一种车载机柜制造技术

一种车载机柜，包括机柜主体、电源总线、总线背板接口、电源总线设备和锂电池插箱；电源总线设备和锂电池插箱安装在机柜主体内的导轨上；总线背板接口安装在机柜主体内壁的安装架上；电源总线安装在走线槽中，位于总线背板接口的左侧；电源总线将电源总线设备、总线背板接口及锂电池插箱并联在一起。本实用新型专利技术具有如下优点：1、能够避免电源线缆复杂缠绕；由于电源总线有序地安装在总线背板接口的左侧，从而能够保证电源总线能够有序地、合理地实现供电；2、能使任务设备即插即用；总线背板接口,接口采用快速拔插式整体连接方式连接器，更换设备时无需拔插设备接口电缆，实现设备的即插即用；3、具有内置备用电源。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机柜，特别是一种车载机柜。
技术介绍
随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对数据、信息的要求也越来越多，市场上也出现了各种各样应用于数据、信息传播的通讯设备。机柜作为通讯设备及其控制设备的载体，已经广泛地应用于通讯行业的各个领域中，为方便人们的生活和工作提供了保证。目前，常用的机柜可以分为固定机柜和移动机柜两种。移动机柜具有移动传输信号、覆盖面灵活等特点，能满足不同区域客户的需求。车载机柜属于移动机柜的一种，它是将机柜放置于车辆上，从而实现移动传播信号的功能。现有的车载机柜通常需要通讯设备通过电源线与电源模块连接，由于车载机柜在满载时，其中的通讯设备数量较多，因而需要较多的电源线来进行连接，从而导致机柜内侧的电源线过多，有可能带来线缆复杂缠绕的问题，并影响机柜内通讯设备的拆装，带来了诸多不便。并且，利用电源线连接通讯设备这种方式，在更换设备时必须要拔插设备接口电缆，不能实现即插即用，使用起来不方便。车载机柜在运输过程中，需要供电，通常是通过车载电源实现的。但是现有的车辆上通常没有备用电源；当车载电源中的电量用尽后，就会导致机柜无电源供应，从而影响机柜的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的是，为了克服现有技术的上述不足，提供一种能够避免电源线缆复杂缠绕的、能使任务设备即插即用的、具有内置备用电源的车载机柜。本技术的技术方案是:一种车载机柜，包括机柜主体、电源总线、总线背板接口、电源总线设备和锂电池插箱;总线背板接口的数量为3?16个，主要根据电源总线设备、锂电池插箱设备以及要上线的任务设备的数量来确定;总线背板接口安装在机柜主体内壁的安装架上；电源总线设备和锂电池插箱安装在机柜主体内的导轨上，分别与不同的总线背板接口连接;电源总线安装在走线槽中，位于总线背板接口的左侧；电源总线将不同的总线背板接口互联。当上线的任务设备安装在总线背板接口上时，电源总线设备通过电源总线向总线背板接口供电，从而给任务设备供电；当无外电源时，锂电池插箱向总线背板接口供电，为任务设备提供备用电源。进一步地，该车载机柜还包括两个电源总线外部接口；电源总线外部接口与电源总线设备连接;所述电源总线外部接口分别安装在机柜主体底部的左侧。电源总线外部接口可以将单个的车载机柜与其他车载机柜进行连接，可实现多个总线机柜串联使用;还可以为非标准机柜设备(如台面安装)提供电源总线的接入/输出。进一步地，所述总线背板接口上设有框架连接器和框架连接器安装件;框架连接器安装在框架连接器安装件上;框架连接器上安装有电源总线接口和其他总线接口。在安装任务设备时，将任务设备的背部插口与总线背板接口的电源总线接口和其他总线接口连接好，电源总线接口即能传输由电源总线传输过来的电流，从而对任务设备进行供电。进一步地，该车载机柜还包括减震装置;所述减震装置安装在机柜主体下方。减震装置用于减少机柜在车载运输过程中出现的震动。进一步地，所述减震装置为GH型金属隔振器、GG系列钢丝绳隔振器、陆用无谐振峰减震器或E型橡胶减振器中的一种。本技术与现有技术相比具有如下特点:1、能够避免电源线缆复杂缠绕;本技术通过电源总线实现对任务设备的供电。由于电源总线有序地安装在总线背板接口的左侧，并且分别与各个总线背板接口的电源总线接口连接，从而能够保证电源总线能够有序地、合理地实现供电，解决了现有技术中电源线缆复杂缠绕的问题；2、能使任务设备即插即用；电源总线与各个总线背板接口的电源总线接口连接，而总线背板接口直接固定安装在机柜主体的内部，在需要使用任务设备的时候，只需要将任务设备与总线背板接口进行连接即能保证任务设备的正常工作;如果需要将任务设备取出，只需将任务设备与总线背板接口脱离即能实现。