本实用新型专利技术涉及一种装配式预应力混凝土连续T梁施工支模防护体系，包括运营铁路防护体系和混凝土连续T梁横向连接模板支承体系；所述运营铁路防护体系主要包括高强防护网、土工布、预留螺栓、钢包角、连接压杆，土工布位于高强防护网上，两侧桥墩上设置预留螺栓和钢包角，通过连接压杆将高强防护网两侧固定于桥墩顶面上；所述混凝土连续T梁横向连接模板支承体系包括湿接缝模板支承体系和横隔板连接缝模板支承体系。本实用新型专利技术涉及的对运营铁路防护体系、T梁横向连接模板支承体系可保证在不中断交通运营的情况下进行施工，对运营铁路路影响小，施工速度快，显著提高施工效率，取得较好的技术经济效益。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种装配式预应力混凝土连续T梁在跨越运营铁路情况下的支模防护体系，属于桥梁工程领域，适用于跨运营铁路、公路以及跨下安全控制严格的连续梁桥架桥施工。
技术介绍
大型装配式预应力混凝土T梁架设施工常采用架桥机架梁过孔，该方法具有跨越能力强、速度快、适用范围广的特点，但对于跨运营铁路的架梁施工，铁路线路对施工的安全性要求极其严苛，不允许有异物掉落至铁路上，因此需要在运营铁路与其上方的T梁架设、装配施工间设置一道防护体系。运营铁路上方进行的装配式T梁施工，T梁间的横向混凝土浇筑连接需要支设模板，采用常规的支模体系需要解决模板的支设和拆除问题，由于跨下运营铁路的存在，施工机械不能进入，从桥面采用挂篮施工极不方便，且存在极大的安全隐患，影响工期，增加造价。此外，从T梁架设施工到T梁间湿接缝、横隔板连接缝施工为防止异物掉落至铁路上，均需要长时间中断铁路运营，严重影响铁路的正常运营。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有跨运营铁路装配式混凝土T梁在实际吊装、横向连接施工中存在的问题，提供了一种装配式预应力混凝土连续T梁施工支模防护体系，该体系采用高强防护网作为运营铁路的防护承载结构，在铁路运营中断时间内采用架桥机进行T梁架设，铁路运营同步进行湿接缝及横隔板连接缝的混凝土浇筑施工，其模板直接采用带栓钉的钢板焊接于预留钢构件上形成。为了实现上述技术目的，本技术采用了以下技术方案:装配式预应力混凝土连续T梁施工支模防护体系，其特征在于包括运营铁路防护体系和混凝土连续T梁横向连接模板支承体系;所述运营铁路防护体系主要包括高强防护网(I)、土工布(2)、预留螺栓(3)、钢包角(27)、连接压杆(26)，土工布(2)位于高强防护网(I)上，两侧桥墩(6)上设置预留螺栓(3)和钢包角(27)，通过连接压杆(26)将高强防护网(I)两侧固定于桥墩顶面上;所述混凝土连续T梁横向连接模板支承体系包括湿接缝模板支承体系和横隔板连接缝模板支承体系。进一步地，与高强防护网相连的钢索穿过临时支座间的空隙，绕过另一侧的钢包角，通过连接压杆固定于桥墩侧面。所述湿接缝模板支承体系包括T梁预留钢托(17)、湿接缝钢底板(18)和连接栓钉(19)，湿接缝钢底板(18)从上往下吊装入横隔板预留钢托(20)上，两者间焊接连接牢固。所述横隔板连接缝模板支承体系包括横隔板预留钢托(20)、横隔板预留限位条(21)、横隔板连接缝侧面钢板(22)以及横隔板连接缝钢底板，横隔板连接缝钢底板置于横隔板预留钢托(20)上，横隔板连接缝侧面钢板(22)置于横隔板预留限位条(21)上，彼此焊接连接牢固。运营铁路上方防护施工采用高强防护网作为承载防护结构，两端穿过临时支座间的空隙固定于桥墩上的预留螺杆上，并在高强防护网上铺设土工布防止施工碎肩掉落;预应力混凝土 T梁采用步履式公路架桥机进行架设，架梁在铁路封锁时间内进行;在预应力混凝土 T梁翼缘下端预留与主筋焊接连接的钢托，湿接缝混凝土浇筑时将带栓钉的钢底板置于钢托上，并焊接牢固，然后连接钢筋及混凝土浇筑;在预应力混凝土 T梁横隔板边缘设置与横隔板钢筋焊接连接的钢底托和侧面限位条，横隔板连接混凝土浇筑时，将带有栓钉的钢底板置于钢底托上，侧面钢板置于侧面限位条上，并通过焊接将彼此连接牢固，钢筋连接后进行横隔板混凝土浇筑。本技术具有以下特点和有益效果:(I)采用高强防护网及其上覆的土工布可以有效防止施工碎肩掉落至铁路上，除T梁架设过程需中断铁路运营外，其它施工均可与铁路运营同步进行；(2)T梁间湿接缝施工时，直接将湿接缝钢底板置于T梁翼缘下端处的预留钢托上，并焊接牢固，以此作为混凝土浇筑的底模板，解决了常规模板装拆困难的问题；(3)横隔板连接缝施工时，采用钢底板和侧面钢板分别置于横隔板预留钢托和侧面限位条上并焊接，解决横隔板连接缝模板装拆困难的问题；(4)湿接缝和横隔板连接缝的钢模板内表面上焊有连接栓钉，浇筑混凝土后可以显著增加T梁的横向连接强度。