本实用新型专利技术公开了一种用于电子称重式给煤机的电机测速装置试验平台，其特征在于，包括不同的2-10个测速齿轮，测速齿轮与电机连接，测速齿轮的上方设有风叶，测速齿轮的四周均匀分布有固定在电机上的支架，每个支架上设有一个测速探头。本实用新型专利技术采用一体化的设计理念，将多套测速齿轮结合在一台电机上，大大提高电机资源利用率，节约了成本，提高了工作效率，降低了工作量，保证了试验的精确性。电机本身在出厂前完成了动平衡检测，使得安装在其加长轴末端的测速齿轮不会产生径向跳动，从而测速探头感应到的波形更加准确可靠。测速探头信号线通过接线端子排与线缆端子的接插式分离可轻松完成不同规格的测速齿轮之间的切换。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于电子称重式给煤机的电机测速装置试验平台，属于机电控制化领域。
技术介绍
电子称重式给煤机通过控制皮带驱动电机的转速来达到控制给煤率的要求。电机的转速是通过测速探头感应测速齿轮的齿间距从而发出脉冲信号，产生波形反馈给给煤机控制系统CPU。给煤机控制系统在出厂前都需要进行考验，以保证其各方面性能满足现场严苛的要求。测速信号反馈就是其中非常重要的一项。因为不同用户使用的给煤机设备需要不同的波形，由此就需要发出速度信号的源头一一测速齿轮拥有不同的齿间距。现有的电机测速装置将测速齿轮安装于电机输出轴底端。如图1所示，由于其结构限制，一台电机只能搭配一套测速装置。为了测试不同的波形信号，通常需要为一套控制系统CPU配备多台安装了不同规格测速齿轮的电机，非常浪费资源，完成控制系统考验的成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供了一种节约成本，提高工作效率，降低工作量，保证试验精确性的用于电子称重式给煤机的电机测速装置试验平台，解决了现有电机测速装置电机资源利用率低，测速探头切换效率差的问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供了一种用于电子称重式给煤机的电机测速装置试验平台，其特征在于，包括不同的2-10个测速齿轮，测速齿轮与电机连接，测速齿轮的上方设有风叶，测速齿轮的四周均匀分布有固定在电机上的支架，每个支架上设有一个测速探头。优选地，所述的测速齿轮与风叶之间通过卡簧限位。优选地，所述的测速探头通过各个支架上配合的螺纹固定在支架上。优选地，所述的测速齿轮的数量、支架的数量和测速探头的数量均相同。优选地，各个所述的支架的高度均不同。优选地，所述的电机为加长轴电机。优选地，所述的测速探头为与CPU连接的接插式快速切换探头。与现有技术相比，本技术的有益效果在于:传统的电机测速装置一台电机只能搭配一套测速齿轮，本技术采用一体化的设计理念，将多套测速齿轮结合在一台电机上，大大提高电机资源利用率，节约了成本，提高了工作效率，降低了工作量，保证了试验的精确性。电机本身在出厂前完成了动平衡检测，使得安装在其加长轴末端的测速齿轮不会产生径向跳动，从而测速探头感应到的波形更加准确可靠。测速探头信号线通过接线端子排与线缆端子的接插式分离可轻松完成不同规格的测速齿轮之间的切换。同时本技术因其能够在一台电机上同时配备多套测速装置，当一套测速装置发生故障时可以自动通过控制系统CHJ切换至另一套测速装置，无需维修人员更换设备。其实用性与可靠性使其可以直接运用到现场投入设备生产。【附图说明】图1为常用电子称重式给煤机电机测速装置安装方式的示意图；图2为加长轴电机的结构的示意图；图3为不同齿数的测速齿轮的示意图；图4为一种用于电子称重式给煤机的电机测速装置试验平台的安装方式的示意图；图5为一种用于电子称重式给煤机的电机测速装置试验平台的仰视图；图6为测速探头切换的工作原理的示意图。【具体实施方式】为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。实施例1本技术为一种用于电子称重式给煤机的电机测速装置试验平台，如图2-图5所示，其包括测速齿轮，通过键把电机8与测速齿轮连接，电机8为加长轴电机，如图2所示。测速齿轮的上方有风叶3，测速齿轮与风叶3之间通过卡簧限位。测速齿轮的四周均匀分布有固定在电机8上的支架，各个支架的高度均不同。每个支架上设有一个测速探头，测速探头通过各个支架上配合的螺纹固定在支架上，并将线缆集中于端子排上固定。