整体一次成型的大块非晶合金材料口字形汽车防撞装置，由具有U形截面(5)的长方形弧面前挡板(1)、具有U形截面(5)的长方形弧面后挡板(2)、具有直立椭圆截面(6)的圆弧状左侧挡板(3)及具有直立椭圆截面(6)的圆弧状右侧挡板(4)四部分构成。其技术属于汽车配件领域。在汽车被冲撞时，环绕着车体的该防撞装置不会变形，而是以弹性碰撞方式消耗掉大部分冲击动能，因而使车体和车内人体受到保护，可作为各类汽车的安保装备。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞装置是采用具有优异力学性能的大块非晶合金新材料设计的防撞装置，其技术属于汽车配件领域。2、
技术介绍
非晶金属又称为液体金属、或玻璃金属。由于非晶金属固体内部原子分布具有液体的特征，(也称为玻璃态特征)所以，非晶金属内部微观结构与普通金属内部原子有序排列构成晶格的微观结构迥异。这种金属内部原子分布状态的改变，使金属的力学性能得以大幅度提高。大体积的非晶金属又称大块非晶金属合金。现有的大块非晶金属合金制造技术是利用原子体积相差较大的几种金属，按照一定的配比混合，在加热熔融时，由于金属原子体积相差较大，在液态下定向移动困难，所以在凝固时难以组合形成有序晶格，从而获得大块非晶金属合金。因此，通过设计恰当的金属组分和配比，就可以得到原子呈无序状态的大块非晶金属合金。大块非晶金属合金熔融为液体时，具有较好的流动性和填充性，并且在凝固时，与普通金属不同，它没有体积膨胀或缩小现象，非常适于通过精密铸造一次成型制造大块非晶金属合金产品。此外，大块非晶金属合金材料在受到极强冲击力时，不会变形，而是以弹性碰撞方式消耗掉大部分冲击动能，因此，大块非晶金属合金是制造防撞装备的极佳材料。采用以铝、镍、铜、锌、钛、锆为主要组分的大块非晶金属合金材料，利用模具压铸技术一次成型整体制造口字形汽车防撞装置。大块非晶金属合金材料在受到极强冲击力时，不会变形，而是以弹性碰撞方式消耗掉大部分冲击动能，可以有效减轻汽车车体受损程度。一次成型整体制造口字形汽车防撞装置，既可以使各部件之间实现无缝刚性衔接提高力学性能，又可以解决来自汽车前、后、左、右四个方向的防撞问题。口字形汽车防撞装置由具有U形截面的长方形弧面前挡板、具有U形截面的长方形弧面后挡板、具有直立椭圆截面的圆弧状左侧挡板及具有直立椭圆截面的圆弧状右侧挡板构成。长方形弧面前挡板、后挡板与圆弧状侧左挡板、右挡板均向外凸起，利于将来自垂直方向的撞击力分解为方向相反的两个分力。长方形弧面挡板的U形截面具有弹簧功能，可以对冲撞力起缓冲作用。具有直立椭圆截面的圆弧状侧面挡板一方面可以分解垂直方向的撞击力，另一方面可以在撞击时形成反弓形恢复力对抗撞击，此外，直立椭圆截面还会减小汽车侧面挡板厚度。U形截面的长方形弧面前挡板、U形截面的长方形弧面后挡板分别置于汽车首端与汽车尾端，直立椭圆截面的圆弧状左侧挡板及直立椭圆截面的圆弧状右侧挡板分别置于于汽车左侧与汽车右侧，可以解决来自汽车前、后、左、右四个方向的防撞问题。U形截面的长方形弧面前挡板、U形截面的长方形弧面后挡板、具有直立椭圆截面的圆弧状左侧挡板及具有直立椭圆截面的圆弧状右侧挡板，均置于汽车外壳内层，不影响汽车外形美观。直立椭圆截面的圆弧状左侧挡板及具有直立椭圆截面的圆弧状右侧挡板与汽车底盘处于同一平面，并且其首尾分别固定在汽车底盘前端与后端部位，使口字形汽车防撞装置与汽车底盘成为一体，利于防撞装置发挥高弹性优势，对抗撞击、保护车体。3、
技术实现思路
一种汽车防撞装置，由具有U形截面(5)的长方形弧面前挡板(1)、具有U形截面(5)的长方形弧面后挡板(2)、具有直立椭圆截面(6)的圆弧状左侧挡板(3)及具有直立椭圆截面(6)的圆弧状右侧挡板(4)四部分构成，其特征是一次性整体铸造成型的口字形大块非晶合金材料汽车防撞装置。口字形汽车防撞装置，其特征是以具有U形截面(5)的长方形弧面前挡板(I)、具有U形截面(5)的长方形弧面后挡板(2)、具有直立椭圆截面(6)的圆弧状左侧挡板(3)及具有直立椭圆截面(6)的圆弧状右侧挡板(4)四部分为四个边，无缝连接构成的口字形结构。口字形汽车防撞装置，其特征是长方形弧面前挡板(I)与长方形弧面后挡板(2)均为U形截面(5)，圆弧状左侧挡板(3)与圆弧状右侧挡板(4)均为直立椭圆截面(6)。