【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轨道列车门系统的联动式内紧急解锁系统及其操作装置。
技术介绍
目前,动车组门系统的内紧急操作装置17不具备联动功能,只是在侧立集成组件上单独设有一个联动装置18,该联动装置18通过对两根钢丝绳的离合来实现联动,其具体结构如图1所示,其结构复杂、占用空间较大、操作力较大。当紧急解锁操作不允许时,联动装置18处于断开状态,内紧急操作装置17的操作动作不能传递至门锁15。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:提供一种轨道列车门系统的联动式内紧急解锁系统及其操作装置,简化结构,提高可靠性。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轨道列车门系统的联动式内紧急操作装置,包括操作装置壳体、操作手柄、电磁铁、滑键和转轴,转轴安装在操作装置壳体上,操作手柄上具有轴孔,操作手柄通过穿入轴孔的转轴安装在操作装置壳体上,操作手柄和转轴通过弹簧复位,电磁铁固定在操作装置壳体上,滑键固定在电磁铁的伸缩杆上,在转轴和操作手柄的轴孔之间具有由转轴外壁上的凹槽和轴孔内壁上的凹槽拼合而成的滑槽,电磁铁驱动滑键在滑槽内进行伸缩运动,在转轴上具有钢丝绳操作结构,转轴通过该钢丝绳操作结构与钢丝绳连接,在电磁铁失电时,滑键位于滑槽内,将操作手柄和转轴的耦合在一起,拉动操作手柄即可驱动转轴旋转,转轴通过钢丝绳操作结构拉动钢丝绳,在电磁铁得电时,电磁铁驱动滑键沿滑槽移动,直至滑键脱离操作手柄的轴孔内 ...
【技术保护点】
一种轨道列车门系统的联动式内紧急操作装置,其特征是:包括操作装置壳体(1)、操作手柄(2)、电磁铁(3)、滑键(4)和转轴(5),转轴(5)安装在操作装置壳体(1)上,操作手柄(2)上具有轴孔,操作手柄(2)通过穿入轴孔的转轴(5)安装在操作装置壳体(1)上,操作手柄(2)和转轴(5)通过弹簧复位,电磁铁(3)固定在操作装置壳体(1)上,滑键(4)固定在电磁铁(3)的伸缩杆上,在转轴(5)和操作手柄(2)的轴孔之间具有由转轴(5)外壁上的凹槽和轴孔内壁上的凹槽拼合而成的滑槽(6),电磁铁(3)驱动滑键(4)在滑槽(6)内进行伸缩运动,在转轴(5)上具有钢丝绳操作结构,转轴(5)通过该钢丝绳操作结构与钢丝绳(7)连接,在电磁铁(3)失电时,滑键(4)位于滑槽(6)内,将操作手柄(2)和转轴(5)的耦合在一起,拉动操作手柄(2)即可驱动转轴(5)旋转,转轴(5)通过钢丝绳操作结构拉动钢丝绳(7),在电磁铁(3)得电时,电磁铁(3)驱动滑键(4)沿滑槽(6)移动,直至滑键(4)脱离操作手柄(2)的轴孔内壁上的凹槽,解除操作手柄(2)和转轴(5)之间的耦合关系。
【技术特征摘要】
1.一种轨道列车门系统的联动式内紧急操作装置,其特征是:包括操作装
置壳体(1)、操作手柄(2)、电磁铁(3)、滑键(4)和转轴(5),
转轴(5)安装在操作装置壳体(1)上,操作手柄(2)上具有轴孔,操作
手柄(2)通过穿入轴孔的转轴(5)安装在操作装置壳体(1)上,操作手柄(2)
和转轴(5)通过弹簧复位,
电磁铁(3)固定在操作装置壳体(1)上,滑键(4)固定在电磁铁(3)
的伸缩杆上,在转轴(5)和操作手柄(2)的轴孔之间具有由转轴(5)外壁上
的凹槽和轴孔内壁上的凹槽拼合而成的滑槽(6),电磁铁(3)驱动滑键(4)
在滑槽(6)内进行伸缩运动,
在转轴(5)上具有钢丝绳操作结构,转轴(5)通过该钢丝绳操作结构与
钢丝绳(7)连接,
在电磁铁(3)失电时,滑键(4)位于滑槽(6)内,将操作手柄(2)和
转轴(5)的耦合在一起,拉动操作手柄(2)即可驱动转轴(5)旋转,转轴(5)
通过钢丝绳操作结构拉动钢丝绳(7),
在电磁铁(3)得电时,电磁铁(3)驱动滑键(4)沿滑槽(6)移动,直
至滑键(4)脱离操作手柄(2)的轴孔内壁上的凹槽,解除操作手柄(2)和转
轴(5)之间的耦合关系。
2.根据权利要求1所述的轨道列车门系统的联动式内紧急操作装置,其特
征是:所述的操作手柄(2)的中部具有与操作手柄(2)的轴孔内壁上的凹槽
贯通的滑槽缺口(8),滑键(4)通过该滑槽缺口(8)脱离操作手柄(2)的轴
孔内壁上的凹槽。
3.根据权利要求1所述的轨道列车门系统的联动式内紧急操作装置,其特
征是:所述的钢丝绳操作结构具体为钢丝绳拉杆(9),钢丝绳拉杆(9)的一端
\t与转轴(5...
【专利技术属性】
技术研发人员:戈建鸣,王立,罗文成,
申请(专利权)人:今创集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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