本实用新型专利技术涉及一种乘用车仪表板的外板及在仪表板中设置有所述外板的乘用车。在所述外板的内侧表面上设置有一个或更多个支撑结构，所述支撑结构相对于所述内侧表面具有延伸高度，并且所述支撑结构具有用于抵靠所述仪表板的骨架的支撑面，所述支撑结构的所述延伸高度设置成使得：在所述外板装配于所述骨架时，所述支撑结构的所述支撑面抵靠所述骨架。本实用新型专利技术可以增强仪表板骨架结构较弱的区域，通过支撑结构可以建立仪表板外板和骨架之间的支撑关系，提高外板表面刚度，满足设计要求，增强客户对产品质量感知。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及乘用车设计和制造
；具体地说，本技术涉及一种乘用车仪表板的外板，并进一步涉及一种包括其的乘用车。
技术介绍
仪表板总成作为乘用车内饰的主要组成部分，是汽车和用户最主要的交互界面，其外板的刚度、触感以及颜色搭配直接关系到客户对产品品质的感知。因此，整车厂在仪表板总成的早期工程开发中便要求其必须满足一定的表面刚度。仪表板零件主要由塑料制成，在早期开发中往往会有一些区域难以满足规定的刚度要求。通常，在外板下增加加强筋或者增加外板和骨架之间的连接结构是两种最主要的提高外板表面刚度方法，其中增加连接结构(最常见的是卡接件连接)往往是更有效的方法。如图1A-图1C所示，其中，外板I和卡接件3通过一次注塑成型，骨架2和卡槽4也是一次注塑成型。在装配外板I的过程中，卡接件3受压(例如通过装配人员用手拍击)而卡入卡槽4，形成了外板I和骨架2的连接支撑作用，使外板表面刚度有了保证。然而，由于卡接件3和卡槽4之间是过盈配合，同时布置在骨架本身结构较弱(如周围有大孔5)区域的卡槽4刚度不足，导致在其对应的卡接件3卡入过程中往往容易变形，导致卡接件3拍不进卡槽4的装配问题，同时也达不到提高外板表面刚度的目的。因此，在一些骨架本身结构刚度较弱的区域，无法保证卡槽4本身有足够的刚度时，通过卡接件3连接的来提高外板表面刚度并不是最好的方法。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种克服了现有技术中的前述缺陷的乘用车仪表板的外板。进一步地，本技术的目的还在于提供一种包括前述乘用车仪表板的外板的乘用车。为了实现前述目的，本技术的第一方面提供了一种乘用车仪表板的外板，在所述外板的内侧表面上设置有一个或更多个支撑结构，所述支撑结构相对于所述内侧表面具有延伸高度，并且所述支撑结构具有用于抵靠所述仪表板的骨架的支撑面，所述支撑结构的所述延伸高度设置成使得:在所述外板装配于所述骨架时，所述支撑结构的所述支撑面抵靠所述骨架。可选地，在如前所述的外板中，所述支撑结构与所述外板一体地形成。可选地，在如前所述的外板中，所述支撑结构的所述支撑面呈圆形、椭圆形、方形、其它多边形或不规则形状。可选地，在如前所述的外板中，所述支撑面上设置有垫片。 可选地，在如前所述的外板中，所述垫片为毛毡垫。可选地，在如前所述的外板中，所述垫片粘在所述支撑面上。为了实现前述目的，根据本技术的第二方面提供了一种乘用车，所述乘用车的仪表板中设置有本技术的第一方面中任一项所述的外板。本技术可以增强仪表板骨架结构较弱的区域，通过支撑结构可以建立仪表板外板和骨架之间的支撑关系，提高外板表面刚度，满足设计要求，增强客户对产品质量感知；同时，可以减少拍击卡接件的装配工序和避免出现如卡接件拍不进卡槽之类的装配问题；通过在支撑结构与外板或骨架之间垫毛毡，可以规避车辆使用过程中因支撑处振动摩?祭引起异响的风险。【附图说明】参照附图，本技术的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中:图1A-图1C示出了现有技术中的仪表板的外板和骨架的卡接件连接结构，其中图1A示出了外板(局部)和骨架，图1B示出了外板下的卡接件结构，图1C示出了骨架大孔附近的卡槽；图2是根据本技术的实施方式的外板下的支撑结构；图3是图2中所示支撑结构的局部放大图；以及图4为骨架通过支撑结构支撑外板的示意图。【具体实施方式】下面参照附图详细地说明本技术的【具体实施方式】。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。图2是根据本技术的实施方式的外板下的支撑结构。在图2中，附图标记11表不乘用车的仪表板的外板，13表不支撑结构。如图中所示，在外板11的内侧表面上设置有一个或更多个支撑结构13。支撑结构13相对于所述内侧表面具有延伸高度。支撑结构13具有用于抵靠骨架12 (见图4)的支撑面。在可选的实施方式中，支撑结构13与外板11 一体地形成(例如通过注塑成型的方式)。可见，在骨架12本身结构比较弱的区域，能够采用图2中的支撑结构13代替现有技术中的卡接件连接结构来建立外板11和骨架12之间的支撑作用。图3是图2中所示支撑结构的局部放大图。在图3中，附图标记14表示垫片。如图中所示，支撑结构13的支撑面呈方形。所属
