电动汽车增程器爪极永磁与凸极电磁混联式发电装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电动汽车增程器爪极永磁与凸极电磁混联式发电装置，属于汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、混联式转子、定子组成，矩形永磁钢内置在转子铁芯T字型凸极的矩形槽内，瓦片永磁钢内置在转子铁芯T字型凸极的圆弧形槽内，电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，产生的磁场直接面对气隙、漏磁少，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定，保证电动汽车电器设备的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术提供一种电动汽车增程器爪极永磁与凸极电磁混联式发电装置，属于汽车电机电器


技术介绍

汽车工业是现代工业的标志，是国民经济发展的主导产业，在工农业生产、交通运输、以及人类生产生活的各个方面都起着不可缺少的作用，目前与电动汽车増程器配套使用的发电机，普遍存在着输出电压不稳定的现象，不能满足用户使用要求。如中国专利公报2001年8月8日公告的专利技术专利：稳压永磁发电机，申请号：00112053.0，由机壳、机座、动力轴、转子、永磁磁钢、定子、定子绕组、定子座、定子滑动套、平衡弹簧、防旋转连接螺钉、滑动块、调节转轴、定位轴承、调节转轴驱动机构及自动反馈控制电路等组成，动力转动轴通过定位轴承固定在机座上，转子固定在动力转动轴上，定子滑动套的一端固定在机座上，定子滑动套上沿轴向开有通槽，平衡弹簧设置于定子滑动套内，该弹簧的一端由定子滑动套的一端面阻挡，另一端推顶置于定子滑动套内的滑动块，该滑动块与定子座之间由穿过滑动套通槽的防旋转连接螺钉固定连接，该滑动块中心与调节转轴的一端呈螺纹活动连接，自动反馈控制电路的检测信号输入端并接于定子绕组输出端，该电路的控制信号输出端接至驱动机构的受控制端。该稳压永磁发电机结构复杂，成本高，其使用性能有待于进一步改进。

