一种车身护板侧构件总成制造技术

技术编号:13251259 阅读:10 留言:0更新日期:2016-05-15 14:04
本实用新型专利技术公开了一种车身护板侧构件总成,包括挡板,挡板为两个,两挡板平行设置,两挡板之间连接有侧构件总成本体,挡板卡接在侧构件总成本体上,侧构件总成本体靠近两侧面处均竖向安装有防护板,防护板顶部及底部均延伸在挡板内,侧构件总成本体内设有托板,托板呈矩形结构,托板中部横向穿设有一弹簧管,弹簧管两端分别穿过两防护板与一调节机构连接,调节机构采用旋紧压实调节机构。本实用新型专利技术的一种车身护板侧构件总成结构紧凑、设计合理,主要安装于汽车车轮轮毂上端车身板材上,使用时扣装于车身板上,防止狭窄空间内外物对车身造成的擦伤情况,使用更加安全,装拆方便,且不易发生变形或损坏,能更好地延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车身构件,特别涉及一种车身护板侧构件总成
技术介绍
护板侧构件总成是轿车上的重要部件,在护板侧构件总成上通常设置有一个软管托架,用来支撑油管。目前所采用的软管托架不但结构复杂,加工工艺繁琐,而且强度低、容易造成变形甚至损坏,支撑油管的可靠性较差。同时汽车在行驶过程中,由于轮子上端部分为车身的最外侧,因此轮胎上端车身是最容易被刮擦的地方,且后视镜无法观测到这个地方,在狭小空间内行驶且障碍物不高时,这些障碍物很容易刮擦到车身,造成经济损失。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服上述问题,提供一种结构紧凑、设计合理、主要安装于汽车车轮轮毂上端车身板材上,使用时扣装于车身板上,防止狭窄空间内外物对车身造成的擦伤情况的车身护板侧构件总成。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案是这样的:本技术的一种车身护板侧构件总成,包括挡板,挡板为两个,两挡板平行设置,两挡板之间连接有侧构件总成本体,挡板卡接在侧构件总成本体上,侧构件总成本体靠近两侧面处均竖向安装有防护板,防护板顶部及底部均延伸在挡板内,侧构件总成本体内设有托板,托板呈矩形结构,托板中部横向穿设有一弹簧管,弹簧管两端分别穿过两防护板与一调节机构连接,调节机构采用旋紧压实调节机构。进一步的,作为一种具体的结构形式,本技术所述托板由低碳钢材料制成。进一步的,作为一种具体的结构形式,本技术所述挡板内置加强筋,加强筋不止一个,且加强筋固定在挡板上。进一步的,作为一种具体的结构形式,本技术所述加强筋通过冲压成型,且加强筋呈网状结构设置在挡板上。进一步的,作为一种具体的结构形式,本技术所述防护板由软体橡胶材料制成。进一步的,作为一种具体的结构形式,本技术所述侧构件总成本体内穿插有钢丝网。进一步的,作为一种具体的结构形式,本技术所述调节机构与弹簧管之间连接有液压轴。与现有技术相比,本技术的优点在于:本技术的一种车身护板侧构件总成结构紧凑,设计合理,主要安装于汽车车轮轮毂上端车身板材上,使用时扣装于车身板上,防止狭窄空间内外物对车身造成的擦伤情况,使用更加安全,装拆方便,且不易发生变形或损坏,能更好的延长其使用寿命。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术的结构示意图;图中:1.挡板;2.防护板;3.侧构件总成本体;4.调节机构;5.弹簧管;6.托板。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本技术的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如图1所示的本技术的一种车身护板侧构件总成的优选实施例,包括挡板1,挡板1为两个,两挡板1平行设置,两挡板1之间连接有侧构件总成本体3,挡板1卡接在侧构件总成本体3上,侧构件总成本体3靠近两侧面处均竖向安装有防护板2,防护板2顶部及底部均延伸在挡板1内,侧构件总成本体3内设有托板6,托板6呈矩形结构,托板6中部横向穿设有一弹簧管5,弹簧管5两端分别穿过两防护板2与一调节机构4连接,调节机构4采用旋紧压实调节机构,所述托板6由低碳钢材料制成,所述挡板1内置加强筋,加强筋不止一个,且加强筋固定在挡板1上,所述加强筋通过冲压成型,且加强筋呈网状结构设置在挡板1上,所述防护板2为软体橡胶材料制成,所述侧构件总成本体3内穿插有钢丝网,所述调节机构4与弹簧管5之间连接有液压轴。本技术的一种车身护板侧构件总成结构紧凑,设计合理,主要安装于汽车车轮轮毂上端车身板材上,使用时扣装于车身板上,防止狭窄空间内外物对车身造成的擦伤情况,使用更加安全,装拆方便,且不易发生变形或损坏,能更好的提高其使用寿命。所述托板6由低碳钢材料制成,强度更高,且能起到一定环保作用;所述挡板1内置加强筋,加强筋不止一个,且加强筋固定在挡板1上,所述加强筋通过冲压成型,且加强筋呈网状结构设置在挡板1上,提高了挡板1的使用性,加强效果明显;所述防护板2为软体橡胶材料制成,避免损坏其他构件;所述侧构件总成本体3内穿插有钢丝网,增强了侧构件总成本体3的钢结构性,使用寿命更长;所述调节机构4与弹簧管5之间连接有液压轴,能起到一定缓冲作用。以上述依据本技术的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身护板侧构件总成,包括挡板,其特征在于:挡板为两个,两挡板平行设置,两挡板之间连接有侧构件总成本体,挡板卡接在侧构件总成本体上,侧构件总成本体靠近两侧面处均竖向安装有防护板,防护板顶部及底部均延伸在挡板内,侧构件总成本体内设有托板,托板呈矩形结构,托板中部横向穿设有一弹簧管,弹簧管两端分别穿过两防护板与一调节机构连接,调节机构采用旋紧压实调节机构。

【技术特征摘要】
1.一种车身护板侧构件总成,包括挡板,其特征在于:挡板为两个,两
挡板平行设置,两挡板之间连接有侧构件总成本体,挡板卡接在侧构件总成
本体上,侧构件总成本体靠近两侧面处均竖向安装有防护板,防护板顶部及
底部均延伸在挡板内,侧构件总成本体内设有托板,托板呈矩形结构,托板
中部横向穿设有一弹簧管,弹簧管两端分别穿过两防护板与一调节机构连接,
调节机构采用旋紧压实调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种车身护板侧构件总成,其特征在于:所述
托板由低碳钢材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种车身护板侧构件...

【专利技术属性】
技术研发人员:王清高朱孟春熊智双易帅
申请(专利权)人:湖南同心实业有限责任公司
类型:新型
国别省市:湖南;43

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