The utility model belongs to the technical field of mechanical equipment and discloses a vehicle deceleration control device includes second driven gear and the second driving gear, first gear shaft, the first bevel gear and the first driven bevel gear, the driven gear second is connected to the upper end of the differential housing, below the second driven gear is provided with a rear cover. The second driving gear is connected with one end of the intermediate shaft, the intermediate shaft is provided with a first side of the bearing cover, the second driving gear of the other side is provided with second bearing cover, the second driving gear is arranged on one side of the lower level of the driven bevel gear. The utility model through the vehicle distance to the vehicle deceleration deceleration requirements to control the distance between vehicles, to control the deceleration device, but driving control components in the vehicle deceleration deceleration is made, and the vehicle is equal to or greater than the reference value, will launch a deceleration control device.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆减速控制装置,具体涉及一种车辆减速控制装置,属于机械设备
技术介绍
作为汽车等车辆的减速控制装置之一,人们已经知道以下减速控制装置:例如如日本特开2005-31967号公报所述,根据存在碰撞前方障碍物的危险性或为了确保安全性而减速的必要性,作为对驾驶员的警报,进行通过制动来使车辆减速的警报制动。根据该减速控制装置,在具有存在碰撞前方障碍物的危险性或为了确保安全性而减速的必要性的状况下,能通过车辆的减速,对驾驶员发出警报,警告有减速的必要性。一般而言,在尽管有可能与前方障碍物碰撞,但驾驶员未进行制动操作的状况下,为了对驾驶员发出警报,通过制动来使车辆减速,而进行警报制动。因此,车辆已经处于减速状态,且车辆的减速度高时,不是很有效,在车辆已经处于减速状态的状况下,即使进行警报制动且使车辆减速,车辆的减速度的变化也很小,所以有时车辆的乘员无法识别该警报制动。特别是在如定速行驶控制那样车辆正基于车辆的行驶控制的减速要求而减速,且由警报制动实现的车辆的减速度即使比减速要求的减速度高,它们的差别也较小时,车辆的乘员即使能识别出由执行警报制动所带来的车辆的减速度的变化,也只能识别为车辆行驶时单纯的减速度的变化,而不是警报,因此,有时警报制动对于车辆的乘员来讲,感觉不自然,为此,我们提出一种车辆减速控制装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷,提供一种车辆减速控制装置,通过车辆的行驶距离大小来减速要求来使车辆减速,控制车辆之间的距离来控制减速装置,但在所述行驶控制部件正在使车辆减速,且车辆的减速度大于或等于基准值时,就会 ...
【技术保护点】
一种车辆减速控制装置,包括第二从动齿轮(1)、第二主动齿轮(5)、第一主动锥齿轮轴(9)、第一级主动锥齿轮(11)和第一级从动锥齿轮(16),其特征在于,所述第二从动齿轮(1)上端连接差速器壳(2),所述第二从动齿轮(1)下方设有后盖(17),所述第二主动齿轮(5)一端连接中间轴(14),所述中间轴(14)一侧设有第一轴承盖(15),所述第二主动齿轮(5)另一侧设有第二轴承盖(4),所述第二主动齿轮(5)下方一侧设有第一级从动锥齿轮(16),所述第一级主动锥齿轮(11)一侧设有第一调整垫片(6)和第二调整垫片(7)以及第一调整垫片(6)位于第二调整垫片(7)下方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:张琪,邱泽阳,宋晓宇,石晓峰,
申请(专利权)人:张琪,
类型:新型
国别省市:甘肃;62
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