一种汽车顶灯系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种汽车顶灯系统，包括用于连接汽车车顶的底座和设置在底座内的旋转柱，所述旋转柱的顶面上连接射灯，射灯的电源通过线缆连接到汽车电源系统；本实用新型专利技术中采用滚珠与滚转接触，通过一方滚珠卡入另一方两个滚珠之间的空隙进行锁定，因为滚珠采用弹簧连接，使得汽车在转向的过程中会产生一个力到底座上，而底座的力会使得活动的旋转柱以原始接触位置进行自我转动，旋转柱的转动就会带动上面灯的转动，从而实现灯与汽车同步转动的效果。与其他通过电机带动转动的方式相比，不但减少了电机的设置，还规避了安装系统的带来的风险，不需要太大体积的设备即可完成整个系统的安装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车灯具领域，具体涉及一种汽车顶灯系统。技术背景随着社会发展，人民群众的生活水平提高，汽车已经成了日常生活中必不可缺的部分，成了生活中代步的主要工具，特别是近几年，家用或商务用车的使用逐年递增。汽车是一个科技、工业含量非常高的产品，随着这么多时间的发展，汽车已经成为一个技术成熟产品。但是，在汽车上的很多功能并未有进行普及，只使用在部分高档豪华轿车上，例如随车灯光系统。近几年，户外旅行非常火热，而到户外的主要交通工具为各类越野车、中型商务车，很多驴友为了节省时间都会选择夜晚出现。而夜晚出现最大的问题就在于光线不足，行车过程中很容易出现事故，为了安全就只能降低速度，从而增加了行车时间成本。为了解决光线不足的问题，完全可以在现有车辆上对远光灯进行改造，但是私自改车灯是违法行为，强烈的灯光会给对方行车带来安全隐患。可以直接在车顶上增加灯，但是增加的等属于固定连接到车顶，当车辆在进行转弯过程中，还是会出现照明盲区，并不能解决掉问题。因此需要一种能提高汽车夜晚行车时的照明灯光，同时又要避免给对方行车带来强光刺激，减少安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是在现有技术的基础上，提供一种顶灯系统，使得汽车在行驶过程中，车灯随着汽车运行的规矩进行转动，给汽车行驶提供额外的灯光照明。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案:—种汽车顶灯系统，包括:用于连接汽车车顶的底座和设置在底座内的旋转柱，所述旋转柱的顶面上连接射灯，射灯的电源通过线缆连接到汽车电源系统；所述底座上端面设置有内凹台，内凹台底面为弧形凹面，内凹台的内避免上设置有滚轮，所述滚轮受力后自由转动，所述旋转柱的底面为球面形状，弧度与底座上的内凹台底面的弧形凹面向配合，所述旋转柱的表面设置有滚轮，滚轮的位置与内凹台内壁上的滚轮位置对应，所述旋转柱与底座之间受到外力后，旋转转在内凹台内自由旋转。在上述技术方案中，所述内凹台上的滚轮设置在内凹台壁上的凹孔内。在上述技术方案中，所述凹孔内设置有弹簧，弹簧连接内凹壁与滚轮。在上述技术方案中，所述内凹台内壁上设置有一圈滚轮，滚轮均处于同一水平圆周上。在上述技术方案中，所述旋转柱上的滚轮设置在旋转柱外表面的凹孔内。在上述技术方案中，所述凹孔内设置有弹簧，弹簧连接旋转柱与滚轮。在上述技术方案中，所述旋转柱上设置有一圈滚轮，滚轮均处于同一水平圆周上。在上述技术方案中，所述内凹台上的滚珠与旋转柱壁上的滚珠交叉位置对应。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于:本专利技术中采用滚珠与滚转接触，通过一方滚珠卡入另一方两个滚珠之间的空隙进行锁定，因为滚珠采用弹簧连接，使得汽车在转向的过程中会产生一个力到底座上，而底座的力会使得活动的旋转柱以原始接触位置进行自我转动，旋转柱的转动就会带动上面灯的转动，从而实现灯与汽车同步转动的效果。与其他通过电机带动转动的方式相比，不但减少了电机的设置，还规避了安装系统的带来的风险，不需要太大体积的设备即可完成整个系统的安装。【附图说明】图1是本专利技术底座的结构不意图；图2是本专利技术旋转柱的结构示意图；其中:I是底座，2是内凹台，3是滚珠，4是旋转柱，5是射灯安装面，6是滚珠。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1、图2所示，本专利技术主要是用于汽车顶灯系统，其工作原理和工作方式采用如下:将底座设置在汽车顶部，通过螺钉的方式固定在汽车外定;在底座上设置一个内凹台，内凹台的作用是用来连接旋转柱用的，在内凹台的内壁面上设置一圈凹槽，每一个凹槽内设置有弹簧和滚珠，滚珠与凹台内壁面之间通过弹簧连接，使得滚珠在凹槽内可以自由滚动而不会掉落出凹槽。