本发明专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车空调温度调控装置，该装置包括壳体，及设置在所述壳体内的暖风芯体，其特征在于，还包括设置在所述壳体内的：至少1个片状导流片，所述导流片的一端固定在所述暖风芯体的空气出口位置，另一端设置在所述壳体的内表面上；所述导流片的侧面为曲面。该装置通过将导流片的侧面设置为曲面，减少了暖风芯体空气出口位置的空气流动阻力，防止由于空气在急转弯处产生涡旋导致的气流不畅及造成的能量损失，使得暖风芯体出口位置的暖空气与经过蒸发器的冷空气混合得更加均匀，解决了现有技术中由于导流片自身结构带来的空调出口位置温度不均匀的问题，实现了空调出口位置的温度调节。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车空调温度调控装置。
技术介绍
车用空调是汽车、尤其是家用轿车必不可少的装备。车用空调包括蒸发器、暖风芯 体、冷暖风门和导流片，其中： 蒸发器是制冷系统中的一个重要部件，是低温的冷凝"液体"与外界的空气进行热 交换、"气"化吸热，达到制冷的效果的装置。 导流片是制冷装置中为防止空气在急转弯处产生涡流导致气流不畅、造成能量损 失的装置。 暖风芯体是利用来自汽车发动机工作时产生的热量，加热冷却液，经过加热的冷 却液通过进水管流入暖风芯体，此时风机对着暖风芯体吹风，既可形成暖风，从而起到暖空 调的作用，冷却液此时温度降低，从出水口流出，再去循环冷却发动机。 冷暖风门一般设置在暖风芯体的空气进口位置，其作用是在外部电路的控制下， 根据用户的需求打开预设角度，以控制进入暖风芯体的空气流量。现有冷暖风门多为长方 体结构，当冷暖风门打开时，控制从蒸发器过来的气流进入暖风芯体的流量;当冷暖风门闭 合时，阻断从蒸发器过来的气流进入暖风芯体。 冷暖风门的这种长方体结构优点在于：当冷暖风门闭合时，可以保证暖风芯体的 空气进口位置的密封性;缺陷在于：当冷暖风门打开时，由于冷暖风门的侧面轮廓曲线为直 线，使得暖风芯体的空气进口位置的空气流动阻力较大，容易产生涡旋，存在气流流动损 失。 导流片设置在暖风芯体的空气出口位置，多为垂直片状结构，此种结构可以有效 地利用暖风芯体内风道的动力，来控制暖风芯体出口位置的气流方向，但其缺陷在于：由于 导流片为垂直片状结构，暖风芯体出口位置的空气被导流片导出时，容易在导流片边缘位 置容易形成空气分离区，一般表现为湍流，即被导流片导出的暖空气还未来得及与经过蒸 发器的冷空气混合，就从空调出口进入到驾驶室，使得空调出口位置的温度不均匀。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，如何解决由于导流片自身结构带来的空调出口位 置温度不均匀的问题。 针对上述问题，本专利技术提出了一种汽车空调温度调控装置，包括壳体，及设置在所 述壳体内的暖风芯体，还包括设置在所述壳体内的： 至少1个片状的导流片，所述导流片的一端固定在所述暖风芯体的空气出口位置， 另一端设置在所述壳体的内表面上;所述导流片的侧面为曲面。 优选地，所述装置还包括:设置在所述暖风芯体的空气进口位置的冷暖风门，所述 冷暖风门顶部为一凸起的曲面体，底部为一长方体； 所述长方体的一端通过一固定端与所述暖风芯体进口位置连接，另一端在一外部 电路的控制下绕所述固定端旋转预设角度，以控制进入所述暖风芯体的空气流量； 当所述冷暖风门旋转至特定位置时，与所述壳体及所述暖风芯体构成一个空腔； 所述冷暖风门朝向所述空腔内的一侧为所述曲面体的曲面，所述冷暖风门朝向所述空腔外 的一侧为所述长方体的底面。 优选地，所述曲面体的曲面由一曲线绕X轴旋转180°得到，所述曲线满足函数关 系：/·=二110 Λ/cos(2的>其中所述r为所述曲线任一点的曲率半径，θ为所述曲率半径与χ轴的 夹角，ΘΕ。 优选地，所述冷暖风门顶部曲面体的下表面完全与所述冷暖风门底部长方体的上 表面接触，所述长方体的上表面积大于所述曲面体的下表面积。优选地，所述导流片的侧面为S形曲面。优选地，所述导流片的侧面为上窄下宽的曲面，所述曲面的展开面的边长从与所 述暖风芯体的空气出口位置固定的一端向设置在所述壳体的内表面上的一端逐步增大。 优选地，所述导流片为3个，具体包括设置在所述暖风芯体中间风道出口位置的第 一导流片，及按预设距离设置在所述第一导流片两侧的第二导流片与第三导流片;所述第 一导流片、第二导流片和第三导流片平行设置。 