【附图说明】图1是大型装配式预应力混凝土连续T梁跨运营铁路施工示意图；图2是运营铁路上方高强防护网两端在桥墩上的连接节点；图3是混凝土T梁间湿接缝及横隔板接缝三维示意图；图4是混凝土T梁间湿接缝钢底板和预留钢托连接示意图。图中:1_高强防护网，2-土工布，3-预留螺杆，4-运营铁路，5-接触电网，6-桥墩，7-预应力混凝土T梁，8-临时支座，9-固定支座，10-架桥机主梁，11-后支腿，12-中托，13-前支腿，14-临时支腿，15-起重小车，16-湿接缝，17-T梁预留钢托，18-湿接缝钢底板，19-连接栓钉，20-横隔板预留钢托，21-横隔板预留限位条，22-横隔板连接缝侧面钢板，23-横隔板，24-横隔板连接筋，25-T梁翼缘连接筋，26-连接压杆，27-钢包角。【具体实施方式】下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步详细说明，以下实施例是对本技术的解释并不局限于以下实施例。图1是大型装配式预应力混凝土连续T梁跨运营铁路施工示意图，图2是运营铁路上方高强防护网两端在桥墩上的连接节点，图3是混凝土T梁间湿接缝及横隔板接缝三维示意图，图4是混凝土T梁间湿接缝钢底板和预留钢托连接示意图，参照图1?4所示，装配式预应力混凝土连续T梁施工支模防护体系，包括运营铁路防护体系和混凝土连续T梁横向连接模板支承体系；混凝土连续T梁横向连接模板支承体系包括湿接缝模板支承体系和横隔板连接缝模板支承体系。运营铁路防护体系主要包括高强防护网1、土工布2、预留螺栓3、钢包角27、连接压杆26。运营铁路4路基底宽30m，路基高3.0m，跨越铁路采用跨度40m、双幅12片的装配式预应力混凝土连续T梁7，T梁梁高2.5m，梁宽2.0m，重125t，轨顶至梁底的高度为9.0m。高强防护网I宽度30m，长度50m，桥墩两侧设置LlOO X 1mm的钢包角27，连接压杆26为100 X 16mm的钢条，预留螺栓3为Φ25的钢筋，其长度满足锚固及外露旋紧的要求。土工布2位于高强防护网I上，两侧桥墩6上设置预留螺栓3和钢包角27，通过连接压杆26将高强防护网I两侧固定于桥墩顶面上。并将与高强防护网相连的钢索穿过临时支座间的空隙，绕过另一侧的钢包角27，通过连接压杆26固定于桥墩侧面。湿接缝模板支承体系包括T梁预留钢托17、湿接缝钢底板18和连接栓钉19，湿接缝钢底板18从上往下吊装入横隔板预留钢托20上，两者间焊接连接牢固。T梁预留钢托17截面形状尺寸为L10 X 10_，湿接缝钢底板18厚度为8mm，一侧表面焊接长度30mm的Φ6的连接栓钉19。横隔板连接缝模板支承体系包括横隔板预留钢托20、横隔板预留限位条21、横隔板连接缝侧面钢板22以及横隔板连接缝钢底板，横隔板连接缝钢底板置于横隔板预留钢托20上，横隔板连接缝侧面钢板22置于横隔板预留限位条21上，彼此焊接连接牢固。横隔板预留钢托20截面形状尺寸为L50X8mm，横隔板预留限位条21截面形状尺寸为Ll5X6mm，湿接缝钢底板18厚度为8mm，横隔板侧面钢板22厚度为6mm。湿接缝16及横隔板连接缝相关钢构件的长度尺寸依据湿接缝和横隔板连接缝的尺寸而定。【主权项】1.一种装配式预应力混凝土连续T梁施工支模防本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装配式预应力混凝土连续T梁施工支模防护体系，其特征在于包括运营铁路防护体系和混凝土连续T梁横向连接模板支承体系；所述运营铁路防护体系主要包括高强防护网（1）、土工布（2）、预留螺栓（3）、钢包角（27）、连接压杆（26），土工布（2）位于高强防护网（1）上，两侧桥墩（6）上设置预留螺栓（3）和钢包角（27），通过连接压杆（26）将高强防护网（1）两侧固定于桥墩顶面上；所述混凝土连续T梁横向连接模板支承体系包括湿接缝模板支承体系和横隔板连接缝模板支承体系。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李元庆，金生辉，史贵章，聂亚潮，石忠雄，
申请(专利权)人：正平路桥建设股份有限公司，
类型：新型
国别省市：青海;63
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