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防爆胎、防穿刺轮胎改良结构制造技术

技术编号:13289431 阅读:50 留言:0更新日期:2016-07-09 04:31
本发明专利技术公开了一种防爆胎、防穿刺轮胎改良结构,包括:轮胎组,其设有外胎体、发泡内胎体及充气内胎体,外胎体设有胎身内容置空间部,胎身内容置空间部两侧分设有一胎圈部,胎圈部延伸设有胎唇部,发泡内胎体的顶侧表面环设有外轮缘部,该外轮缘部表面环设有外粘着面,发泡内胎体的侧边表面环设有侧轮缘部,该侧轮缘部表面环设有侧粘着面,充气内胎体设有气嘴部,发泡内胎体及充气内胎体容设于外胎体所设胎身内容置空间部,发泡内胎体的外轮缘部所设外粘着面及侧轮缘部所设侧粘着面,紧贴粘结于外胎体所设胎身内容置空间部内壁,充气内胎体外侧表面紧贴于发泡内胎体内侧表面。本发明专利技术具有使用安全性及结构运行稳定性佳的功效。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种防爆胎、防穿刺轮胎改良结构,属于载具轮体结构

技术介绍
按目前已知的轮胎结构如图7及8所示,其由外胎体30及胎框体40所构成,外胎体30与胎框体40结合,而其胎框体40设有气嘴部41,气嘴部41供灌入气体至外胎体30中,上述结构属于需充气的轮胎结构,另亦有无需充气的轮胎结构(图中未示),其是于外胎体30内设有实心内胎体,但上述两种类的轮胎结构仍具问题存在:1、安全性差:其内胎需充气的轮胎结构设于载具上时,如行驶于路面遇尖锐物穿刺,则使内胎体产生破裂即俗称爆胎,造成行驶不稳定的危安因素,故其安全性差;2、结构运行稳定性差:其外胎体内设有实心内胎体,整体构成的重量较重,且实心内胎体于运行过程震动吸收能力差,以致结构运行稳定性差故其使用便利性差。
技术实现思路
本专利技术有鉴于已知轮胎结构安全性及结构运行稳定性差的问题,完成本发明的防爆胎、防穿刺轮胎改良结构。本专利技术的主要目的在于提供一种防爆胎、防穿刺轮胎改良结构,其是由一轮圈体及一轮胎组所构成,该轮圈体设有一轮缘部,且轮缘部左右两侧分设有一胎圈座部,轮胎组设有一外胎体、一发泡内胎体及充气内胎体,该发泡内胎体由发泡结构制成,而外胎体设有一胎身内容置空间部,且胎身内容置空间部两侧分设有一胎圈部,该胎圈部延伸设有胎唇,而发泡内胎体的顶侧表面环设有一外轮缘部,且外轮缘部表面环设有一外粘着面,该发泡内胎体的侧边表面环设有一侧轮缘部,而侧轮缘部表面环设有一侧粘着面,且充气内胎体设有一气嘴部,发泡内胎体及充气内胎体容设于外胎体所设胎身内容置空间部,且发泡内胎体的外轮缘部所设外粘着面及侧轮缘部所设侧粘着面,紧贴粘结于外胎体所设胎身内容置空间部内壁,充气内胎体外侧表面紧贴于发泡内胎体内侧表面,其轮圈体所设轮缘部抵持于充气内胎体内侧表面,而胎圈座部卡制于外胎体所设胎圈部,通过轮胎组的发泡内胎体以发泡结构制成,可依轮胎所需软硬度调整发泡材料的成份比例,且因发泡内胎体容设于外胎体所设胎身内容置空间部,使外胎体受尖锐物品穿刺时不致产生爆胎状况,减少载具运行间的危安因素,且轮圈体所设轮缘部抵持于充气内胎体,而充气内胎体再紧贴于发泡内胎体,以吸收轮胎组相对于轮圈体运行产生的震动,且无穿刺后需补胎或突然爆胎的问题存在,以达使用安全性及结构运行稳定性佳的功效。附图说明图1是本专利技术的立体组合状态示意圖。图2是本专利技术的立体分解状态示意圖。图3是本专利技术的侧视剖面状态示意图。图4是本专利技术轮胎组的充气内胎体充气作用局部剖面状态示意图。图5是本专利技术轮胎组受尖锐物品穿刺作用状态参考图。图6是本专利技术的实施例结构参考图。图7是本专利技术的已知轮胎结构立体分解状态示意图。图8是本专利技术的已知轮胎结构受穿刺爆胎侧视剖面状态示意图。具体实施方式为使贵审查员能进一步了解本专利技术的结构,特征及其他目的,以下结合较佳实施例结合附图详细说明,但本图例所说明的实施例仅供说明之用,并非为专利申请上的唯一限制。请配合图1至3所示,为本专利技术的防爆胎、防穿刺轮胎改良结构的立体组合状态、立体分解状态及侧视剖面状态示意图,其包括:一轮圈体10,该轮圈体10设有一轮缘部11,且轮缘部11左右两侧分设有一胎圈座部12;以及一轮胎组20,该轮胎组20设有一外胎体21、一发泡内胎体22及充气内胎体23,而发泡内胎体22由发泡结构制成,且外胎体21设有一胎身内容置空间部210,该胎身内容置空间部210两侧分设有一胎圈部211,而胎圈部211延伸设有胎唇部212,且发泡内胎体22的顶侧表面环设有一外轮缘部220,外轮缘部220表面环设有一外粘着面220A,而发泡内胎体22的侧边表面环设有一侧轮缘部221,该侧轮缘部221表面近边缘环设有一侧粘着面221A,且充气内胎体23设有一气嘴部230,发泡内胎体22及充气内胎体23容设于外胎体21所设胎身内容置空间部210,且发泡内胎体22的外轮缘部220所设外粘着面220A,紧贴粘结于外胎体21所设胎身内容置空间部210内壁,而侧轮缘部221所设侧粘着面221A,紧贴粘结于外胎体21所设胎身内容置空间部210侧边部分内壁,充气内胎体23外侧表面紧贴于发泡内胎体22内侧表面,其充气内胎体23内侧表面抵持于轮圈体10所设轮缘部11,而外胎体21的胎圈部211及胎唇部212卡制于胎圈座部12;通过上述结构的配合,以完成本专利技术的防爆胎、防穿刺轮胎改良结构。请配合图2至5所示,为本专利技术的防爆胎、防穿刺轮胎改良结构的立体分解状态、侧视剖面状态、轮胎组的充气内胎体充气作用局部剖面状态及轮胎组受尖锐物品穿刺作用状态参考图,如图所示,发泡内胎体22的外轮缘部220所设外粘着面220A及侧轮缘部221所设侧粘着面221A,紧贴粘结于外胎体21所设胎身内容置空间部210内壁,且轮圈体10所设轮缘部11抵持于充气内胎体23内侧表面,而胎圈座部12卡制于外胎体21所设胎圈部211及胎唇部212,通过轮胎组20的发泡内胎体22以发泡结构制成,可依轮胎所需软硬度调整发泡材料的成份比例,且因发泡内胎体22容设于外胎体21所设胎身内容置空间部210,使外胎体21受尖锐物品穿刺时不致产生爆胎状况,减少载具运行间的危安因素,且轮圈体10所设轮缘部11抵持于充气内胎体23,而充气内胎体23再紧贴于发泡内胎体22,以吸收轮胎组20相对于轮圈体10运行产生的震动,且穿刺后需补胎或突然爆胎的问题存在,以达使用安全性及结构运行稳定性佳的功效。请配合图6所示,为本专利技术的防爆胎、防穿刺轮胎改良结构的实施例参考图,其整体结构与图1至5相同,唯一不同的是,发泡内胎体22的内侧设有一凹部222,而外轮缘部220所设外粘着面220A,紧贴粘结于外胎体21所设胎身内容置空间部210内壁,且侧轮缘部221所设侧粘着面221A,紧贴粘结于外胎体21所设胎身内容置空间部210侧边整体内壁,而充气内胎体23外侧表面抵持于发泡内胎体22内侧所设凹部222,且轮圈体10所设轮缘部11抵持于充气内胎体23内侧表面,胎圈座部12卡制于外胎体21所设胎圈部211及胎唇部212,以增加本专利技术的多重实用性。綜上所述,本专利技术确实可达到上述诸项功能及目的,故本专利技术符合专利申請要件,所以依法提出申請。本文档来自技高网...

