地铁隧道用预埋滑槽制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁隧道用预埋滑槽，该滑槽包括滑槽本体和设置在滑槽本体上的滑块，滑槽本体包括截面为U型结构的空心槽、设置在空心槽外壁顶面的铆钉、设置在空心槽内壁底侧的第一齿条，滑块包括滑块本体、固定连接在滑块本体底面的螺杆、与螺杆相匹配的螺母、连接在滑块本体顶面的弹片；所述滑块本体底面设置有与第一齿条相匹配的第二齿条；所述空心槽的顶面为弧形。本实用新型专利技术的地铁隧道用预埋滑槽的结构较为简单，可实现将滑块在滑槽本体上的锁定或自由滑动的使用需求，成本低廉，设计巧妙，空心槽的顶面为弧形的设计，可方便对地铁隧道中的电缆、水管等结构件的预置，方便实用，适宜进一步推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及预埋滑槽的结构设计
，更具体地说，涉及一种地铁隧道用预埋滑槽。
技术介绍
在一些比较精确应用场合比如地铁隧道的建造中，盾构管片需要有较高的精度要求并且还有预防迷流的要求，这些高精度管片设置大型预埋件很少有工程实例，目前地铁隧道的新一轮建设要求将采用预埋滑槽安装工艺，取消以往隧道管线安装进行膨胀螺栓施工的方式，预埋滑槽用于放置隧道管线，可使得隧道内管线整齐不乱。应用于不同装置的预埋滑槽的种类较多，统一类别的结构件的结构也较多。施工过程中，一般会根据具体的使用需求添加不同的预埋滑槽，从而开发一种结构简单，方便实用且可适用于多种使用需求的地铁隧道用预埋滑槽是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：为克服上述
技术介绍
中提到的技术问题，现提供一种结构简单，方便实用的地铁隧道用预埋滑槽。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁隧道用预埋滑槽，该滑槽包括滑槽本体和设置在滑槽本体上的滑块，滑槽本体包括截面为U型结构的空心槽、设置在空心槽外壁顶面的铆钉、设置在空心槽内壁底侧的第一齿条，滑块包括滑块本体、固定连接在滑块本体底面的螺杆、与螺杆相匹配的螺母、连接在滑块本体顶面的弹片；所述滑块本体底面设置有与第一齿条相匹配的第二齿条；所述空心槽的顶面为弧形。进一步，所述空心槽顶面的两端和中心的连线为等腰三角形。进一步，所述第一齿条分别设置在空心槽内壁底侧的左边和右边，第二齿条分别设置在滑块本体底面的左边和右边。进一步，所述条形空心槽外壁竖直向上设置有至少两个铆钉，铆钉焊接在条形空心槽的外壁上，铆钉的长度相同。进一步，所述滑块本体的截面为菱形。进一步，所述螺母的一侧连接有垫片。进一步，所述滑块本体顶面固定设置有T型凸块，弹片与T型凸块活动连接。进一步，所述弹片的截面为C形。有益效果：与现有技术相比，本技术的地铁隧道用预埋滑槽的结构较为简单，可实现将滑块在滑槽本体上的锁定或自由滑动的使用需求，成本低廉，设计巧妙，空心槽的顶面为弧形的设计，可方便对地铁隧道中的电缆、水管等结构件的预置，方便实用，适宜进一步推广应用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1是本技术的正面结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是图1的右视结构示意图；图4是本技术的立体结构示意图；图中，1.滑槽本体,10.空心槽，11.铆钉，12.第一齿条，2.滑块，20.滑块本体，201.第二齿条，21.螺杆，22.螺母，23.弹片。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明，描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用，并且，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必须的。如附图所示的一种地铁隧道用预埋滑槽，该滑槽包括滑槽本体1和设置在滑槽本体1上的滑块2，滑槽本体1包括截面为U型结构的空心槽10、设置在空心槽10外壁顶部的铆钉11、设置在空心槽10内壁底侧的第一齿条12，滑块2包括滑块本体20、固定连接在滑块本体20底面的螺杆21、与螺杆21相匹配的螺母22、连接在滑块本体20顶面的弹片23；所述滑块本体20底面设置有与第一齿条12相匹配的第二齿条201，；所述空心槽10的顶面为弧形，空心槽10顶面的两端和中心的连线为等腰三角形。第一齿条12分别设置在空心槽10内壁底侧的左边和右边，第二齿条201分别设置在滑块本体20底面的左边和右边，空心槽10外壁竖直向上设置有三个铆钉11，铆钉11焊接在空心槽10的外壁上，铆钉11的长度相同，滑块本体20的截面为菱形；所述螺母22的一侧连接有垫片，所述滑块本体20顶面固定设置有T型凸块，弹片23与T型凸块活动连接，弹片23的截面为C形。本技术的结构在使用时，首先依次将弹片23、滑块本体20安装到滑槽本体1中，使第一齿条12和第二齿条201相互配合，此时通过第一齿条12和第二齿条201的相互滑动，可实现滑块2在空心槽10内移动，然后，将螺母22、垫片在螺杆21上旋紧，即可实现将滑块2在滑槽本体1上的锁定，方便实用，适宜推广应用。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁隧道用预埋滑槽，其特征是：该滑槽包括滑槽本体和设置在滑槽本体上的滑块，滑槽本体包括截面为U型结构的空心槽、设置在空心槽外壁顶面的铆钉、设置在空心槽内壁底侧的第一齿条，滑块包括滑块本体、固定连接在滑块本体底面的螺杆、与螺杆相匹配的螺母、连接在滑块本体顶面的弹片；所述滑块本体底面设置有与第一齿条相匹配的第二齿条；所述空心槽的顶面为弧形。

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道用预埋滑槽，其特征是：该滑槽包括滑槽本体和设置在滑槽本体上的滑块，滑槽本体包括截面为U型结构的空心槽、设置在空心槽外壁顶面的铆钉、设置在空心槽内壁底侧的第一齿条，滑块包括滑块本体、固定连接在滑块本体底面的螺杆、与螺杆相匹配的螺母、连接在滑块本体顶面的弹片；所述滑块本体底面设置有与第一齿条相匹配的第二齿条；所述空心槽的顶面为弧形。
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用预埋滑槽，其特征是：所述空心槽顶面的两端和中心的连线为等腰三角形...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈伯清，沈晓斌，陈文正，沈寅峰，
申请(专利权)人：常州天创复合材料有限公司，常州市联科新型复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32