一种双模式组合航行灯的控制电路及其控制方法技术

技术编号:13233561 阅读:137 留言:0更新日期:2016-05-14 20:53
本发明专利技术涉及一种双模式组合航行灯的控制电路,其特征在于所述控制电路包括模式控制模块,实时监测供电电压状态变化,若供电电压高于电压门限值且持续时间大于设定值,则为模式控制模块提供友好模式信号,选通航空红/绿、航空白LED光源电路,发出航空红/绿和航空白可见光;若供电电压低于电压门限值且持续时间大于设定值,则为模式控制模块提供隐蔽模式信号,选通红外LED光源电路,发出红外光;电流控制功能模块,实时监测流过各路LED的电流,与设定值比较并通过负反馈实时调节调节LED电流。本发明专利技术的优点在于:本发明专利技术安装简单、故障少、易维护,具有友好和隐蔽双模式,且能够根据供电电压变化和持续时间自动切换工作模式,所需电缆数量也少。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种组合航行灯,特别是一种具有双模式的组合式航行灯的控制电路及其控制方法。
技术介绍
随着我国经济的快速发展,国防建设投入力度逐渐加大,军用飞机的研发和生产都有了质的飞跃,对飞机配套航空电器的功能和性能要求也随之提高。机外照明是为其他飞行员提供自身飞机位置和飞行姿态的重要方式之一,如何在友好状态下实现友军单位的有效识别,在近距离接敌状态下隐藏自身机体可见光,是减少误判和提高战时生存率的有效方式之一。目前飞机航行灯和尾灯是主要的机外照明灯具,但航行灯和尾灯大多独立安装,未进行有效组合集成,且没有友好、隐蔽模式切换功能。因此传统航行灯和尾灯功能单一,需要布设的机内电缆长度增加,安装过程复杂,同时不能实现有效减重。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种双模式组合航行灯的控制电路,集成了航行灯和尾灯的功能,并能实现友好模式和隐蔽模式的切换控制。为了实现上述目的,本专利技术的技术方案如下:一种双模式组合航行灯的控制电路,包括左航行灯和右航行灯,其特征在于左航行灯和右航行灯分别设置航空红/绿LED光源电路、航空白LED光源电路、红外LED光源电路,所述航空红/绿LED光源电路、航空白LED光源电路、红外LED光源电路均与机载电源连接,由机载电源提供供电电压;所述控制电路包括模式控制模块,实时监测供电电压状态变化,若供电电压高于电压门限值且持续时间大于设定值,则为模式控制模块提供友好模式信号,选通航空红/绿、航空白LED光源电路,发出航空红/绿和航空白可见光;若供电电压低于电压门限值且持续时间大于设定值,则为模式控制模块提供隐蔽模式信号,选通红外LED光源电路,发出红外光;电流控制功能模块,实时监测流过各路LED的电流,与设定值比较并通过负反馈实时调节调节LED电流。所述模式控制模块包括电源采样电路,用以采样供电电压;电压基准电路,用以获得一电压门限值;滞回比较电路,用以比较电源采样电路采样的供电电压和电压基准电路得到的电压门限值,并将比较结果输送给模式控制电路;模式控制电路,当供电电压高于电压门限值,且持续时间大于设定值,则为模式控制电路提供友好模式信号,模式控制电路选通航空红/绿、航空白LED光源电路,发出航空红/绿和航空白可见光;若供电电压低于电压门限值且持续时间大于设定值,则为模式控制电路提供隐蔽模式信号,模式控制电路选通红外LED光源电路,发出红外光。根据本专利技术的优选实施例,所述双模式组合航行灯的控制电路还包括与机载电源连接的雷电防护电路和滤波电路。所述电流控制功能模块还通过采样每串LED灯珠两端的电压监测芯片结温,获得LED芯片的电流-温度-光强拟合曲线,并据此调节电流设定值,实现在不同温度下LED光源的光性能稳定。本专利技术的另一目的是提供一种双模式组合航行灯的控制方法,能实现友好模式和隐蔽模式的切换控制。