一种车载制氧装置，在储压罐与制氧机之间的管路上安装有减压阀和设有调节阀的第一带水分离器，在储压罐与车辆压缩空气的溢流阀之间的气路上从溢流阀开始依次安装有安全阀、手动阀、设有调节阀的第二带水分离器、第一初级过滤器、电磁阀及第一单向阀，在储压罐的一侧还安装有无油压缩机气泵，在无油压缩机气泵到储压罐之间的气路上依次安装有冷凝器、第二初级过滤器、调压阀及第二单向阀，第一单向阀的排气管和第二单向阀的排气管分别与电磁换向阀的进气口相连，电磁换向阀与储压罐之间的气路上从电磁换向阀开始依次安装有精密过滤器及氧气缓冲罐，本实用新型专利技术通过电气控制能有效地利用车辆多余能源制氧，又能保证制氧的连续性，节约能源。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载制氧机
，尤其涉及一种车载制氧装置。
技术介绍
现有的车载制氧设备大致包括两种，一种是由制氧设备与电气控制设备相结合，这种车载制氧设备是将涡轮室与增压器组成涡轮增压器，涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连接，涡轮室的排气口接在发动机排气管上，增压器的进气管道与空气滤清器相连，增压器的排气口与一个电磁换向阀进气管相连，电磁阀的一个出气口连接在发动机的进气歧管上，另一个出气口接在冷却器的进气管上，分子筛吸附塔上设有两塔体，这种车载制氧机，适用于高原行驶的小型车辆使用，其虽具有理想的制氧供氧功能，又不增加油耗的优点，但其存在的问题是制氧要求必须在车辆正常运行时进行，才能达到制氧设备要求的数值，当车辆停止运行，发动机排气口无气压时则不能正常制氧；另一种利用机动车低压直流电源的制氧机，它主要是在主机箱上安装有氧气出嘴、流量计、电源开关、氧气调节旋钮及工作指示灯，在AC/DC逆变器的交流端连接变压器原边绕组和压缩机，变压器副边绕组连接控制板，控制板的输出端连接电磁阀、工作指示灯及蜂鸣器，这种制氧机利用机动车的电源工作，可以广泛应用在各种机动车上供集体或个人吸氧，但其存在的问题是消耗能源量大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种能够保证制氧的连续性，又能够节约能源的车载制氧装置。本技术是这样实现的，一种车载制氧装置，包括一储压罐和一制氧机，在所述储压罐与所述制氧机之间的管路上安装有一减压阀和一设有调节阀的第一带水分离器，在所述储压罐与车辆压缩空气的溢流阀之间的气路上从所述溢流阀开始依次安装有一安全阀、一手动阀、一设有调节阀的第二带水分离器、一第一初级过滤器、一电磁阀及一第一单向阀且在所述安全阀与所述手动阀之间经三通阀连接有一手动排气阀，在所述储压罐的一侧还安装有一个无油压缩机气泵，在所述无油压缩机气泵到所述储压罐之间的气路上依次安装有一冷凝器、一第二初级过滤器、一调压阀及一第二单向阀，所述第一单向阀的排气管和第二单向阀的排气管分别与一电磁换向阀的进气口相连，所述电磁换向阀与所述储压罐之间的气路上从所述电磁换向阀开始依次安装有一精密过滤器及一氧气缓冲罐，在所述储压罐顶部安装有一安全阀，在所述储压罐底部安装有一排水阀，在所述储压罐的一侧边安装有一压力传感器，在所述储压罐的另一侧安装有一个手动排气阀，在所述储压罐与所述手动排气阀之间气路上还安装有一排气消音器。本技术的有益效果：本技术提供的车载制氧装置，在储压罐与制氧机之间的管路上安装有一减压阀和一设有调节阀的第一带水分离器，在储压罐与车辆压缩空气的溢流阀之间的气路上从溢流阀开始依次安装有一安全阀、一手动阀、一设有调节阀的第二带水分离器、一第一初级过滤器、一电磁阀及一第一单向阀，在储压罐的一侧还安装有一个无油压缩机气泵，在无油压缩机气泵到储压罐之间的气路上依次安装有一冷凝器、一第二初级过滤器、一调压阀及一第二单向阀，第一单向阀的排气管和第二单向阀的排气管分别与一电磁换向阀的进气口相连，电磁换向阀与储压罐之间的气路上从电磁换向阀开始依次安装有一精密过滤器及一氧气缓冲罐，这样，本专利技术实施例提供的车载制氧装置可通过电气控制既能有效地利用车辆多余能源制氧，又能保证制氧的连续性，节约能源，适应车型广。