一种液压式伸缩套制造技术

本实用新型专利技术属于汽车传动轴配件领域，尤其涉及一种液压式伸缩套，包括壳体、活塞、第一输油管、第二输油管、压盖、连接杆、焊接叉、固定座和紧固螺栓，所述壳体的中部设置有空腔，所述活塞设置于空腔内将其分隔成第一油室、第二油室，所述第一输油管将第一油室、第二油室的两端连通，所述第二输油管将第一油室、第二油室的两端连通，所述压盖设置于所述壳体的外部一端，所述连接杆的一端设置于壳体外部并且其另一端穿过压盖、第二油室与活塞相连，所述固定座焊接于所述壳体的另一端，所述焊接叉位于所述固定座的一侧。该液压式伸缩套结构比较新颖、简单，生产成本低，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车传动轴配件领域，尤其涉及一种液压式伸缩套。
技术介绍
汽车传动轴总成是由轴管、伸缩套和万向节组成，其中，伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。伸缩套的一种结构是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。伸缩套的另一种结构是将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体，并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键。这两种伸缩套的结构均比较传统，生产成本也比较高，因此，有必要对现有技术进行改进。
技术实现思路
本技术针对上述技术问题，提供了一种结构均比较新颖，生产成本也比较低的液压式伸缩套。本技术所采用的技术方案为：一种液压式伸缩套，包括壳体、活塞、第一输油管、第二输油管、压盖、连接杆、焊接叉、固定座和紧固螺栓，所述壳体的中部设置有空腔，所述活塞设置于空腔内将其分隔成第一油室、第二油室，所述第一输油管将第一油室、第二油室的两端连通，所述第一输油管上设置有第一阀门，所述第二输油管将第一油室、第二油室的两端连通，所述第二输油管上设置有第二阀门，所述压盖设置于所述壳体的外部一端，所述连接杆的一端设置于壳体外部并且其另一端穿过压盖、第二油室与活塞相连，所述固定座焊接于所述壳体的另一端，所述紧固螺栓的螺帽端固定于所述固定座内，所述焊接叉位于所述固定座的一侧并且其与紧固螺栓的螺杆端通过螺纹机械连接。进一步，所述第一阀门、第二阀门均为单向阀。进一步，所述压盖、壳体之间通过压盖螺栓紧固。进一步，所述第二油室内靠近压盖的一端设置有第一密封垫、压圈、限位块，所述第一密封垫设置于连接杆、壳体之间，所述压圈位于所述第一密封垫、限位块之间，所述压圈套于所述连接杆上并且其将第一密封垫压紧。更进一步，所述压盖与连接杆之间设置有第二密封垫。更进一步，所述壳体的一端与连接杆之间设置有第三密封垫，所述第三密封垫、第二密封垫贴合设置。本技术的有益效果为：1、本技术使用时，在第一油室、第二油室内注入油体，通过连接杆向空腔内的插入长度变化，引起第一油室、第二油室体积的变化，实现伸缩运动，结构均比较新颖、简单，生产成本比传统结构节约20％以上，成本比较低；2、第一油室、第二油室内注入的油体能够对连接杆的运动起到缓冲作用，连接杆运动平缓，避免剧烈撞击、振动，使用寿命长；3、两个输油管的设置，便于油体流通；4、固定座、焊接叉通过紧固螺栓连接，拆卸、安装方便；5、第一阀门、第二阀门均为单向阀，两个输油管只能单向回流，防止互相干扰；6、压盖、壳体之间通过压盖螺栓紧固，组装方式简单；7、第一密封垫、第二密封垫、第三密封垫的设置，密封效果好；8、压圈的设置，第一密封垫不易脱落，限位块的设置，压圈不易移动。