一种受电弓监测系统技术方案

本发明专利技术创造提供了一种受电弓监测系统，包括前端设备，用于获取受电弓图像信息；信息处理设备，用于提供电源、保存图像、处理图像；服务器，用于收集所有检测数据，进行后台数据处理；车载信号系统，用于检测车辆速度，并将数据传输至所述信息处理设备中。本发明专利技术创造提供了一种非接触性检测装置，所需要的检测信息直接由安装在车顶的信息采集模块获取，不必对受电弓进行任何改造，系统具备自动化和智能化的优势，操作简单，安装调试方便灵活；对受电弓在线运行过程中的运用状况、网线的拉出值及网上硬点拉弧进行实时监控跟踪，同时对弓网运行状况进行分析，在受电弓发生接触网拉出值过大、硬点拉弧等状况时发出报警。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术创造属于自动监控领域，尤其是涉及一种受电弓监测系统。
技术介绍
受电弓时电力机车从接触网上接收电流的装置，其滑板与接触网导向之间接触，从接触网导线上接收电流，供电力机车使用，在其工作过程中，受滑动、摩擦、热、电和化学等综合因素影响，容易在运行过程中发生各种故障，严重影响电气化铁路运输的安全，因此提出一种有效的对受电弓在线运行过程中的运用状况、网线的拉出值及网上硬点拉弧进行实时监控跟踪的系统具有十分重要的意义。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在提出一种受电弓监测系统，所需要的检测信息直接由安装在车顶的信息采集模块获取，不必对受电弓进行任何改造，系统具备自动化和智能化的优势，操作简单，安装调试方便灵活。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的:—种受电弓监测系统，包括设置于车顶的前端设备，用于获取受电弓动态视频图像数据；设置于司机室的信息处理设备，用于提供电源、保存图像、处理图像；设置于远程控制中心的服务器，用于收集所有检测数据，进行后台数据处理；设置于车内的车载信号系统，用于检测车辆速度，并将数据传输至所述信息处理设备中；所述前端设备包括信息采集模块和光源模块；所述信息处理设备包括处理主机、电源和车载交换机；所述前端设备通过所述车载交换机连接所述处理主机；所述车载交换机连接数据转发器，数据转发器通过无线网络将数据传输至服务器。进一步的，所述信息采集模块包括近红外数字相机。进一步的，所述光源模块包括红外补光灯、接线端子盒。进一步的，所述监控设备包括监控一体机。进一步的，所述前端设备还包括设置在前端设备外部的用于保护前端设备的防护套。进一步的，所述车载信号系统通过MVB或RS485与所述信息处理设备连接。相对于现有技术，本专利技术创造所述的一种受电弓监测系统具有以下优势:本专利技术创造提供了一种非接触性检测装置，所需要的检测信息直接由安装在车顶的信息采集模块获取，不必对受电弓进行任何改造，系统具备自动化和智能化的优势，操作简单，安装调试方便灵活;对受电弓在线运行过程中的运用状况、网线的拉出值及网上硬点拉弧进行实时监控跟踪，同时对弓网运行状况进行分析，在受电弓发生接触网拉出值过大、硬点拉弧等状况时发出报警，并根据车辆运行速度以及受电弓发生异常时车辆运行的时间计算车辆移动的距离，系统可及时发现弓网故障隐患，为预防性维护及弓网事故提供具实可靠的数据及图像资料。本专利技术创造的另一目的在于提出一种受电弓监测方法，以实现对受电弓异常发生时车辆位置的判断。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的:—种受电弓监测方法，具体包括如下步骤，(I)利用信息采集模块采集受电弓动态视频图像数据，并将数据传输至处理主机以及远程服务器端；(2)利用车载信号系统检测车辆运行速度，并将数据传输至处理主机以及远程服务器端；(3)处理主机接收视频图像数据以及车辆运行速度数据进行数据处理，发现异常进行报警；(4)远程服务器端对车辆运行情况进行数据故障处理；(5)处理主机根据受电弓发生异常的车辆运行时间以及车辆运行速度计算车辆运行的距离，确定发生异常时车辆的位置。所述一种受电弓监测方法与上述一种受电弓监测系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。【附图说明】构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中:图1为本专利技术创造实施例所述的一种受电弓监测系统的结构示意图；图2为本专利技术创造实施例所述的一种受电弓监测系统的方法流程图。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。如图1所示，一种受电弓监测系统，包括设置于车顶的前端设备，用于获取受电弓图像信息;设置于司机室的信息处理设备，用于提供电源、保存图像、处理图像;设置于远程控制中心的服务器，用于收集所有检测数据，进行后台数据处理；设置于司机室的监控设备，用于监控实时视频图像;所述前端设备包括信息采集模块和光源模块;所述信息处理设备包括主机、电源和车载交换机;所述前端设备、监控设备通过所述车载交换机连接所述主机;所述前端设备、监控设备通过车载交换机连接数据转发器，数据转发器通过无线网络将数据传输至服务器。所述信息采集模块包括近红外数字相机。所述光源模块包括红外补光灯、接线端子盒。所述监控设备包括监控一体机。所述前端设备还包括设置在前端设备外部的用于保护前端设备的防护套。本专利技术创造的工作过程如下:利用近红外数字相机实时采集受电弓视频图像数据，同时利用车载信号系统实时检测车辆行驶速度，将数据传输至处理主机中，处理主机对采集的视频图像信息分析检测、处理判断、报警处理，根据受电弓异常出现时间以及车辆运行速度获得受电弓异常位置，便于处理，通过数据转发器将采集的视频图像信息发送到远程服务器端进行数据故障处理。如图2所示，一种受电弓监测方法，具体包括如下步骤:(I)利用信息采集模块采集受电弓动态视频图像数据，并将数据传输至处理主机以及远程服务器端；(2)利用车载信号系统检测车辆运行速度，并将数据传输至处理主机以及远程服务器端；(3)处理主机接收视频图像数据以及车辆运行速度数据进行数据处理，发现异常进行报警；(4)远程服务器端对车辆运行情况进行数据故障处理；(5)处理主机根据受电弓发生异常的车辆运行时间以及车辆运行速度计算车辆运行的距离，确定发生异常时车辆的位置。以上所述仅为本专利技术创造的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术创造，凡在本专利技术创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术创造的保护范围之内。【主权项】1.一种受电弓监测系统，其特征在于，包括 设置于车顶的前端设备，用于获取受电弓动态视频图像数据； 设置于司机室的信息处理设备，用于提供电源、保存图像、处理图像； 设置于远程控制中心的服务器，用于收集所有检测数据，进行后台数据处理； 设置于车内的车载信号系统，用于检测车辆速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种受电弓监测系统，其特征在于，包括设置于车顶的前端设备，用于获取受电弓动态视频图像数据；设置于司机室的信息处理设备，用于提供电源、保存图像、处理图像；设置于远程控制中心的服务器，用于收集所有检测数据，进行后台数据处理；设置于车内的车载信号系统，用于检测车辆速度，并将数据传输至所述信息处理设备中；所述前端设备包括信息采集模块和光源模块；所述信息处理设备包括处理主机、电源和车载交换机；所述前端设备通过所述车载交换机连接所述处理主机；所述车载交换机连接数据转发器，数据转发器通过无线网络将数据传输至服务器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴水清，史宁，于子飞，
申请(专利权)人：天津市北海通信技术有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12