电池模组的温控装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电池模组的温控装置。本发明专利技术电池模组的温控装置，包括：相变模块与至少两组冷却单元；其中，每组所述冷却单元均包括：电池定位框、冷却框和导热板；所述电池定位框镶嵌在单体电池四周，用于对所述单体电池进行固定；所述冷却框内部设置冷却风道，用于对所述单体电池进行散热，中部设置有导热板定位框，所述导热板固定在所述导热板定位框上，且所述导热板部分伸出于所述冷却框外；所述导热板定位框与所述电池定位框相连；所述相变模块包括：集热块和相变块；其中，所述集热块与所述导热板的伸出部分相连，所述相变块与所述集热块相连，用于对所述电池模组进行散热。本发明专利技术维护较为方便，可靠性较高，能够提高电池模组的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力电池温控
，尤其涉及一种电池模组的温控装置。
技术介绍
随着经济的快速蓬勃发展，全球性能源紧张以及环境污染等问题日益突出，节能减排正逐渐的引起了全世界的关注。基于可持续发展战略，发展以纯电力为主的新能源车型能从根本上解决能源和环境问题，其中动力电池一直是制约电动汽车、无网城轨客车发展的关键因素。锂离子动力电池在能量、功率、使用寿命以及工作电压等方面都具有不可比拟的优势，正逐步成为动力电池的发展方向。随着目前对电动汽车动力电池整体性能要求的不断提升，需要对单体电池进行串并联组成电池模块。但是单体电池的成组使用则会造成内阻、电压、容量等各方面的差异，单体电池间不同参数的差异性会直接影响电池包的整体性能，进而缩短电池包的使用寿命。电池成组使用时产生的温度不均匀是影响电池整体性能的最关键因素之一，温度直接影响到动力电池的电化学系统运行、充放电效率、电池的安全可靠性、动力电池的寿命和循环次数、电池的充放电效率等。图1为现有技术中采用相变材料冷却技术的示意图。现有技术中，主要通过对电池外部增加附件来强化电池传热效果，其中，相变材料冷却技术得到广泛应用，相变材料冷却技术是采用相变材料作为传热介质来达到散热的目的，但是如图1所示，现有的相变材料冷却技术将整个电池组浸渍在相变材料中，如果长时间保持系统的散热效果，需使用大量相变材料，电池模组的体积和重量均大幅增加，而且动力电池达到寿命后难与相变材料分离，维护成本较高。
技术实现思路
本专利技术提供一种电池模组的温控装置，以克服现有技术中维护成本较高、有效工作时间较短的问题。本专利技术提供一种电池模组的温控装置，包括:相变模块与至少两组冷却单元；其中，每组所述冷却单元均包括:电池定位框、冷却框和导热板；所述电池定位框镶嵌在单体电池四周，用于对所述单体电池进行固定；所述冷却框内部设置冷却风道，用于对所述单体电池进行散热，中部设置有导热板定位框，所述导热板固定在所述导热板定位框上，且所述导热板部分伸出于所述冷却框外； 所述导热板定位框与所述电池定位框相连；所述相变模块包括:集热块和相变块;其中，所述集热块与所述导热板的伸出部分相连，所述相变块与所述集热块相连，用于对所述电池模组进行散热。本专利技术电池模组的温控装置，通过多个冷却单元将多个单体电池组成电池模组冷却单元内部设置冷却风道，用于对所述单体电池进行散热，并在各个单体电池中间都设有导热板，将热量传递给相变模块，相变模块用于对电池模组进行散热，相变模块与单体电池之间是分开的，维护较为方便，可靠性较高，通过冷却单元带走一部分热量，延长了电池模组的使用时间，从而提高了电池模组的使用寿命。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中采用相变材料冷却技术的示意图；图2为本专利技术电池模组的温控装置一实施例的结构示意图；图3为图2所示的装置的部分结构示意图；图4为本专利技术实施例的冷却框示意图；图5为图4所示结构的仰视示意图；图6为图4所不结构的俯视不意图；图7为本专利技术实施例中单体电池温度传感器布置示意图。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图2为本专利技术电池模组的温控装置一实施例的结构示意图。图3为图2所示的装置的部分结构示意图。图4为本专利技术实施例的冷却框示意图。