为了实现上述目的,本专利技术的技术方案如下:一种双模式组合航行灯的控制方法,包括以下步骤:A、电源采样电路实时采样供电电压;B、滞回比较电路将电源采样电路采样的供电电压和电压门限值进行比较;C、若供电电压高于电压门限值且持续时间大于设定值,则为模式控制模块提供友好模式信号,选通航空红/绿、航空白LED光源电路,发出航空红/绿和航空白可见光;若供电电压低于电压门限值且持续时间大于设定值,则为模式控制模块提供隐蔽模式信号,选通红外LED光源电路,发出红外光;D、实时监测流过各路LED的电流,与设定值比较并通过负反馈实时调节调节LED电流。该方法还包括步骤E、采样每串LED灯珠两端的电压监测芯片结温,通过查表获得LED芯片的电流-温度-光强拟合曲线,并据此调节电流设定值,实现在不同温度下LED光源的光性能稳定。本专利技术集成了航行灯和尾灯的功能;能够检测供电电压和电压维持时间并实现模式切换;通过温度补偿维持光性能稳定。本专利技术具有友好、隐蔽模式切换功能;在正常模式下,左组合航行灯发出航空红、航空白可见光,右组合航行灯发出航空绿、航空白可见光;在隐蔽模式下,左右组合航行灯均发出红外光。本专利技术通过温度补偿措施可维持光性能稳定,防止光衰,可满足当前不断提高的飞机机外照明需求。本专利技术的优点在于:本专利技术安装简单、故障少、易维护,能够根据要求对LED电流自动进行调节和实施温度补偿,减小电压波动和温度变化带来的干扰;具有友好和隐蔽双模式,且能够根据供电电压变化和持续时间自动切换工作模式,所需电缆数量也少。【附图说明】图1为本专利技术的电路结构示意图。图2为本专利技术的基本工作原理流程图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作详细说明。图中包括由电压采样、电压基准、滞回比较电路、模式控制电路构成的模式控制功能模块,由电流控制电路及其外围电路构成的电流控制功能模块,以及由航空红/绿LED光源、航空白LED光源、红外LED光源构成的组合LED光源模块。左航行灯和右航行灯分别设置航空红/绿LED光源电路、航空白LED光源电路、红外LED光源电路,所述航空红/绿LED光源电路、航空白LED光源电路、红外LED光源电路均与机载电源连接,由机载电源提供供电电压。所述控制电路包括: 雷电防护电路,与电源连接,实现间接雷电保护; 滤波电路,与雷电防护电路连接,实现电压波形平滑; 电源采样电路,与滤波电路连接,实现供电电压的采样,以便实时监测供电电压状态变化; 电压基准电路,用以获得一电压门限值(典型值20VDC); 滞回比较电路,用以比较电源采样电路采样的供电电压和电压基准电路得到的电压门限值,并将比较结果输送给模式控制电路; 模式控制电路,若供电电压高于电压门限值(典型值20VDC)且持续时间大于规定值(典型值200ms),则为模式控制电路提供友好模式信号,模式控制电路选通航空红/绿、航空白LED光源电路,发出航空红/绿和航空白可见光;若供电电压低于电压门限值且持续时间大于规定值,则为模式控制电路提供隐蔽模式信号,模式控制电路选通红外LE当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双模式组合航行灯的控制电路,包括左航行灯和右航行灯,其特征在于左航行灯和右航行灯分别设置航空红/绿LED光源电路、航空白LED光源电路、红外LED光源电路,所述航空红/绿LED光源电路、航空白LED光源电路、红外LED光源电路均与机载电源连接,由机载电源提供供电电压;所述控制电路包括模式控制模块,实时监测供电电压状态变化,若供电电压高于电压门限值且持续时间大于设定值,则为模式控制模块提供友好模式信号,选通航空红/绿、航空白LED光源电路,发出航空红/绿和航空白可见光;若供电电压低于电压门限值且持续时间大于设定值,则为模式控制模块提供隐蔽模式信号,选通红外LED光源电路,发出红外光;电流控制功能模块,实时监测流过各路LED的电流,与设定值比较并通过负反馈实时调节调节LED电流。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:刘晓东
申请(专利权)人:上海航空电器有限公司
类型:发明
国别省市:上海;31

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