技术实现思路

本专利技术的目的是提供一种能克服上述缺陷，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，磁场可以调节，输出电压稳定，使用安装方便的电动汽车增程器爪极永磁与凸极电磁混联式发电装置，其
技术实现思路
为：
电动汽车增程器爪极永磁与凸极电磁混联式发电装置由前端盖、后端盖、混联式转子、定子、电子稳压控制器组成，其特征在于：混联式转子由爪极式永磁转子和混合励磁转子组成，混合励磁转子由凸极电励磁转子和组合式永磁转子组成；
组合式永磁转子由轴、矩形永磁钢、瓦片永磁钢、转子铁芯组成，转子铁芯上均布有偶数个T字型凸极，所有T字型凸极横向部分的外侧均为圆弧且在同一圆周上，所有T字型凸极横向部分的内侧均为直线且与同一圆周相切，每间隔一个T字型凸极设有贯穿转子铁芯厚度的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽且倒“八”字形槽在T字型凸极横向部分的内部中间靠近外端处，形成倒“八”字形槽的两个矩形槽的外端与T字型凸极横向部分的外圆弧均不连通，形成倒“八”字形槽的两个矩形槽的内端不连通，由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽的外端中间设有贯穿转子铁芯厚度的内圆弧面朝向T字型凸极外圆弧的圆弧形槽，圆弧形槽与矩形槽不连通，圆弧形槽的两端与T字型凸极的外圆弧均不连通；
将完全相同的两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽内且两片矩形永磁钢形成的倒“八”字形的内侧均为N极，将瓦片永磁钢安放在转子铁芯上的内侧为N极的倒“八”字形外端中间的圆弧形槽内且瓦片永磁钢的内圆弧面极性均为N极，两片矩形永磁钢形成的倒“八”字形外侧的S极和瓦片永磁钢外圆弧面的S极均通过转子铁芯引到T字型凸极横向部分内既无矩形槽、又无圆弧形槽的T字型凸极的外圆弧面上，形成隐形磁极的S极，转子铁芯压装在轴上。
工作原理：发动机带动发电装置的皮带轮转动，即转子磁场旋转，电枢绕组切割磁力线，产生电动势，给电动汽车用电设备提供电源。
本专利技术与现有技术相比，矩形永磁钢内置在转子铁芯T字型凸极的矩形槽内，瓦片永磁钢内置在转子铁芯T字型凸极的圆弧形槽内，电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，产生的磁场直接面对气隙、漏磁少，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定，保证电动汽车电器设备的安全性和可靠性。
附图说明
图1是本专利技术实施例的结构示意图。
图2是图1所示实施例的混合励磁转子剖面图。
图中：1、电子稳压控制器2、后端盖3、矩形永磁钢4、定子5、转子铁芯6、轴7、前端盖8、瓦片永磁钢。
具体实施方式
下面结合附图对本专利技术作进一步说明：
电动汽车增程器爪极永磁与凸极电磁混联式发电装置由前端盖7、后端盖2、混联式转子、定子4、电子稳压控制器1组成，其特征在于：混联式转子由爪极式永磁转子和混合励磁转子组成，混合励磁转子由凸极电励磁转子和组合式永磁转子组成；
组合式永磁转子由轴6、矩形永磁钢3、瓦片永磁钢8、转子铁芯5组成，转子铁芯5上均布有偶数个T字型凸极，所有T字型凸极横向部分的外侧均为圆弧且在同一圆周上，所有T字型凸极横向部分的内侧均为直线且与同一圆周相切，每间隔一个T字型凸极设有贯穿转子铁芯5厚度的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽且倒“八”字形槽在T字型凸极横向部分的内部中间靠近外端处，形成倒“八”字形槽的两个矩形槽的外端与T字型凸极横向部分的外圆弧均不连通，形成倒“八”字形槽的两个矩形槽的内端不连通，由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽的外端中间设有贯穿转子铁芯5厚度的内圆弧面朝向T字型凸极外圆弧的圆弧形槽，圆弧形槽与矩形槽不连通，圆弧形槽的两端与T字型凸极的外圆弧均不连通；
将完全相同的两片矩形永磁钢3分别安放在转子铁芯5的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽内且两片矩形永磁钢3形成的倒“八”字形的内侧均为N极，将瓦片永磁钢8安放在转子铁芯5上的内侧为N极的倒“八”字形外端中间的圆弧形槽内且瓦片永磁钢8的内圆弧面极性均为N极，两片矩形永磁钢3形成的倒“八”字形外侧的S极和瓦片永磁钢8外圆弧面的S极均通过转子铁芯5引到T字型凸极横向部分内既无矩形槽、又无圆弧形槽的T字型凸极的外圆弧面上，形成隐形磁极的S极，转子铁芯5压装在轴6上。
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【技术保护点】
一种电动汽车增程器爪极永磁与凸极电磁混联式发电装置，由前端盖（7）、后端盖（2）、混联式转子、定子（4）、电子稳压控制器（1）组成，其特征在于：混联式转子由爪极式永磁转子和混合励磁转子组成，混合励磁转子由凸极电励磁转子和组合式永磁转子组成；组合式永磁转子由轴（6）、矩形永磁钢（3）、瓦片永磁钢（8）、转子铁芯（5）组成，转子铁芯（5）上均布有偶数个T字型凸极，所有T字型凸极横向部分的外侧均为圆弧且在同一圆周上，所有T字型凸极横向部分的内侧均为直线且与同一圆周相切，每间隔一个T字型凸极设有贯穿转子铁芯（5）厚度的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽且倒“八”字形槽在T字型凸极横向部分的内部中间靠近外端处，形成倒“八”字形槽的两个矩形槽的外端与T字型凸极横向部分的外圆弧均不连通，形成倒“八”字形槽的两个矩形槽的内端不连通，由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽的外端中间设有贯穿转子铁芯（5）厚度的内圆弧面朝向T字型凸极外圆弧的圆弧形槽，圆弧形槽与矩形槽不连通，圆弧形槽的两端与T字型凸极的外圆弧均不连通；将完全相同的两片矩形永磁钢（3）分别安放在转子铁芯（5）的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽内且两片矩形永磁钢（3）形成的倒“八”字形的内侧均为N极，将瓦片永磁钢（8）安放在转子铁芯（5）上的内侧为N极的倒“八”字形外端中间的圆弧形槽内且瓦片永磁钢（8）的内圆弧面极性均为N极，两片矩形永磁钢（3）形成的倒“八”字形外侧的S极和瓦片永磁钢（8）外圆弧面的S极均通过转子铁芯（5）引到T字型凸极横向部分内既无矩形槽、又无圆弧形槽的T字型凸极的外圆弧面上，形成隐形磁极的S极，转子铁芯（5）压装在轴（6）上。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车增程器爪极永磁与凸极电磁混联式发电装置，由前端盖（7）、后端盖（2）、混联式转子、定子（4）、电子稳压控制器（1）组成，其特征在于：混联式转子由爪极式永磁转子和混合励磁转子组成，混合励磁转子由凸极电励磁转子和组合式永磁转子组成；
组合式永磁转子由轴（6）、矩形永磁钢（3）、瓦片永磁钢（8）、转子铁芯（5）组成，转子铁芯（5）上均布有偶数个T字型凸极，所有T字型凸极横向部分的外侧均为圆弧且在同一圆周上，所有T字型凸极横向部分的内侧均为直线且与同一圆周相切，每间隔一个T字型凸极设有贯穿转子铁芯（5）厚度的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽且倒“八”字形槽在T字型凸极横向部分的内部中间靠近外端处，形成倒“八”字形槽的两个矩形槽的外端与T字型凸极横向部分的外圆弧均不连通，形成倒“八”字形槽的两个矩形...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学义，张羽丰，王志福，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：山东;37