测速探头为与CPU连接的接插式快速切换探头。通过测速探头探测的波形传输给给煤机控制系统CPU。测速齿轮的数量、支架的数量和测速探头的数量均相同。测速齿轮设有2-10个，且均为不同规格的。本技术将多套测速齿轮安装于加长轴电机的末端集中安装，节省了给煤机控制系统校验所需的实验电机数量，只需要一套测速装置试验平台，通过接线端子排与线缆端子的接插式分离即可轻松完成不同测速齿轮之间的切换。无需同时配备多台不同测速齿轮的电机，大大节约了试验成本。同时本技术因其能够在一台电机上同时配备多套测速装置，当一套测速装置发生故障时可以自动通过控制系统切换至另一套测速装置，无需维修人员更换设备。其实用性与可靠性使其可以直接运用到现场投入设备生产。本实施例中有4个测速齿轮(即第一齿轮4、第二齿轮5、第三齿轮6、第四齿轮7)。电机8上，从上至下依次设有风叶3、第一齿轮4、第二齿轮5、第三齿轮6、第四齿轮7通过卡簧限位。高度不同的第一支架9、第二支架11、第三支架13、第四支架15通过紧定螺钉安装在电机8的底座上，并采用通过90°错开方式周分布在测速齿轮的四周。第一测速探头10、第二测速探头12、第三测速探头14、第四测速探头16分别安装于第一支架9、第二支架11、第三支架13、第四支架15上，通过与各个支架上配合的螺纹固定，4个测速探头位于不同的高度，防止测速探头信号互相干扰。防雨罩1、电机罩2通过紧定螺钉固定于电机8上方，防雨罩I安装在电机罩2上方，电机罩2安装在风叶3和测速齿轮的外侧。测速探头电缆线末端集中于端子排上固定，根据需要连接至给煤机控制CPU。本技术的电机测速装置试验平台的顶部有防雨罩I。4个测速齿轮(即第一齿轮4、第二齿轮5、第三齿轮6、第四齿轮7)安装方式的选择:考虑到在传统电机末端安装加长轴用以固定测速齿轮会使测速齿轮在高速转动时有可能产生径向跳动，导致测速波形不准确。特选地设计了一种用以固定多套测速装置的加长轴电机8 ο直接通过键与测速齿轮联接固定并传递转速。4个测速探头(即第一测速探头10、第二测速探头12、第三测速探头14、第四测速探头16)与线缆端子连接方式(如图6所示)的选择:考虑到本技术的设计初衷就是节约成本提高效率，采用接插式分离是较为经济效率的连接方式。4个支架(即第一支架9、第二支架11、第三支架13、第四支架15)安装方式的选择:考虑到测速齿轮本身高度相距较小，将测速探头集中布置，会相互干扰造成信号不准确，特选地用四个高度不同的支架，并采用90°错开方式安装，最大程度地防止测速探头信号互相干扰。实施例2本实施例中，测速齿轮设有2个，同时，与其数量相同的测速探头、支架均为2。其他与实施例1相同。实施例3本实施例中，测速齿轮设有10个，同时，与其数量相同的测速探头、支架均为10。其他与实施例1相同。【主权项】1.一种用于电子称重式给煤机的电机测速装置试验平台，其特征在于，包括不同的2-10个测速齿轮，测速齿轮与电机(8)连接，测速齿轮的上方设有风叶(3)，测速齿轮的四周均匀分布有固定在电机(8)上的支架，每个支架上设有一个测速探头。2.如权利要求1所述的一种用于电子称重式给煤机的电机测速装置试验平台，其特征在于，所述的测速齿轮与风叶(3)之间通过卡簧限位。3.如权利要求1所述的一种用于电子称重式给煤机的电机测速装置试验平台，其特征在于，所述的测速探头通过各个支架上配合的螺纹固定在支架上。4.如权利要求1所述的一种用于电子称重式给煤机的电机测速装置试验平台，其特征在于，所述的测速齿轮的数量、支架的数量和测速探头的数量均相同。5.如权利要求1所述的一种用于电子称重式给煤机的电机测速装置试验平台，其本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于电子称重式给煤机的电机测速装置试验平台，其特征在于，包括不同的2‑10个测速齿轮，测速齿轮与电机(8)连接，测速齿轮的上方设有风叶(3)，测速齿轮的四周均匀分布有固定在电机(8)上的支架，每个支架上设有一个测速探头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘诚，
申请(专利权)人：上海发电设备成套设计研究院，上海新拓电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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