的技术人员可以了解，该支撑面也可以采用圆形、椭圆形、方形、其它多边形或不规则形状。从该图中可以看出，在支撑面上还可选地设置有垫片14。当外板11被装配在骨架12上时，该垫片将位于外板11和骨架12之间有利于防止振动摩擦异响。该垫片14为优选为毛租垫。垫片14可以选择粘在支撑面上。图4为骨架通过支撑结构支撑外板示意图。在图4中，附图标记12表示仪表板的骨架。从图4中可以看出，支撑结构13的延伸高度设置成使得:在仪表板的外板11装配于骨架12上时，支撑结构13的支撑面抵靠骨架12，建立外板I和骨架2之间的支撑作用，提高外板的表面刚度。根据以上关于外板的描述，所属
的技术人员易于获得在仪表板中设置有这种外板的乘用车。本技术的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本技术技术思想的前提下，对上述实施方式进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本技术的范围内。【主权项】1.一种乘用车仪表板的外板，其特征在于，在所述外板的内侧表面上设置有一个或更多个支撑结构，所述支撑结构相对于所述内侧表面具有延伸高度，并且所述支撑结构具有用于抵靠所述仪表板的骨架的支撑面，所述支撑结构的所述延伸高度设置成使得:在所述外板装配于所述骨架时，所述支撑结构的所述支撑面抵靠所述骨架。2.如权利要求1所述的外板，其中，所述支撑结构与所述外板一体地形成。3.如权利要求1或2所述的外板，其中，所述支撑结构的所述支撑面呈圆形、椭圆形、方形、其它多边形或不规则形状。4.如权利要求1或2所述的外板，其中，所述支撑面上设置有垫片。5.如权利要求3所述的外板，其中，所述支撑面上设置有垫片。6.如权利要求4所述的外板，其中，所述垫片为毛毡垫。7.如权利要求4所述的外板，其中，所述垫片粘在所述支撑面上。8.如权利要求6所述的外板，其中，所述垫片粘在所述支撑面上。9.一种乘用车，其特征在于，所述乘用车的仪表板中设置有如权利要求1至8中任一项所述的外板。【专利摘要】本技术涉及一种乘用车仪表板的外板及在仪表板中设置有所述外板的乘用车。在所述外板的内侧表面上设置有一个或更多个支撑结构，所述支撑结构相对于所述内侧表面具有延伸高度，并且所述支撑结构具有用于抵靠所述仪表板的骨架的支撑面，所述支撑结构的所述延伸高度设置成使得：在所述外板装配于所述骨架时，所述支撑结构的所述支撑面抵靠所述骨架。本技术可以增强仪表板骨架结构较弱的区域，通过支撑结构可以建立仪表板外板和骨架之间的支撑关系，提高外板表面刚度，满足设计要求，增强客户对产品质量感知。【IPC分类】B62D25/14, B60K37/00【公开号】CN205186305【申请号】CN201520754966【专利技术人】江楷涛, 陆百迅, 董丹丹, 蔡庆荣, 张瑞妍, 王明, 王伟, 陈凯 【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种乘用车仪表板的外板，其特征在于，在所述外板的内侧表面上设置有一个或更多个支撑结构，所述支撑结构相对于所述内侧表面具有延伸高度，并且所述支撑结构具有用于抵靠所述仪表板的骨架的支撑面，所述支撑结构的所述延伸高度设置成使得：在所述外板装配于所述骨架时，所述支撑结构的所述支撑面抵靠所述骨架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江楷涛，陆百迅，董丹丹，蔡庆荣，张瑞妍，王明，王伟，陈凯，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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