一种车厢单轨式侧拉门制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车厢单轨式侧拉门，包括门框、至少两扇侧移板；门框包括一上滑轨、一下边梁、锁定机构；上滑轨与下边梁之间设有至少三根立柱，相邻立柱之间设有侧移门，侧移门两侧的门框上分别设有锁定机构；侧移门包括门体、至少两个滑动机构，对应滑动机构的上滑轨上设有槽口；侧移门通过滑动机构滑动连接于上滑轨上，且侧移门下部能向垂直于门框所在平面方向拉动，滑动机构从槽口拉出，本侧拉门，可以根据需要在车厢两个侧面同时配置，单侧可设置多扇侧移门，使用单条滑轨，保证门体在同一平面上，密封效果好，且减小了墙体厚度，增加了载物空间；拉动门板上的把手，把门体拉出，并沿滑轨滑动至其他门体上，使用便捷且拉动顺畅。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及货车车厢门领域，尤其涉及一种车厢单轨式侧拉门。
技术介绍
现有的货车车厢用单轨道侧移门由日常看到的推拉门演变而来，推拉门存在如下缺点：1、推拉门需要上下两条轨道，多扇门组合需要错开上、下各布置两条轨道，结构复杂，增加了侧面墙体厚度，影响车厢内部装载空间；2、推拉门的固定方式多采用插销式，在使用中无法承受侧向力，在运输中一旦货物侧倾在推拉门上，推拉门将很难开启。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出了一种车厢单轨式侧拉门，包括门框、至少两扇侧移板；所述门框包括一上滑轨、一下边梁、锁定机构；所述上滑轨与所述下边梁之间设有至少三根立柱，相邻立柱之间设有所述侧移门，所述侧移门两侧的门框上分别设有所述锁定机构；所述侧移门包括门体、至少两个滑动机构，对应所述滑动机构的上滑轨上设有槽口；所述侧移门通过所述滑动机构滑动连接于所述上滑轨上，且所述侧移门下部能在垂直于所述门框所在平面方向滑动，所述滑动机构从所述槽口拉出。优选的，所述滑动机构包括L形连接板、滑轮，所述L形连接板包括长边和短边，所述L形连接板倒置且所述长边焊接于所述门体上部，所述短边上连接有所述滑轮。优选的，所述锁定机构包括锁杆、连接于所述上滑轨下部的上锁座和连接于所述下边梁上的下锁座，所述下锁座上设有扳手，所述扳手与所述锁杆一端连接，所述锁杆穿过所述门体并伸向所述上锁座，所述锁杆上部设有上锁头，所述锁杆转动带动所述上锁头卡合于所述上锁座内。优选的，所述上锁座通过锁座连接板固定于所述滑轨上。优选的，所述上滑轨上还设有挡水密封条。<br>优选的，所述挡水密封条为橡胶材料。优选的，所述门体两侧设置有门缝密封条。优选的，所述门体下部设有拉手。本技术提出的车厢单轨式侧拉门有以下有益效果：本侧拉门，可以根据需要在车厢两个侧面同时配置，单侧可设置多扇侧移门，使用单条滑轨，保证门体在同一平面上，密封效果好，且减小了墙体厚度，增加了载物空间；开门时，拉动门板上的拉手，把门体拉出，并沿滑轨滑动至其他门体上，使用便捷且拉动顺畅。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的侧移门的结构示意图；图3为本技术的侧移门打开状态示意图；图4为本技术滑动机构的结构示意图；图5为本技术锁定机构的结构示意图；图6为本技术的上滑轨示意图；图7为本技术为图2中的A处放大图；图8为本技术安装于厢体上的示意图；其中，1-门框，2-侧移板，3-上滑轨，4-下边梁，5-立柱，6-槽口，7-L形连接板，8-滑轮，9-锁杆，10-上锁座，11-下锁座，12-扳手，13-上锁头，14-挡水密封条，15-门缝密封条，16-拉手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。