置，车辆呈现其能够向前移动的配置或者状态。车辆在前进档的事实可以用于方法的次级步骤，使其能够检测车辆是否正在向前移动或者能够向前移动。在本专利技术的上下文中，倒车灯功能被分类为信号功能的部分。根据本专利技术的方法可以选择性地显现一个或者多个如下特征：-第一信号功能是尾部位置灯或刹车灯；通过使这种功能在车辆可能向前移动时从远处可见而使得第一信号功能能够增强安全性；-第一信号功能是刹车灯，如果车辆正在刹车，则启动第一组的步骤被执行；本专利技术的方法更多的优势在于与此刹车灯功能相关的安全性。-第二信号功能是倒车灯；由于倒车灯仅仅在车辆倒车的过程中使用或者仅仅用于车辆的倒车，因此此倒车灯特别适合于形成根据本专利技术的方法的第二信号功能；-所述补充光束被设计成加强第一信号功能的光强度；这是允许第一信号功能从远处可见的简单方法，特别地对于刹车灯而言是这样；-所述补充光束具有光度分配，其图案与第一功能的光度分配的图案相同；补充光束因而在其与所述第一信号功能的光度分配相同的光度分配的各个点处具有强度比率，由此允许由第一组光学模块产生的光束的光强度的分配被加强，而且同时保持在其光度分配的各个点处的光强度比率。本专利技术的另一个主题是车辆尾灯，包括:-第一组一个或者多个光学模块，所述一个或多个光学模块能够以如下方式产生一个或者多个光束：所述第一组产生第一信号功能，-第二组一个或者多个光学模块，所述一个或多个光学模块能够以如下方式产生一个或者多个光束：所述第二组产生与第一信号功能不同的第二信号功能，所述第二组的光学模块或者至少一个光学模块，称为双功能光学模块，以如下方式布置：能够交替地发射两个不同的光束，第一光束形成第二信号功能或者参与第二信号功能的形成，并且第二信号功能补充第一信号功能。此尾灯适合于执行根据本专利技术的方法。因而能够获得此方法的优点。根据本专利技术的尾灯可以选择性地显现一个或者多个如下特征：-至少一个光学模块，包括光导，所述光导包括至少一个输入屈光孔和至少一个照明表面，光导以如下方式布置：能够接收由光源发射通过此输入屈光孔的光线，并且引导这些光线直到此照明表面，这些光线从此照明表面射出以单独产生所述第一信号功能或者所述第二信号功能，或参与所述第一信号功能或者所述第二信号功能的产生；这使其能够实现诸如用于引导光线的其他系统的不同布置，例如反射器；光导可以联接到发光二极管，通常称为LED；LED特别合适被该方法控制；-双功能光学模块包括光导，所述光导包括彼此远离的两个输入屈光孔和照明表面，特别是单个照明表面，此光导称为双输入光导，以如下方式布置：一个输入屈光孔，称为第一屈光孔，能够接收来自光源通过此输入屈光孔的光，另一个输入屈光孔，称为第二屈光孔，能够接收来自另一光源通过此第二输入屈光孔的光，光导引导来自其输入屈光孔的光直到照明表面，此光线从此照明<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制车辆的尾灯(1)的光学模块(11,12,21,22；121)的方法，所述方法包括如下步骤：‑启动第一组(10)一个或者多个光学模块(11,12)，所述第一组产生第一信号功能，‑如果车辆已经接合倒车档，则根据第一操作模式启动第二组(20)一个或者多个光学模块(21,22；121)，使得所述第二组产生与第一信号功能不同的第二信号功能，‑如果车辆没有接合倒车档，则根据第二操作模式启动所述第二组的所述光学模块或者至少一个所述光学模块，使得此光学模块产生与在第一操作模式中发射的光束不同的补充光束，此不同的补充光束补充第一信号功能。

【技术特征摘要】
2015.01.15 FR 15503051.一种用于控制车辆的尾灯(1)的光学模块(11,12,21,22；121)
的方法，所述方法包括如下步骤：
-启动第一组(10)一个或者多个光学模块(11,12)，所述第一组产生
第一信号功能，
-如果车辆已经接合倒车档，则根据第一操作模式启动第二组(20)一
个或者多个光学模块(21,22；121)，使得所述第二组产生与第一信号功
能不同的第二信号功能，
-如果车辆没有接合倒车档，则根据第二操作模式启动所述第二组的
所述光学模块或者至少一个所述光学模块，使得此光学模块产生与在第一
操作模式中发射的光束不同的补充光束，此不同的补充光束补充第一信号
功能。
2.根据权利要求1所述的方法，其中第一信号功能是尾部位置灯或者
刹车灯。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中第二信号功能是倒车灯。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中所述补充光束被设计
为加强第一信号功能的光强度
5.一种车辆尾灯(1)，包括:
-第一组(10)一个或者多个光学模块(11,12)，所述一个或者多个光
学模块能够以如下方式产生一个或者多个光束：所述第一组(10)产生第一
信号功能，
-第二组(20)一个或者多个光学模块(21,22；121)，所述一个或者
多个光学模块能够以如下方式产生一个或者多个光束：所述第二组(20)产
生与第一信号功能不同的第二信号功能，
其特征在于，所述第二组的所述光学模块或者至少一个光学模块，称

\t为双功能光学模块(21,22；121)，以如下方式布置：能够交替地发射两
种不同的光束，第一光束形成第二信号功能或者参与第二信号功能的形
成，并且第二补充光束补充第一信号功能。
6.根据权利要求5所述的尾灯，其中至少一个光学模块(11,12,21,
22)包括光导(19,29；129)，所述光导(19,29；129)包括至少一个输入
屈光孔(14,24；124a,124b)和至少一个照明表面(15,25)，所述光导以
如下方式布置：能够通过此输入屈光孔接收由光源(31,32；132,133)发
射的光线，并且引导这些光线至此照明表面(15,25)，这些光线从此照明
表面(15,25)射出以产生所述第一信号功能或者所述第二信号功能，或参
与所述第一信号功能或者所述第二信号功能的产生。
7.根据权利要求5或6所述的尾灯，其中双功能光学模块(121)包括光
导(129)，所述光导(129)包括彼此远离的两个输入屈光孔(124a,12...

【专利技术属性】
技术研发人员：马利雅·德尔卡门蒙塔诺，曼纽尔·富温特斯，胡安·曼纽尔·马丁内斯，
申请(专利权)人：法雷奥照明公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES