自动变速器制造技术

自动变速器(1)包括双行星轮式第一行星齿轮组(PL1)、单行星轮式第二至第四行星齿轮组(PL2～PL4)、第一至第三离合器(CL1～CL3)、以及第一及第二制动器(B1、B2)，第三行星架(C3)及第四太阳齿轮(S4)总与输入部(输入轴(3))连结，输出部(输出齿轮(7))总与第四齿圈(R4)连结，第一行星架(C1)总与第三太阳齿轮(S3)连结，第二太阳齿轮(S2)总与第三齿圈(R3)连结，第一齿圈(R1)总与第二齿圈(R2)连结。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自动变速器
本专利技术属于一种涉及自动变速器的
，该自动变速器具备四个行星齿轮组和五个摩擦接合要素。
技术介绍
近年来，在自动变速器领域中，以降低油耗为目的采用了使变速档多档化的解决方案。例如在专利文献1中公开了一种自动变速器，该自动变速器在与输入轴相同的轴上具备四个行星齿轮组和五个摩擦接合要素，其实现八个前进档和一个倒档。在该专利文献1中，第一行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组(双行星轮式(doublepiniontype))及第二行星齿轮组从自动变速器的轴向上的一侧开始依次排列着布置在上述轴向上，输入轴总与第一行星齿轮组的行星架连结，输出部总与第四行星齿轮组的齿圈连结。专利文献1：美国专利第7753819号说明书
技术实现思路
－专利技术所要解决的技术问题－在上述专利文献1中，由于将第一行星齿轮组的行星架与输入轴连结起来的连结部件、将第四行星齿轮组的齿圈与输出部连结起来的连结部件、以及将行星齿轮组彼此连结起来的连结部件等被布置成穿过行星齿轮组的外周侧、内周侧，因而就存在自动变速器在与其轴向垂直的方向(径向)上增大的问题。特别是在第四行星齿轮组的内周侧，除了输入轴以外还有三个连结部件通过，因而自动变速器中的与第四行星齿轮组相对应的部分在与轴向垂直的方向上就变得相当大。而且，由于输出部与第四行星齿轮组的齿圈连结，因而会有很大的力施加在第四行星齿轮组的各个构成齿轮上，所以很难使该各个构成齿轮实现小型化。本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于：提供一种能够使具备四个行星齿轮组和五个摩擦接合要素的自动变速器在与其轴向垂直的方向上实现紧凑化的新型自动变速器。－用以解决技术问题的技术方案－为了实现上述目的，本专利技术以自动变速器为对象，所述自动变速器构成为：在该自动变速器的变速器壳内包括：输入部；输出部；具有第一太阳齿轮、第一行星架以及第一齿圈的双行星轮式第一行星齿轮组；具有第二太阳齿轮、第二行星架以及第二齿圈的单行星轮(singlepinion)式第二行星齿轮组；具有第三太阳齿轮、第三行星架以及第三齿圈的单行星轮式第三行星齿轮组；具有第四太阳齿轮、第四行星架以及第四齿圈的单行星轮式第四行星齿轮组；第一离合器；第二离合器；第三离合器；第一制动器；以及第二制动器，所述输入部、所述输出部、所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组、所述第四行星齿轮组、所述第一离合器、所述第二离合器、所述第三离合器、所述第一制动器、以及所述第二制动器布置在同一个轴上，所述第三行星架及所述第四太阳齿轮总与所述输入部连结，所述输出部总与所述第四齿圈连结，所述第一行星架总与所述第三太阳齿轮连结，所述第二太阳齿轮总与所述第三齿圈连结，所述第一齿圈总与所述第二齿圈连结，所述第一离合器使所述第二行星架与所述第四行星架之间连结、分离，所述第二离合器使所述第二太阳齿轮及所述第三齿圈与所述第四行星架之间连结、分离，所述第三离合器使所述第一行星架及所述第三太阳齿轮与所述第二行星架之间连结、分离，所述第一制动器使所述第一齿圈及所述第二齿圈与所述变速器壳之间连结、分离，所述第二制动器使所述第一太阳齿轮与所述变速器壳之间连结、分离。根据上述结构，由于第四行星齿轮组的第四太阳齿轮总与输入部连结且输出部总与第四齿圈连结，因而能够构成为不存在穿过第四行星齿轮组的外周侧及内周侧那样的连结部件。由此，即使不使第四行星齿轮组的各个构成齿轮实现小型化，也能够抑制自动变速器中的与第四行星齿轮组相对应的部分在与轴向垂直的方向(径向)上增大。而且，通过采用适当的排列方法将第一至第四行星齿轮组排列在自动变速器的轴向上，从而能够尽可能地减少穿过第四行星齿轮组以外的行星齿轮组的外周侧及内周侧的连结部件的数量。由此，能够使自动变速器在径向上实现紧凑化。所述自动变速器优选构成为：所述第一行星齿轮组至所述第四行星齿轮组排列着布置在所述自动变速器的轴向上，在所述第一行星齿轮组至所述第四行星齿轮组中，位于所述轴向的一侧的端部的行星齿轮组为所述第四行星齿轮组，位于所述轴向的另一侧的端部的行星齿轮组为所述第一行星齿轮组。由此，因为不存在像穿过位于自动变速器的轴向的一侧端部的第四行星齿轮组的外周侧及内周侧那样的连结部件，所以能够使自动变速器的一侧端部在径向上实现紧凑化。而且，就位于另一侧端部的第一行星齿轮组而言，由于第一齿圈与第一制动器连结，第一太阳齿轮与第二制动器连结，因而在自动变速器的轴向上，在以第一行星齿轮组为基准与第二行星齿轮组相反的一侧设置有第二制动器，从而也能够使自动变速器中的与第二制动器相对应的部分(自动变速器的另一侧端部)在径向上实现紧凑化。因此，能够使自动变速器的特别是轴向两端部在径向上实现紧凑化。一般在第一行星齿轮组的外周侧设置有第一制动器，不过由于不存在像穿过第一行星齿轮组的外周侧及内周侧那样的连结部件，因而能够抑制自动变速器中的与第一行星齿轮组相对应的部分的直径增大。进而，也能将穿过第二及第三行星齿轮组的外周侧及内周侧的连结部件的数量设定成一个或者两个，因而还能够抑制自动变速器的位于轴向上的中间部在径向上增大。在采用上述布置的情况下，优选：所述第一行星齿轮组至所述第四行星齿轮组从所述轴向的所述一侧开始按照所述第四行星齿轮组、所述第三行星齿轮组、所述第二行星齿轮组及所述第一行星齿轮组的顺序排列着布置在所述轴向上，所述第一离合器及所述第二离合器在所述轴向上布置在所述第三行星齿轮组与所述第四行星齿轮组之间，所述第三离合器在所述轴向上布置在所述第一行星齿轮组与所述第二行星齿轮组之间。由此，使第一离合器及第二离合器排列在径向上，并将以与该第一离合器及第二离合器相邻的方式在径向上延伸的中间壁设置在变速器壳中，从而能够很容易地将控制用液压油从该中间壁供向第一及第二离合器。第三离合器布置在第一行星齿轮组与第二行星齿轮组之间，而且，在第三离合器的径向外侧存在将第一齿圈与第二齿圈连结起来的连结部件，不过因为能够在以第一行星齿轮组为基准与第二行星齿轮组相反的一侧设置变速器壳的端部壁，所以通过形成像从该端部壁开始通过第一行星齿轮组的内周侧那样的油路，也能够很容易地将控制用液压油供给第三离合器。由此，能够简化向第一至第三离合器供给液压油的液压油供给构造。在这种情况下，优选：所述输出部在所述轴向上布置在所述第一离合器及所述第二离合器与所述第四行星齿轮组之间，所述变速器壳在所述轴向上的、所述输出部与所述第一离合器及所述第二离合器之间具有中间壁，所述中间壁沿着与所述轴向垂直的方向延伸且支承所述输出部，控制用液压油经由所述中间壁被供给所述第一离合器及所述第二离合器。由此，能够很容易地将控制用液压油经由支承输出部的中间壁供给第一离合器及第二离合器，从而能够进一步简化向第一及第二离合器供给液压油的液压油供给构造。进而，优选：控制用液压油经由所述变速器壳的位于所述轴向的所述另一侧的端部壁及从该端部壁开始贯穿所述第一行星齿轮组的中心部的贯穿部件被供给所述第三离合器。经由此，能够很容易地将控制用液压油经由端部壁及贯穿部件供给第三离合器。