如图2、图3、图4所示，本实施例的电池模组的温控装置，包括:相变模块与至少两组冷却单元；其中，每组所述冷却单元均包括:电池定位框11、冷却框12和导热板13;所述电池定位框11镶嵌在单体电池3四周，用于对所述单体电池3进行固定；所述冷却框12内部设置冷却风道，用于对所述单体电池进行散热，中部设置有导热板定位框121，所述导热板13固定在导热板定位框121上，且所述导热板13部分伸出于所述冷却框12外；所述导热板定位框121与所述电池定位框11相连;所述导热板定位框121也用于所述电池定位框11定位；所述相变模块包括:集热块21和相变块22;其中，所述集热块21与所述导热板13的伸出部分相连，所述相变块22与所述集热块21相连，用于对电池模组进行散热。具体来说，本专利技术实施例提供的电池模组的温控装置，可以包括多个对单体电池进行温控的冷却单元和相变模块，通过相变模块的相变过程吸收单体电池发出的热量，确保单体电池的温度均衡性，冷却空气通过冷却单元也带走一部分单体电池发出的热量，延长相变模块的有效工作时间。电池定位框11镶嵌在单体电池3四周，用于对单体电池3进行固定。该电池模组的温控装置可以由多片单体电池的冷却单元通过多个冷却框12的定位销和/或定位孔插接组成，导热板13固定在位于冷却框12中部的导热板定位框121上，导热板定位121也用于定位所述电池定位框U，所述电池定位框压紧所述的导热板保证单体电池与导热板紧密相连，使单体电池产生的绝大部分热量传递给导热板。组成电池模组的单体电池数量可任意选用。相变模块包括集热块21和相变块22，多片单体电池可共享一个相变模块。相变块22内部填充有相变材料，例如石蜡。相变材料的使用量与预计的工作时间、共享的单体电池的数量相匹配。相变块22与集热块21相连，相变块应尽可能靠近集热块并与之紧密相连。集热块21与导热板13的伸出部分相连，集热块21的尺寸与导热板13的伸出部分相匹配，尽可能增加接触面积，减小接触热阻，以提高相变材料储热效率。本专利技术通过冷却单元延长有限工作时间，且能够降低维护成本。本实施例提供的电池模组的温控装置，通过多个冷却单元将多个单体电池组成电池模组，并在各个单体电池中间都设有导热板，将热量传递给相变模块，相变模块用于对电池模组进行散热，相变模块与单体电池之间是分开的，维护较为方便，可靠性较高，通过冷却单元带走一部分热量，延长了电池模组的使用时间，从而提高了电池模组的使用寿命。在上述实施例的基础上，进一步的，在实际应用中，如图4所示，所述导热板定位框121上设有定位销1211，所述导热板的边缘设有与所述定位销1211匹配的定位孔，所述导热板通过所述定位销和所述定位孔固定在所述导热板定位框121上;和/或，所述导热板定位框上设有定位孔，所述导热板的边缘设有与所述定位孔匹配的定位销，所述导热板通过所述定位销和所述定位孔固定在所述导热板定位框上。具体来说，如图4所示，导热板定位框上设有定位销1211，导热板的边缘设有与所述定位销1211匹配的定位孔，使得导热板与导热板定位框121通过定位销和所述定位孔固定。同样地，作为本专利技术的其他实施例，导热板定位框与所述导热板的固定可以通过设置若干不同定位销或定位孔来实现，即可以在导热板上设有定位销，而在导热板定位框上设有定位孔进行配合，或者在导热板上同时形成有定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池模组的温控装置，其特征在于，包括：相变模块与至少两组冷却单元；其中，每组所述冷却单元均包括：电池定位框、冷却框和导热板；所述电池定位框镶嵌在单体电池四周，用于对所述单体电池进行固定；所述冷却框内部设置冷却风道，用于对所述单体电池进行散热，中部设置有导热板定位框，所述导热板固定在所述导热板定位框上，且所述导热板部分伸出于所述冷却框外；所述导热板定位框与所述电池定位框相连；所述相变模块包括：集热块和相变块；其中，所述集热块与所述导热板的伸出部分相连，所述相变块与所述集热块相连，用于对所述电池模组进行散热。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘楠，左妍妍，郝明远，刘斌，张秋敏，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：河北;13