口字形汽车防撞装置，其特征是U形截面的长方形弧面前挡板(1)、U形截面的长方形弧面后挡板(2)分别位于汽车首端与汽车尾端，直立椭圆截面的圆弧状左侧挡板(3)及直立椭圆截面的圆弧状右侧挡板(4)分别位于汽车左侧与汽车右侧。口字形汽车防撞装置，其特征是U形截面的长方形弧面前挡板(1)、具有U形截面的长方形弧面后挡板(2)、具有直立椭圆截面的圆弧状左侧挡板(3)及具有直立椭圆截面的圆弧状右侧挡板(4)均位于汽车外壳(7)内层。口字形汽车防撞装置，其特征是圆弧状左侧挡板(3)及圆弧状右侧挡板(4)与汽车底盘(8)处于同一平面。口字形汽车防撞装置，其特征是圆弧状左侧挡板(3)及圆弧状右侧挡板(4)的首端与尾端分别固定在汽车底盘(8)前部与后部位置，使汽车防撞装置与汽车底盘成为一体。口字形汽车防撞装置，其特征是具有U形截面(5)的长方形弧面前挡板(I)、具有U形截面(5)的长方形弧面后挡板(2)、具有直立椭圆截面(6)的圆弧状左侧挡板(3)及具有直立椭圆截面(6)的圆弧状右侧挡板(4)，其弧形均向口字形外侧凸起。4、【附图说明】图1是大块非晶金属合金材料口字形汽车防撞装置结构图。图2是大块非晶金属合金材料口字形汽车防撞装置正面视图、俯视图与侧视图。图3是安装大块非晶金属合金材料口字形汽车防撞装置的汽车效果图。5、【具体实施方式】防撞装置的优化设计方案是采用以铝、镍、铜、锌、钛、锆为主要组分的大块非晶金属合金材料，利用模具压铸技术一次成型制造口字形汽车防撞装置整体。长方形弧面前挡板(I)与长方形弧面后挡板(2)的结构与尺寸相同，弧度约为45度，长度略大于于汽车底盘(8)宽度，高度约20厘米，平均宽度约为5厘米，U形截面(5)非晶金属合金材料厚度约为I厘米。圆弧状左侧挡板(3)与圆弧状右侧挡板(4)结构与尺寸相同，弧度约22.5度，长度略大于汽车底盘(8)长度，直立椭圆截面(6)长轴约为10厘米、短轴约为2厘米。圆弧状左侧挡板(3)及圆弧状右侧挡板(4)的首端与尾端位于长方形弧面前挡板(1)、长方形弧面后挡板(2)两端的二分之一高度位置构成口字形汽车防撞装置。将口字形汽车防撞装置置于汽车外壳(7)内层，并且使圆弧状左侧挡板(3)及圆弧状右侧挡板(4)与汽车底盘(8)处于同一平面，再将其首端与尾端固定在汽车底盘(8)前端、后端部位。【主权项】1.一种汽车防撞装置，由具有U形截面(5)的长方形弧面前挡板(1)、具有U形截面(5)的长方形弧面后挡板(2)、具有直立椭圆截面(6)的圆弧状左侧挡板(3)及具有直立椭圆截面(6)的圆弧状右侧挡板(4)四部分构成，其特征是一次性整体成型的口字形大块非晶合金材料汽车防撞装置。2.根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征是以具有U形截面(5)的长方形弧面前挡板(I)、具有U形截面(5)的长方形弧面后挡板(2)、具有直立椭圆截面(6)的圆弧状左侧挡板(3)及具有直立椭圆截面(6)的圆弧状右侧挡板(4)四部分为四个边，无缝连接构成的口字形结构。3.根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征是长方形弧面前挡板(I)与长方形弧面后挡板(2)均为U形截面(5)，圆弧状左侧挡板(3)与圆弧状右侧挡板(4)均为直立椭圆截面(6)ο4.根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征是U形截面的长方形弧面前挡板(I)、U形截面的长方形弧面后挡板(2)分别位于汽车首端与汽车尾端，直立椭圆截面的圆弧状左侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车防撞装置，由具有U形截面(5)的长方形弧面前挡板(1)、具有U形截面(5)的长方形弧面后挡板(2)、具有直立椭圆截面(6)的圆弧状左侧挡板(3)及具有直立椭圆截面(6)的圆弧状右侧挡板(4)四部分构成，其特征是一次性整体成型的口字形大块非晶合金材料汽车防撞装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘南林，
申请(专利权)人：刘南林，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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