【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车油门、刹车的控制机构,特别涉及一种油门刹车一体装置。
技术介绍
目前,我们使用的汽车是有油门踏板和刹车踏板两种完全的独立控制装置,它们各自分别控制着汽车在行驶过程的加减油和制动功能,而且刹车踏板和油门踏板都是靠右脚来操作,所以在紧急刹车情况下,往往会造成误操作,把油门当成刹车,造成严重的交通事故。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷,本技术所要解决的技术问题是提供一种将油门和刹车集成为一体的装置,当发生紧急情况时,猛踩本装置即可自动切换到刹车,保证使用者的安全。为实现上述目的,本技术提供了一种油门刹车一体装置,包括踏板、刹车顶杆、传动杆、油门顶杆和油门系统,所述的踏板上有踏板底座,所述的踏板底座靠下端有伸出筒,所述的伸出筒中有盲孔,靠近踏板底座的一端为盲孔的封闭端;所述的盲孔内安装有刹车顶杆、第一弹簧、支座,所述的刹车顶杆装入盲孔的一端有与盲孔内孔大小相同的顶杆凸起,所述的第一弹簧套装在刹车顶杆上,一端与顶杆凸起连接,另一端与支座装入盲孔的一端连接,所述的支座内部有支座通孔,所述的刹车顶杆穿过顶杆通孔装入支座中;所述的支座远离伸出筒的一端有支座凸起,复位弹簧套装在支座上,且一端和支座凸起连接,另一端和与之相邻的伸出筒末端连接;所述的踏板底座靠上端通过第一铰链与传动杆连接,所述的传动杆与油门顶杆通过第二铰链连接,所述的第二铰链安装在第一滑块上,所述的第一滑块安装在安装槽内;所述的油门顶杆通过第三铰链与支撑臂连接,所述的支撑臂固定在第二滑块上,所述的第二滑块安装在 ...
【技术保护点】
一种油门刹车一体装置,包括踏板(1)、刹车顶杆(3)、传动杆(7)、油门顶杆(10)和油门系统(14),所述的踏板(1)上有踏板底座(2),其特征是:所述的踏板底座(2)靠下端有伸出筒(2a),所述的伸出筒(2a)中有盲孔(2c),靠近踏板底座(2)的一端为盲孔(2c)的封闭端;所述的盲孔(2c)内安装有刹车顶杆(3)、第一弹簧(4)、支座(6),所述的刹车顶杆(3)装入盲孔(2c)的一端有与盲孔(2c)内孔大小相同的顶杆凸起(3a),所述的第一弹簧(4)套装在刹车顶杆(3)上,一端与顶杆凸起(3a)连接,另一端与支座(6)装入盲孔(2c)的一端连接,所述的支座(6)内部有支座通孔,所述的刹车顶杆(3)穿过顶杆通孔装入支座(6)中;所述的支座(6)远离伸出筒(2a)的一端有支座凸起(6a),复位弹簧(5)套装在支座(6)上,且一端和支座凸起(6a)连接,另一端和与之相邻的伸出筒(2a)末端连接;所述的踏板底座(2)靠上端通过第一铰链(2b)与传动杆(7)连接,所述的传动杆(7)与油门顶杆(10)通过第二铰链(9)连接,所述的第二铰链(9)安装在第一滑块(91)上,所述的第一滑块(91) ...
【技术特征摘要】
1.一种油门刹车一体装置,包括踏板(1)、刹车顶杆(3)、传动杆(7)、油门顶杆(10)和油门系统(14),所述的踏板(1)上有踏板底座(2),其特征是:所述的踏板底座(2)靠下端有伸出筒(2a),所述的伸出筒(2a)中有盲孔(2c),靠近踏板底座(2)的一端为盲孔(2c)的封闭端;
所述的盲孔(2c)内安装有刹车顶杆(3)、第一弹簧(4)、支座(6),所述的刹车顶杆(3)装入盲孔(2c)的一端有与盲孔(2c)内孔大小相同的顶杆凸起(3a),所述的第一弹簧(4)套装在刹车顶杆(3)上,一端与顶杆凸起(3a)连接,另一端与支座(6)装入盲孔(2c)的一端连接,所述的支座(6)内部有支座通孔,所述的刹车顶杆(3)穿过顶杆通孔装入支座(6)中;
所述的支座(6)远离伸出筒(2a)的一端有支座凸起(6a),复位弹簧(5)套装在支座(6)上,且一端和支座凸起(6a)连接,另一端和与之相邻的伸出筒(2a)末端连接;
所述的踏板...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄凤琳,
申请(专利权)人:湘潭智联技术转移促进有限责任公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
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