【技术保护点】
防爆胎、防穿刺轮胎改良结构,其特征在于,包括:一轮胎组,该轮胎组设有一外胎体、一发泡内胎体及充气内胎体,且外胎体设有一胎身内容置空间部,该胎身内容置空间部两侧分设有一胎圈部,而胎圈部延伸设有胎唇部,且发泡内胎体的顶侧表面环设有一外轮缘部,该外轮缘部表面环设有一外粘着面,而发泡内胎体的侧边表面环设有一侧轮缘部,该侧轮缘部表面环设有一侧粘着面,且充气内胎体设有一气嘴部,该发泡内胎体及充气内胎体容设于外胎体所设胎身内容置空间部,且发泡内胎体的外轮缘部所设外粘着面及侧轮缘部所设侧粘着面,紧贴粘结于外胎体所设胎身内容置空间部内壁,该充气内胎体外侧表面紧贴于发泡内胎体内侧表面。

【技术特征摘要】
1.防爆胎、防穿刺轮胎改良结构,其特征在于,包括:
一轮胎组,该轮胎组设有一外胎体、一发泡内胎体及充气内胎体,且外胎
体设有一胎身内容置空间部,该胎身内容置空间部两侧分设有一胎圈部,而胎
圈部延伸设有胎唇部,且发泡内胎体的顶侧表面环设有一外轮缘部,该外轮缘
部表面环设有一外粘着面,而发泡内胎体的侧边表面环设有一侧轮缘部,该侧
轮缘部表面环设有一侧粘着面,且充气内胎体设有一气嘴部,该发泡内胎体及
充气内胎体容设于外胎体所设胎身内容置空间部,且发泡内胎体的外轮缘部所
设外粘着面及侧轮缘部所设侧粘着面,紧贴粘结于外胎体所设胎身内容置空间
部内壁,该充气内胎体外侧表面紧贴于发泡内胎体内侧表面。
2.如权利要求1所述的防爆胎、防穿刺轮胎改良结构,其特征在于,所
述发泡内胎体由发泡结构制成。
3.如权利要求1所述的防爆胎、防穿刺轮胎改良结构,其特征在于,所
述发泡内胎体的侧轮缘部所设侧粘着面,紧贴粘结于所述外胎体所设胎身内容
置空间部侧边部分内壁。
4.如权利要求1所述的防爆胎、防穿刺轮胎改良结构,其特征在于,所
述发泡内胎体的内侧设有一凹部,所述充气内胎体外侧表面抵持于发泡内胎体
内侧所设凹部,所述发泡内胎体的侧轮缘部所设侧粘着面,紧贴粘结于所述外
胎体所设胎身内容置空间部侧边整体内壁。
5.防爆胎、防穿刺轮胎改良结构,其特征在于,包括:
一轮圈体,该轮圈体设有一轮缘部,且...

【专利技术属性】
技术研发人员:何沐锠
申请(专利权)人:何沐锠
类型:发明
国别省市:中国台湾;71

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