优选地，所述导流片的一端固定在所述暖风芯体的空气出口位置，具体为所述导 流片的一端焊接在所述暖风芯体的空气出口位置。 优选地，所述装置还包括蒸发器，所述冷暖风门和所述导流片皆设置在所述蒸发 器的出风方向。 由上述技术方案可知，本专利技术提供的一种汽车空调温度调控装置，该装置通过将 导流片的侧面设置为曲面，减少了暖风芯体空气出口位置的空气流动阻力，防止由于空气 在急转弯处产生涡旋导致的气流不畅及造成的能量损失，使得暖风芯体出口位置的暖空气 与经过蒸发器的冷空气混合得更加均匀，解决了现有技术中由于导流片自身结构带来的空 调出口位置温度不均匀的问题，实现了空调出口位置的温度调节。【附图说明】 图1为本专利技术一实施例提供的一种汽车空调温度调控装置的示意图； 图2为本专利技术另一实施例提供的一种汽车空调温度调控装置的结构示意图； 图3为图2所示的一种汽车空调温度调控装置的导流片的俯视图； 图4为图2所示的一种汽车空调温度调控装置的导流片的S形曲面展开面的主视 图； 图5为图2所示的一种汽车空调温度调控装置的冷暖风门主视图。【具体实施方式】 为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实 施方式对本专利技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施 例及实施例中的特征可以相互组合。 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可 以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开 的具体实施例的限制。 图1为本专利技术一实施例提供的一种汽车空调温度调控装置的示意框图，参见图1， 该装置包括壳体101，及设置在所述壳体内的暖风芯体102,其特征在于，还包括设置在所述 壳体101内的： 至少1个片状的导流片103,所述导流片103的一端固定在所述暖风芯体102的空气 出口位置，另一端设置在所述壳体101的内表面上;所述导流片103的侧面为曲面。 由上述技术方案可知，本专利技术提供的一种汽车空调温度调控装置，该装置通过将 导流片的侧面设置为曲面，减少了暖风芯体空气出口位置的空气流动阻力，防止由于空气 在急转弯处产生涡旋导致的气流不畅及造成的能量损失，使得暖风芯体出口位置的暖空气 与经过蒸发器的冷空气混合得更加均匀，解决了现有技术中由于导流片自身结构带来的空 调出口位置温度不均匀的问题，实现了空调出口位置的温度调节。 优选地，所述装置还包括:设置在所述暖风芯体102的空气进口位置的冷暖风门， 所述冷暖风门顶部为一凸起的曲面体，底部为一长方体； 所述长方体的一端通过一固定端与所述暖风芯体102进口位置连接，另一端在一 外部电路的控制下绕所述固定端旋转预设角度，以控制进入所述暖风芯体102的空气流量； 当所述冷暖风门旋转至特定位置时，与所述壳体101及所述暖风芯体102构成一个 空腔;所述冷暖风门朝向所述空腔内的一侧为所述曲面体的曲面，所述冷暖风门朝向所述 空腔外的一侧为所述长方体的底面。 优选地，所述曲面体的曲面为一曲线绕X轴旋转180°得到，所述曲线为双扭线的一 段弧长。 不难理解的是，由于冷暖风门朝向所述空腔内的一侧为曲面，当空气流经过冷暖 风门的曲面流向暖风芯体的空气进口位置时阻力相对较小，能防止产生漩涡，减少流动损 失。另外，由于所述冷暖风门的底部为长方体，当冷暖风门闭合时，可以保证暖风芯体空气 进口位置的密封性。优选地，所述曲面体的曲面由一曲线绕X轴旋转180°得到，所述曲线满足函数关 系：r = 其中所述r为所述曲线任一点的曲率半径，Θ为所述曲本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空调温度调控装置，包括壳体，及设置在所述壳体内的暖风芯体，其特征在于，还包括设置在所述壳体内的：至少1个片状的导流片，所述导流片的一端固定在所述暖风芯体的空气出口位置，另一端设置在所述壳体的内表面上；所述导流片的侧面为曲面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾国强，赵晓嵩，何思杰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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