一种高密度活鱼运输车，包括车体、水氧循环装置和鱼箱，车体上固定设有鱼箱和水氧循环装置；鱼箱内设有隔板，隔板上有溢流口，鱼箱外壁设有保温层，每个隔间顶面设装鱼口，侧面设卸鱼口；水氧循环装置包括过滤装置、增氧装置和换热器，通过水泵、管道和阀门与鱼箱串联连接；水体溶氧和温度为自动控制，泵和制冷压缩机通过车载发动机带动，且能够利用产生的冷量维持水体低温。通过采用上述结构，实现运输过程鱼箱内的溶氧和温度控制，延长活鱼运输时间，提高存活率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及水产运输领域，特别是一种高密度活鱼运输车。
技术介绍
活鱼运输包括鱼苗、鱼种和亲鱼等运输，是养鱼生产过程中一个不可缺少的环节。由于活体动物对运输的时间和条件都有非常苛刻的要求，所以在活体水产品运输方面一直存在着瓶颈。为了避免鱼类死亡，运输水体需要保证充足的溶氧，适宜的温度及良好的水质。中国专利CNl 02165933A长距离活鱼运输箱，CNl 03598 I 34A—种活鱼运输车，CN203157815U环境可控型水产品运输车，CN203775952U封闭式活鱼运输车。上述现有运输活鱼的机动车在车厢内相应地装上了净水器、过滤箱以及调节温度、增氧等各种独立的设备。上述专利中供氧方式为常规供氧，非高效增氧，氧气利用率低。未能实现溶氧、温度自动控制及pH的实时监测。CN201183462—种水产品活鱼运输车有水循环、过滤器、增氧装置，通过氧水混合器高效增氧，但水温、氧气、均非自动控制，未对水栗动力来源描述，鱼车箱体结构(车体防护栏、爬梯、隔板、保温层)设计说明很少。针对上述问题，本技术通过循环栗、过滤器、换热器、高效增氧装置等实现活鱼运输过程中水质净化、温度和溶氧的自动控制，将鱼箱内温度控制在高于活鱼的生理冰温3?5°C，使活鱼的生理代谢降低到最低水平，延长活鱼运输时间，提高存活率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种高密度活鱼运输车，采用本技术，能够保证运输的活鱼存活率，避免鱼类死亡，还能够有效控制鱼箱内的水温，避免温度过高或过低导致的鱼类死亡，避免了经济损失。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种高密度活鱼运输车，包括车体、水氧循环装置和鱼箱，车体上固定设有鱼箱和水氧循环装置，水氧循环装置和鱼箱连接，鱼箱侧面上设有卸鱼口，鱼箱内设有多个隔板，隔板将鱼箱分隔为多个隔间，鱼箱外壁上设有保温层，每个隔间顶面上设有装鱼口，每个隔间侧面上沿设有溢流开槽；水氧循环装置包括过滤装置、增氧装置和换热器，过滤装置、增氧装置和换热器通过水氧循环管道串联连接，水氧循环管两端设置在鱼箱内；换热器与压缩机、高压罐、冷凝器和膨胀器串联连接；水氧循环装置上还设有水栗，水栗以及换热器上的压缩机通过传动装置与原动轴连接。优选的方案中，所述的隔板为波纹板，隔板靠近上沿的位置上设有溢流孔，溢流孔上设有调节阀。优选的方案中，所述的过滤装置、增氧装置、传动装置及氧气瓶安装在鱼箱与驾驶室之间的密封箱体中，换热器以及与换热器串联的压缩机、高压罐、冷凝器和膨胀器固定设置在车体的底盘上。优选的方案中，所述的水氧循环装置和车体的连接管道上在靠近鱼箱出水口的位置还安装有溶氧仪探头和温度控制仪探头，与溶氧仪探头连接的溶氧仪、与温度控制仪探头连接的温度控制仪安装在驾驶室内。优选的方案中，所述的传动装置包括取力器、原动轴和至少两个从动轴，原动轴与车体的动力源连接，原动轴通过取力器与两个从动轴连接，从动轴分别带动压缩机与水栗运行。优选的方案中，所述的从动轴包括第一从动轴与第二从动轴，第一从动轴通过取力器与原动轴连接，第一从动轴上设有第一皮带轮，第二从动轴上设有第二皮带轮，第二皮带轮与第一皮带轮之间通过皮带传动，第一从动轴与第二从动轴分别带动压缩机与水栗运行工作。