或者，也可以构成为：所述第一行星齿轮组至所述第四行星齿轮组从所述轴向的所述一侧开始按照所述第四行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组及所述第一行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器，在所述自动变速器的变速器壳内包括：输入部；输出部；具有第一太阳齿轮、第一行星架以及第一齿圈的双行星轮式第一行星齿轮组；具有第二太阳齿轮、第二行星架以及第二齿圈的单行星轮式第二行星齿轮组；具有第三太阳齿轮、第三行星架以及第三齿圈的单行星轮式第三行星齿轮组；具有第四太阳齿轮、第四行星架以及第四齿圈的单行星轮式第四行星齿轮组；第一离合器；第二离合器；第三离合器；第一制动器；以及第二制动器，所述输入部、所述输出部、所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组、所述第四行星齿轮组、所述第一离合器、所述第二离合器、所述第三离合器、所述第一制动器、以及所述第二制动器布置在同一个轴上，其特征在于：所述第三行星架及所述第四太阳齿轮总与所述输入部连结，所述输出部总与所述第四齿圈连结，所述第一行星架总与所述第三太阳齿轮连结，所述第二太阳齿轮总与所述第三齿圈连结，所述第一齿圈总与所述第二齿圈连结，所述第一离合器使所述第二行星架与所述第四行星架之间连结、分离，所述第二离合器使所述第二太阳齿轮及所述第三齿圈与所述第四行星架之间连结、分离，所述第三离合器使所述第一行星架及所述第三太阳齿轮与所述第二行星架之间连结、分离，所述第一制动器使所述第一齿圈及所述第二齿圈与所述变速器壳之间连结、分离，所述第二制动器使所述第一太阳齿轮与所述变速器壳之间连结、分离。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.16 JP 2013-2592551.一种自动变速器，在所述自动变速器的变速器壳内包括：输入部；输出部；具有第一太阳齿轮、第一行星架以及第一齿圈的双行星轮式第一行星齿轮组；具有第二太阳齿轮、第二行星架以及第二齿圈的单行星轮式第二行星齿轮组；具有第三太阳齿轮、第三行星架以及第三齿圈的单行星轮式第三行星齿轮组；具有第四太阳齿轮、第四行星架以及第四齿圈的单行星轮式第四行星齿轮组；第一离合器；第二离合器；第三离合器；第一制动器；以及第二制动器，所述输入部、所述输出部、所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组、所述第四行星齿轮组、所述第一离合器、所述第二离合器、所述第三离合器、所述第一制动器、以及所述第二制动器布置在同一个轴上，其特征在于：所述第三行星架及所述第四太阳齿轮总与所述输入部连结，所述输出部总与所述第四齿圈连结，所述第一行星架总与所述第三太阳齿轮连结，所述第二太阳齿轮总与所述第三齿圈连结，所述第一齿圈总与所述第二齿圈连结，所述第一离合器使所述第二行星架与所述第四行星架之间连结、分离，所述第二离合器使所述第二太阳齿轮及所述第三齿圈与所述第四行星架之间连结、分离，所述第三离合器使所述第一行星架及所述第三太阳齿轮与所述第二行星架之间连结、分离，所述第一制动器使所述第一齿圈及所述第二齿圈与所述变速器壳之间连结、分离，所述第二制动器使所述第一太阳齿轮与所述变速器壳之间连结、分离。2.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于：所述第一行星齿轮组至所述第四行星齿轮组排列着布置在所述自动变速器的轴向上，在所述第一行星齿轮组至所述第四行星齿轮组中，位于所述轴向的一侧的端部的行星齿轮组为所述第四行星齿轮组，位于所述轴向的另一侧的端部的行星齿轮组为所述第一行星齿轮组。3.根据权利要求2所述的自动变速器，其特征在于：所述第一行星齿轮组至所述第四行星齿轮组从所述轴向的所述一侧开始按照所述第四行星齿轮组、所述第三行星齿轮组、所述第二行星齿轮组及所述第一行星齿轮组的顺序排列着布置在所述轴向上，所述第一离合器及所述第二离合器在所述轴向上布置在所述第三行星齿轮组与所述第四行星齿轮组之间，所述第三离合器在所述轴向上布置在所述第一行星齿轮组与所述第二行星齿轮组之间。4.根据权利要求3所述的自动变速器，其特征在于：所述输出部在所述轴向上布置在所述第一离合器及所述第二离合器与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：小河内康弘，镰田真也，岩崎龙彦，仲岸优，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP