车载充电器制造技术

本实用新型专利技术涉及车载设备技术领域，提供了一种车载充电器，所述车载充电器与点烟器连接，包括：固定件、电子线、弹簧以及弹柱，所述电子线一端焊接在所述弹柱上，另一端焊接在所述固定件上，所述弹簧设置在所述弹柱上，与所述固定件铆接。本实用新型专利技术改善了车载充电过大电流保护装置的安装工艺，增加了产品的使用寿命，提高了产品的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】车载充电器
本技术设及车载设备
，尤其设及一种车载充电器。 【
技术介绍
】 请参阅图及图2,目前车载充电器(即过大电流保护装置)10主要是W弹黃120+ 焊线130+弹帽160的结构为主，但此类结构形式有如下缺点： 1、电子线110贯穿弹黃120内部，容易造成卡顿或者活动不灵活等不良用户体验； 2、弹黃120在压缩时后方受力处没有完全固定，仅靠单边弹黃120与PCB140固定受 力，压缩过程中容易脱落或者断裂，弹帽160只靠外壳实行单侧支撑，弹黃120的歪斜会引起 弹帽160的歪斜，从而影响产品的外观效果； 3、对生产作业的焊锡要求高，前端面150焊锡与弹帽160接触处为弧形才能避免产 品的正极过度歪斜，实际生产过程当中容易生产尖点或者不平滑的焊接现象，那样的话接 触电阻会较大，而且是焊接的表面与弹帽160间接接触导电，焊接处表面氧化后也会使接触 电阻增大，产生较高溫度； 4、此类设计对PCB140与弹黃120之间的垂直高度有要求，一般不超过2MM，推荐弹 黃与PCB140板贴紧使用，否则对弹黃寿命有影响，从而对产品上的设计造成一定的限制。 有鉴如此，有必要提供一种新的车载充电过大电流保护装置。 【
技术实现思路
】[000引本技术要解决的技术问题是改善车载充电过大电流保护装置的安装工艺，增 加产品的使用寿命，提高产品的生产效率。 为解决上述技术问题，本技术提供W下技术方案： -方面，本技术提供一种车载充电器，与点烟器连接，所述车载充电器包括： 固定件、电子线、弹黃W及弹柱，所述电子线一端焊接在所述弹柱上，电子线另一端焊接在 所述固定件上，所述弹黃设置在所述弹柱上，弹黃与所述固定件馴接。 优选地，所述电子线与所述弹黃分别设置在固定件的两侧。 优选地，所述弹柱的头端连接所述点烟器的正极。 优选地，所述电子线焊接在所述弹柱的尾端与PCB板之间。 优选地，所述弹柱的头端为弹帽。 优选地，所述弹柱的头端设有外壳。 本技术的有益效果在于通过固定件将弹黃与电子线分隔开，弹黃与固定件馴 接在一起，更利于车载充电器的装配，电子线一端焊接在弹柱尾端，电子线的另外一端则与 固定件焊接在一起，直接与PCB板进行连接，充分接触，伸缩的过程中电子线不会与弹黃之 间产生干设。实现了正极的灵活伸缩又可W满足过大电流(大于7.2A)的电性能需求。 【【附图说明】】 图1为现有技术中常用的车载充电器的结构图； 图2为现有技术中常用的车载充电器的剖面图； 图3为本技术一实施方式中车载充电器的结构图； 图4为本技术一实施方式中车载充电器的创面图；附图标记：【【具体实施方式】】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，W下结合附图及实施 例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用W解释本 技术，并不用于限定本技术。 请参阅图3W及图4,图3为本技术一实施方式中车载充电器的结构图，图4为 本技术一实施方式中车载充电器的剖面图。 在本实施方式中，车载充电器20与点烟器连接，包括:固定件210、电子线220、弹黃 230 W及弹柱260,所述电子线220-端250焊接在所述弹柱260上，另一端240焊接在所述固 定件210上，所述弹黃230设置在所述弹柱260上，与所述固定件210馴接。通过固定件210将 弹黃230与电子线220分隔开，弹黃230与固定件210馴接在一起，更利于车载充电器20的装 配，电子线220-端焊接在弹柱260上，电子线220的另外一端则与固定件210焊接在一起，伸 缩的过程中电子线220不会与弹黃230之间产生干设。 其中，所述电子线220与所述弹黃230分别设置在固定件210的两侧。所述弹柱260 的头端连接所述点烟器的正极。运样，弹柱260直接为正极，与点烟器正极连接，它们之间之 间没有间接接触，穿插过弹黃230由固定件210支撑，因此正极在前端有支撑点，后端有固定 件210支撑，实行了两点双侧支撑，相对能控制歪斜度，减少正极的歪斜，改善正极的手感， 增强用户体验，既实现了正极的灵活伸缩又可W满足过大电流(大于7.2A)的电性能需求。 所述电子线220焊接在所述弹柱260的尾端与PCB板之间。电子线220-端焊接在弹 柱260尾端，电子线220的另外一端则直接与PCB板进行连接，充分接触，伸缩的过程中电子 线220不会与弹黃230之间产生干设。所述弹柱260的头端为弹帽。 所述弹柱260的头端设有外壳（图中未示出）。运样，正极在前端的支撑由外壳提 供，后端有固定件210支撑，实行了两点双侧支撑。 W上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用W限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。【主权项】1. 一种车载充电器，与点烟器连接，其特征在于，所述车载充电器包括：固定件、电子 线、弹簧以及弹柱，所述电子线一端焊接在所述弹柱上，电子线另一端焊接在所述固定件 上，所述弹簧设置在所述弹柱上，弹簧与所述固定件铆接。2. 如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述电子线与所述弹簧分别设置在固 定件的两侧。3. 如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述弹柱的头端连接所述点烟器的正 极。4. 如权利要求3所述的车载充电器，其特征在于，所述电子线焊接在所述弹柱的尾端与 PCB板之间。5. 如权利要求3所述的车载充电器，其特征在于，所述弹柱的头端为弹帽。6. 如权利要求5所述的车载充电器，其特征在于，所述弹柱的头端设有外壳。【专利摘要】本技术涉及车载设备
，提供了一种车载充电器，所述车载充电器与点烟器连接，包括：固定件、电子线、弹簧以及弹柱，所述电子线一端焊接在所述弹柱上，另一端焊接在所述固定件上，所述弹簧设置在所述弹柱上，与所述固定件铆接。本技术改善了车载充电过大电流保护装置的安装工艺，增加了产品的使用寿命，提高了产品的生产效率。【IPC分类】H02J7/00【公开号】CN205335918【申请号】CN201620051579【专利技术人】刘伟生 【申请人】安克科技有限公司【公开日】2016年6月22日【申请日】2016年1月19日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载充电器，与点烟器连接，其特征在于，所述车载充电器包括：固定件、电子线、弹簧以及弹柱，所述电子线一端焊接在所述弹柱上，电子线另一端焊接在所述固定件上，所述弹簧设置在所述弹柱上，弹簧与所述固定件铆接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟生，
申请(专利权)人：安克科技有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港;81