结合图1至图8，本技术提出了一种车厢单轨式侧拉门，包括门框1、至少两扇侧移板2，侧移门的数量可以是4扇，以适用大型的货车；所述门框1包括一上滑轨3、一下边梁4、锁定机构；所述上滑轨3与所述下边梁4之间设有至少三根立柱5，相邻立柱5之间设有所述侧移门，所述侧移门两侧的门框1上分别设有所述锁定机构；所述侧移门包括门体、至少两个滑动机构，如图6所示，对应所述滑动机构的上滑轨3上设有槽口6；所述侧移门通过所述滑动机构滑动连接于所述上滑轨3上，且所述侧移门下部能向垂直于所述门框1所在平面方向拉动，所述滑动机构从所述槽口6拉出，其中，滑动机构包括L形连接板7、滑轮8，所述L形连接板7包括长边和短边，所述L形连接板7倒置且所述长边焊接于所述门体上部，所述短边上连接有所述滑轮8，滑动机构的工作方式是：将滑轮8卡合于上滑轨3上，打开侧移门时，拉动门体，门体上部不动，下部向远离门框1方向运动，此时，L形连接板7伸出槽口6，再拉动门体，滑轮8沿着上滑轨3滑动，门体打开状态如图3，为便于拉动，在所述门体下部设有拉手16。门体的固定方式使用锁定机构，所述锁定机构包括锁杆9、连接于所述上滑轨3下部的上锁座10和连接于所述下边梁4上的下锁座11，所述下锁座11上设有扳手12，所述扳手12与所述锁杆9一端连接，所述锁杆9穿过所述门体并伸向所述上锁座10，所述锁杆9上部设有上锁头13，所述锁杆9转动带动所述上锁头13卡合于所述上锁座10内，锁定机构的工作方式是：转动扳手12，带动锁杆9转动，锁杆9上部的上锁头13卡合于上锁座10内，且锁杆9穿过门体，即将门体固定。为了使锁座更好的固定于上滑轨3上，在上滑轨3下部所述上锁座10通过锁座连接板固定于所述滑轨上。为了防止在运输过程中遇到雨天等情况，雨水从门板上部进入箱体，在上滑轨3上增设了挡水密封条14，所述挡水密封条14可以是橡胶或者硅胶。优选的，所述门体两侧设置有门缝密封条15。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢单轨式侧拉门，其特征在于，包括门框、至少两扇侧移板；所述门框包括一上滑轨、一下边梁、锁定机构；所述上滑轨与所述下边梁之间设有至少三根立柱，相邻立柱之间设有所述侧移门，所述侧移门两侧的门框上分别设有所述锁定机构；所述侧移门包括门体、至少两个滑动机构，对应所述滑动机构的上滑轨上设有槽口；所述侧移门通过所述滑动机构滑动连接于所述上滑轨上，且所述侧移门下部能向垂直于所述门框所在平面方向拉动，所述滑动机构从所述槽口拉出。

【技术特征摘要】
1.一种车厢单轨式侧拉门，其特征在于，包括门框、至少两扇侧移板；所述门框包括一上滑轨、一下边梁、锁定机构；所述上滑轨与所述下边梁之间设有至少三根立柱，相邻立柱之间设有所述侧移门，所述侧移门两侧的门框上分别设有所述锁定机构；所述侧移门包括门体、至少两个滑动机构，对应所述滑动机构的上滑轨上设有槽口；所述侧移门通过所述滑动机构滑动连接于所述上滑轨上，且所述侧移门下部能向垂直于所述门框所在平面方向拉动，所述滑动机构从所述槽口拉出。
2.根据权利要求1所述的车厢单轨式侧拉门，其特征在于，所述滑动机构包括L形连接板、滑轮，所述L形连接板包括长边和短边，所述L形连接板倒置且所述长边焊接于所述门体上部，所述短边上连接有所述滑轮。
3.根据权利要求1所述的车厢单轨式侧拉门，其特征在于，所述锁定机...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕国铮，骆苏波，
申请(专利权)人：常熟申毅卡车厢体制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32