【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术属于一种涉及自动变速器的
,该自动变速器具备四个行星齿轮组和五个摩擦接合要素。
技术介绍
通常,安装在车辆上的自动变速器具备多个行星齿轮组(行星齿轮机构)以及离合器、制动器等多个摩擦接合要素(特别是油压式摩擦接合要素),所述自动变速器通过油压控制等来选择性地使上述摩擦接合要素接合,由此切换经由上述行星齿轮组的动力传递路径,从而实现多个前进变速档和倒档变速档(通常为一个档)。例如专利文献1中公开了一种自动变速器,该自动变速器具备三个行星齿轮组和五个摩擦接合要素,其通过使上述摩擦接合要素中的任意两个接合来实现六个前进档和一个倒档。此外,近年来,以降低油耗为目的而施行使自动变速器的变速档进一步多档化的方案。作为该多档化方法之一,有使行星齿轮组的数量增加的方法,例如在专利文献2中公开了一种自动变速器,该自动变速器具备四个行星齿轮组和五个摩擦接合要素,其实现八个前进档和一个倒档。专利文献1:日本公开专利公报特开2008-298126号公报专利文献2:美国专利第7824300号说明书
技术实现思路
-专利技术要解决的技术问题-如上述专利文献2所述,对于实现六个前进档和一个倒档的自动变速器而言,如果增加行星齿轮组的数量,则能够实现自动变速器的更多的多档化,从而能够谋求降低油耗。但是,由于在实现该多档化之际需要增加行星齿轮组的数量,因此存在使自动变速器大型化这样的问题。 ...
【技术保护点】
一种自动变速器,其在变速器壳内具备:与动力源连结的输入轴;具有第一太阳齿轮、第一行星架以及第一齿圈的单级型第一行星齿轮组;具有第二太阳齿轮、第二行星架以及第二齿圈的单级型第二行星齿轮组;具有第三太阳齿轮、第三行星架以及第三齿圈的单级型第三行星齿轮组;具有第四太阳齿轮、第四行星架以及第四齿圈的双级型第四行星齿轮组;五个摩擦接合要素;以及输出部,所述自动变速器的特征在于:所述第一行星架以及所述第二齿圈常连结在所述输入轴上,所述第一齿圈与所述第三行星架常连结,所述第二太阳齿轮与所述第三太阳齿轮常连结,所述第三行星架与所述第四太阳齿轮常连结,所述第二行星架与所述第四行星架常连结,所述五个摩擦接合要素为:使所述第三齿圈与所述第四行星架之间分离或接合的第一离合器;使所述第二太阳齿轮与所述第二齿圈之间、所述第二行星架与所述第二齿圈之间或所述第二太阳齿轮与所述第二行星架之间分离或接合的第二离合器;使所述第一齿圈以及所述第三行星架与所述变速器壳之间分离或接合的第一制动器;使所述第三齿圈与所述变速器壳之间分离或接合的第二制动器;以及使所述第一太阳齿轮与所述变速器壳之间分离或接合的第三制动器,所述输出部构成 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.18 JP 2013-2381831.一种自动变速器,其在变速器壳内具备:
与动力源连结的输入轴;
具有第一太阳齿轮、第一行星架以及第一齿圈的单级型第一行星齿轮
组;
具有第二太阳齿轮、第二行星架以及第二齿圈的单级型第二行星齿轮
组;
具有第三太阳齿轮、第三行星架以及第三齿圈的单级型第三行星齿轮
组;
具有第四太阳齿轮、第四行星架以及第四齿圈的双级型第四行星齿轮
组;
五个摩擦接合要素;以及
输出部,
所述自动变速器的特征在于:
所述第一行星架以及所述第二齿圈常连结在所述输入轴上,
所述第一齿圈与所述第三行星架常连结,
所述第二太阳齿轮与所述第三太阳齿轮常连结,
所述第三行星架与所述第四太阳齿轮常连结,
所述第二行星架与所述第四行星架常连结,
所述五个摩擦接合要素为:
使所述第三齿圈与所述第四行星架之间分离或接合的第一离合器;
使所述第二太阳齿轮与所述第二齿圈之间、所述第二行星架与所述第
二齿圈之间或所述第二太阳齿轮与所述第二行星架之间...
【专利技术属性】
技术研发人员:岩崎龙彦,镰田真也,小河内康弘,仲岸优,
申请(专利权)人:马自达汽车株式会社,
类型:发明
国别省市:日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。