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：图中，1-壳体，2-活塞，3-第一输油管，4-第二输油管，5-压盖，6-连接杆，7-焊接叉，8-固定座，9-紧固螺栓，10-第一油室，11-第二油室，12-第一阀门，13-第二阀门，14-压盖螺栓，15-第一密封垫，16-压圈，17-限位块，18-第二密封垫，19-第三密封垫。实施例如图1所示，一种液压式伸缩套，包括壳体1、活塞2、第一输油管3、第二输油管4、压盖5、连接杆6、焊接叉7、固定座8和紧固螺栓9，壳体1的中部设置有空腔，活塞2设置于空腔10内将其分隔成第一油室10、第二油室11，第一输油管3将第一油室10、第二油室11的两端连通，第一输油管3上设置有第一阀门12，第二输油管4将第一油室10、第二油室11的两端连通，第二输油管4上设置有第二阀门13，压盖5设置于壳体1的外部一端，连接杆6的一端设置于壳体1外部并且其另一端穿过压盖5、第二油室11与活塞2相连，固定座8焊接于壳体1的另一端，紧固螺栓9的螺帽端固定于固定座8内，焊接叉7位于固定座8的一侧并且其与紧固螺栓9的螺杆端通过螺纹机械连接。第一阀门12、第二阀门13均为单向阀。压盖5、壳体1之间通过压盖螺栓14紧固。第二油室11内靠近压盖5的一端设置有第一密封垫15、压圈16、限位块17，第一密封垫15设置于连接杆6、壳体1之间，压圈16位于第一密封垫15、限位块17之间，压圈16套于连接杆6上并且其将第一密封垫15压紧。压盖5与连接杆6之间设置有第二密封垫18。壳体1的一端与连接杆6之间设置有第三密封垫19，第三密封垫19、第二密封垫18贴合设置。使用时，在第一油室10、第二油室11内注入油体，通过连接杆6向空腔内的插入长度变化，引起第一油室10、第二油室11体积的变化，实现伸缩运动，第一油室10、第二油室11内注入的油体能够对连接杆6的运动起到缓冲作用，连接杆6运动平缓，避免剧烈撞击、振动，使用寿命长。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压式伸缩套，其特征在于：包括壳体、活塞、第一输油管、第二输油管、压盖、连接杆、焊接叉、固定座和紧固螺栓，所述壳体的中部设置有空腔，所述活塞设置于空腔内将其分隔成第一油室、第二油室，所述第一输油管将第一油室、第二油室的两端连通，所述第一输油管上设置有第一阀门，所述第二输油管将第一油室、第二油室的两端连通，所述第二输油管上设置有第二阀门，所述压盖设置于所述壳体的外部一端，所述连接杆的一端设置于壳体外部并且其另一端穿过压盖、第二油室与活塞相连，所述固定座焊接于所述壳体的另一端，所述紧固螺栓的螺帽端固定于所述固定座内，所述焊接叉位于所述固定座的一侧并且其与紧固螺栓的螺杆端通过螺纹机械连接。

【技术特征摘要】
1.一种液压式伸缩套，其特征在于：包括壳体、活塞、第一输油管、第二输油管、压盖、
连接杆、焊接叉、固定座和紧固螺栓，所述壳体的中部设置有空腔，所述活塞设置于空腔内
将其分隔成第一油室、第二油室，所述第一输油管将第一油室、第二油室的两端连通，所述
第一输油管上设置有第一阀门，所述第二输油管将第一油室、第二油室的两端连通，所述第
二输油管上设置有第二阀门，所述压盖设置于所述壳体的外部一端，所述连接杆的一端设置
于壳体外部并且其另一端穿过压盖、第二油室与活塞相连，所述固定座焊接于所述壳体的另
一端，所述紧固螺栓的螺帽端固定于所述固定座内，所述焊接叉位于所述固定座的一侧并且
其与紧固螺栓的螺杆端通过螺纹机械连接。
2.根据权利要求1所述的一种液压式...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红凯，康韶杰，周红飞，冯明贤，
申请(专利权)人：河南同心传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41