本技术所提供的一种高密度活鱼运输车，通过采用上述结构，具有以下有益效果:(I)利用水氧循环装置有效保证了鱼箱内的水循环、氧气供应以及对鱼箱内进行温度控制，可以延长活鱼运输时间，提高存活率；(2)采用增氧装置对循环水进行增氧，相比于直接向鱼箱内通入氧气的方式更加高效，使氧气与循环水结合形成高氧水，大大提升了氧气的利用率，避免了氧气随气泡溢出造成的氧气浪费；(3)采用多个隔板将鱼箱分为多个隔间，实现不同的鱼类运输，同时利用隔板上部的溢流孔，能够避免鱼箱内的水溢出，平衡不同隔间的水位；(4)通过发动机带动水栗以及压缩机，无需重新设置动力系统，在汽车运行过程中，同时保证水栗以及压缩机的正常工作，实现水循环和温度的调控。通过采用上述结构，实现活鱼运输过程中，鱼箱内的水氧循环和温度控制，保证了活鱼运输过程中鱼类的存活率，避免了鱼类因缺氧或温度不适造成死亡，减少了经济损失，同时能够进行高密度的活鱼运输，增加了一次运输的活鱼运输量，降低了运输成本。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:图1为本技术的侧视结构示意图。图2为本技术的俯视结构不意图。图3为本技术的鱼箱结构示意图。图4为本技术的水氧循环装置与鱼箱的连接结构示意图。图5为本技术的水栗、压缩机的传动系统示意图。图中:车体I，水氧循环装置2，鱼箱3，溢流开槽4，卸鱼口5，装鱼口 6，水栗7，隔板8，第二皮带轮9，溢流孔10，第一从动轴11，第二从动轴12，保温层13，取力器14，原动轴15，调节阀16，皮带17，第一皮带轮18，溶氧仪19，温度控制仪20，溶氧仪探头21，温度控制仪探头22，过滤装置201，增氧装置202，换热器203，氧气瓶204，压缩机205，高压罐206，冷凝器207，膨胀器208。【具体实施方式】如图1-5中，一种高密度活鱼运输车，包括车体1、水氧循环装置2和鱼箱3，车体I上固定设有鱼箱3和水氧循环装置2，水氧循环装置2和鱼箱3连接，鱼箱3侧面上设有卸鱼口 5，鱼箱3内设有多个隔板8，隔板8将鱼箱3分隔为多个隔间，鱼箱3外壁上设有保温层13，每个隔间顶面上设有装鱼口 6，每个隔间侧面上沿设有溢流开槽4;水氧循环装置2包括过滤装置201、增氧装置202和换热器203，过滤装置201、增氧装置202和换热器203通过水氧循环管道串联连接，水氧循环管两端设置在鱼箱3内；换热器203与压缩机205、高压罐206、冷凝器207和膨胀器208串联连接；水氧循环装置2上还设有水栗7，水栗7以及换热器203上的压缩机205通过传动装置与原动轴15连接。优选的方案中，所述的隔板8当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高密度活鱼运输车，包括车体（1）、水氧循环装置（2）和鱼箱（3），其特征是：车体（1）上固定设有鱼箱（3）和水氧循环装置（2），水氧循环装置（2）和鱼箱（3）连接，鱼箱（3）侧面上设有卸鱼口（5），鱼箱（3）内设有多个隔板（8），隔板（8）将鱼箱（3）分隔为多个隔间，鱼箱（3）外壁上设有保温层（13），每个隔间顶面上设有装鱼口（6），每个隔间侧面上沿设有溢流开槽（4）；水氧循环装置（2）包括过滤装置（201）、增氧装置（202）和换热器（203），过滤装置（201）、增氧装置（202）和换热器（203）通过水氧循环管道串联连接，水氧循环管两端设置在鱼箱（3）内；换热器（203）与压缩机（205）、高压罐（206）、冷凝器（207）和膨胀器（208）串联连接；水氧循环装置（2）上还设有水泵（7），水泵（7）以及换热器（203）上的压缩机（205）通过传动装置与原动轴（15）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊善柏，聂忠，赵思明，黄汉英，
申请(专利权)人：华中农业大学，湖北力威汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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