同样的在旋转柱的表面也设置有一圈滚珠，滚珠的设置方式与内凹台上的滚珠设置一致。而两种滚珠设置的位置为两两相互对应，使得一个滚珠卡入另外两个滚珠之间进行卡紧连接。内凹台的底面为弧形凹面，而滚珠的底面为球形凸面，两者凹凸接触，使得两者之间能相互滑动。而滚珠与滚珠接触，使得只要受力的话，滚珠与滚珠之间就会转动，从而实现整体的旋转柱的转动。为了确保在转动过程中，旋转柱与底座不会脱离，旋转柱与底座之间设置有滑动卡扣，使得旋转柱通过滑动卡扣与底座连接为一体，在转动过程中，即时受到较大的外力，因为有卡扣锁紧，也不会出现旋转柱与底座脱离。而射灯设置在旋转柱的上端面，射灯因为设置子车顶上，而射灯的功能是为了对汽车本身灯光的补偿，因此不需要像汽车本身采用平行设置，而只需要将射灯采用倾斜的方式，使得射灯一致照射的位置为汽车前七、八米之间的距离，这样的话也不会出现给对方车辆带来强光，减小行车风险。而整个系统的工作也非常简单，只要通过电源线和汽车本身的供电系统连接即可，而旋转只要汽车进行转向，转向的力就会通过汽车施加到旋转柱上，旋转柱就会根据转动的方向，向该方向自动转动，当汽车回正时，旋转柱受到滚珠弹簧力的作用又自动回正，因此不需要单独设置电机带动转动。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车顶灯系统，其特征在于包括:用于连接汽车车顶的底座和设置在底座内的旋转柱，所述旋转柱的顶面上连接射灯，射灯的电源通过线缆连接到汽车电源系统； 所述底座上端面设置有内凹台，内凹台底面为弧形凹面，内凹台的内避免上设置有滚轮，所述滚轮受力后自由转动， 所述旋转柱的底面为球面形状，弧度与底座上的内凹台底面的弧形凹面向配合，所述旋转柱的表面设置有滚轮，滚轮的位置与内凹台内壁上的滚轮位置对应， 所述旋转柱与底座之间受到外力后，旋转柱在内凹台内自由旋转。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶灯系统，其特征在于所述内凹台上的滚轮设置在内凹台壁上的凹孔内。3.根据权利要求2所述的一种汽车顶灯系统，其特征在于所述凹孔内设置有弹簧，弹簧连接内凹壁与滚轮。4.根据权利要求3所述的一种汽车顶灯系统，其特征在于所述内凹台内壁上设置有一圈滚轮，滚轮均处于同一水平圆周上。5.根据权利要求1所述的一种汽车顶灯系统，其特征在于所述旋转柱上的滚轮设置在旋转柱外表面的凹孔内。6.根据权利要求5所述的一种汽车顶灯系统，其特征在于所述凹孔内设置有弹簧，弹簧连接旋转柱与滚轮。7.根据权利要求6所述的一种汽车顶灯系统，其特征在于所述旋转柱上设置有一圈滚轮，滚轮均处于同一水平圆周上。8.根据权利要求1?7所述的任一一种汽车顶灯系统，其特征在于所述内凹台上的滚珠与旋转柱壁上的滚珠交叉位置对应。【专利摘要】本技术公开一种汽车顶灯系统，包括用于连接汽车车顶的底座和设置在底座内的旋转柱，所述旋转柱的顶面上连接射灯，射灯的电源通过线缆连接到汽车电源系统；本技术中采用滚珠与滚转接触，通过一方滚珠卡入另一方两个滚珠之间的空隙进行锁定，因为滚珠采用弹簧连接，使得汽车在转向的过程中会产生一个力到底座上，而底座的力会使得活动的旋转柱以原始接触位置进行自我转动，旋转柱的转动就会带动上面灯的转动，从而实现灯与汽车同步转动的效果。与其他通过电机带动转动的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶灯系统，其特征在于包括：用于连接汽车车顶的底座和设置在底座内的旋转柱，所述旋转柱的顶面上连接射灯，射灯的电源通过线缆连接到汽车电源系统；所述底座上端面设置有内凹台，内凹台底面为弧形凹面，内凹台的内避免上设置有滚轮，所述滚轮受力后自由转动，所述旋转柱的底面为球面形状，弧度与底座上的内凹台底面的弧形凹面向配合，所述旋转柱的表面设置有滚轮，滚轮的位置与内凹台内壁上的滚轮位置对应，所述旋转柱与底座之间受到外力后，旋转柱在内凹台内自由旋转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李燕，
申请(专利权)人：成都德善能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51