附图说明图1是本技术一实施例提供的一种车载制氧装置的结构示意图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术提供了一种车载制氧装置，包括一储压罐18和一制氧机24，在所述储压罐18与所述制氧机24之间的管路上安装有一减压阀22和一设有调节阀的第一带水分离器23，在所述储压罐18与车辆压缩空气的溢流阀1之间的气路上从所述溢流阀1开始依次安装有一安全阀2、一手动阀5、一设有调节阀的第二带水分离器6、一第一初级过滤器7、一电磁阀8及一第一单向阀9且在所述安全阀2与所述手动阀5之间经三通阀3连接有一手动排气阀4，在所述储压罐18的一侧还安装有一个无油压缩机气泵10，在所述无油压缩机气泵10到所述储压罐18之间的气路上依次安装有一冷凝器11、一第二初级过滤器12、一调压阀13及一第二单向阀14，所述第一单向阀9的排气管和第二单向阀14的排气管分别与一电磁换向阀16的进气口相连，所述电磁换向阀16与所述储压罐18之间的气路上从所述电磁换向阀16开始依次安装有一精密过滤器16及一氧气缓冲罐17，在所述储压罐18顶部安装有一安全阀20，在所述储压罐18底部安装有一排水阀19，在所述储压罐18的一侧边安装有一压力传感器21，在所述储压罐18的另一侧安装有一个手动排气阀26，在所述储压罐18与所述手动排气阀26之间气路上还安装有一排气消音器25。本技术提供的车载制氧装置，平时不用制氧机24时，车辆的溢流口通过控制阀与大气相连；当启动制氧机24时，在无油压缩机气泵10未运行时，气管引出车辆压缩空气泵溢流气体依次经溢流阀1、安全阀2、三通阀3、手动阀5、一设有调节阀的第二带水分离器6、第一初级过滤器7、电磁阀8及第一单向阀9收集到储压罐18里；当储压罐18内气压＞0.2Mpa时，制氧机10开始工作，当储压罐18内气压＞0.35Mpa时，溢流阀1开始放气；当储压罐18里的气压大于0.55Mpa时安全阀2开始放气，同时控制把车辆溢流口的出气改为排放到大气中，气源进入储压罐18进行调压后，由带水分离器第一调压阀供给制氧机24制氧。本技术的有益效果：本技术提供的车载制氧装置，在储压罐18与制氧机24之间的管路上安装有一减压阀22和一设有调节阀的第一带水分离器23，在储压罐18与车辆压缩空气的溢流阀1之间的气路上从溢流阀1开始依次安装有一安全阀2、一手动阀5、一设有调节阀的第二带水分离器6、一第一初级过滤器7、一电磁阀8及一第一单向阀9，在储压罐18的一侧还安装有一个无油压缩机气泵10，在无油压缩机气泵10到储压罐18之间的气路上依次安装有一冷凝器11、一第二初级过滤器12、一调压阀13及一第二单向阀14，第一单向阀9的排气管和第二单向阀14的排气管分别与一电磁换向阀15的进气口相连，电磁换向阀15与储压罐18之间的气路上从电磁换向阀15开始依次安装有一精密过滤器16及一氧气缓冲罐17，这样，本专利技术实施例提供的车载制氧装置可通过电气控制既能有效地利用车辆多余能源制氧，又能保证制氧的连续性，节约能源，适应车型广。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载制氧装置，包括一储压罐和一制氧机，其特征在于，在所述储压罐与所述制氧机之间的管路上安装有一减压阀和一设有调节阀的第一带水分离器，在所述储压罐与车辆压缩空气的溢流阀之间的气路上从所述溢流阀开始依次安装有一安全阀、一手动阀、一设有调节阀的第二带水分离器、一第一初级过滤器、一电磁阀及一第一单向阀且在所述安全阀与所述手动阀之间经三通阀连接有一手动排气阀，在所述储压罐的一侧还安装有一个无油压缩机气泵，在所述无油压缩机气泵到所述储压罐之间的气路上依次安装有一冷凝器、一第二初级过滤器、一调压阀及一第二单向阀，所述第一单向阀的排气管和第二单向阀的排气管分别与一电磁换向阀的进气口相连，所述电磁换向阀与所述储压罐之间的气路上从所述电磁换向阀开始依次安装有一精密过滤器及一氧气缓冲罐，在所述储压罐顶部安装有一安全阀，在所述储压罐底部安装有一排水阀，在所述储压罐的一侧边安装有一压力传感器，在所述储压罐的另一侧安装有一个手动排气阀，在所述储压罐与所述手动排气阀之间气路上还安装有一排气消音器。
【技术特征摘要】
1.一种车载制氧装置，包括一储压罐和一制氧机，其特征在于，在所述储压罐与所述制氧机之间的管路上安装有一减压阀和一设有调节阀的第一带水分离器，在所述储压罐与车辆压缩空气的溢流阀之间的气路上从所述溢流阀开始依次安装有一安全阀、一手动阀、一设有调节阀的第二带水分离器、一第一初级过滤器、一电磁阀及一第一单向阀且在所述安全阀与所述手动阀之间经三通阀连接有一手动排气阀，在所述储压罐的一侧还安装有一个无油压缩机气泵，在所述无油压缩机气泵到所述储压罐之间的气路上依...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭敬海，
申请(专利权)人：深圳市开轩科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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