总线背板接口采用快速拔插式整体连接方式连接器，更换设备时无需拔插设备接口电缆，实现设备的即插即用；3、具有内置备用电源;本技术在机柜主体内部还设有锂电池插箱作为备用电源。在无外电源的情况下，锂电池插箱可以向任务设备输送电流，保证外部设备的正常运行。以下结合附图和【具体实施方式】对本技术的详细结构作进一步描述。【附图说明】图1一为本技术的结构示意图；图2—为本技术的总线背板接口连线图；图3—为本技术的电源总线外部接口安装示意图；图4一为本技术的总线背板接口结构示意图；图5—为本技术的总线背板接口的主视图；图6—为本技术的连接使用示意图；图7—为本技术的电源总线连线示意图。图中:1一机柜主体，2—电源总线，3—总线背板接口，4一电源总线设备，5—裡电池插箱，6—外部电源接口，7—电源总线接口，8—其他总线接口，9一减震装置，31 —框架连接器，32—框架连接器安装件。【具体实施方式】如附图所示:一种车载机柜，包括机柜主体1、电源总线2、总线背板接口3、电源总线设备4和锂电池插箱5;总线背板接口 2安装在机柜主体I内壁的安装架上；电源总线设备4和锂电池插箱5安装在机柜主体I内的导轨上，分别与不同的总线背板接口3连接;电源总线2安装在走线槽中，位于总线背板接口3的左侧；电源总线将不同的总线背板接口3互联。当上线的任务设备安装在总线背板接口 3上时，电源总线设备4通过电源总线2向总线背板接口3供电，从而给任务设备供电；当无外电源时，锂电池插箱5向总线背板接口3供电，为任务设备提供备用电源。作为优选，总线背板接口 3的数量为10个。该车载机柜还包括两个电源总线外部接口6;电源总线外部接口6与电源总线设备4连接;所述电源总线外部接口 6分别安装在机柜主体I底部的左侧。如附图6所示，电源总线外部接口 6可以将单个的车载机柜与其他车载机柜进行连接，可实现多个总线机柜串联使用;还可以为非标准机柜设备(如台面安装)提供电源总线的接入/输出。所述总线背板接口3上设有框架连接器31和框架连接器安装件33;框架连接器31安装在框架连接器安装件33上;框架连接器31上安装有电源总线接口 7和其他总线接口 8。在安装任务设备时，将任务设备的背部插口与总线背板接口 3的电源总线接口 7和其他总线接口 8连接好，电源总线接口 7即能传输由电源总线2传输过来的电流，从而对任务设备进行供电。该车载机柜还包括减震装置9;所述减震装置9安装在机柜主体I下方。作为优选，所述减震装置9为GH型金属隔振器。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其同等技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。【主权项】1.一种车载机柜，其特征在于:包括机柜主体(I)、电源总线(2)、总线背板接口( 3)、电源总线设备(4)和锂电池插箱(5);总线背板接口(3)的数量为3~16个;总线背板接口(3)安装在机柜主体(I)内壁的安装架上；电源总线设备(4)和锂电池插箱(5)安装在机柜主体(I)内的导轨上，分别与不同的总线背板接口(3)连接;电源总线(2)安装在走线槽中，位于总线背板接口(3)的左侧;电源总线(2)将不同的总线背板接口(3)互联。2.—种如权利要求1所述的车载机柜，其特征在于:还包括两个电源总线外部接口(6);电源总线外部接口(6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载机柜，其特征在于：包括机柜主体（1）、电源总线（2）、总线背板接口（3）、电源总线设备（4）和锂电池插箱（5）；总线背板接口（3）的数量为3~16个；总线背板接口（3）安装在机柜主体（1）内壁的安装架上；电源总线设备（4）和锂电池插箱（5）安装在机柜主体（1）内的导轨上，分别与不同的总线背板接口（3）连接；电源总线（2）安装在走线槽中，位于总线背板接口（3）的左侧；电源总线（2）将不同的总线背板接口（3）互联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：海效成，方朝晖，崔化刚，王峰，邓玉剑，
申请(专利权)人：衡阳泰豪通信车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43