\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u53d7\u7535\u5f13\u63a7\u5236\u88c5\u7f6e\uff0c\u7528\u4e8e\u63a7\u5236\u7535\u529b\u7275\u5f15\u673a\u8f66\u8f66\u8f86\u7684\u53d7\u7535\u5f13\u7684\u5347\u964d\uff0c\u5305\u62ec\u7a7a\u6c14\u6ee4\u6e05\u5668(1)\u3001\u5347\u5f13\u8282\u6d41\u9600(2)\u3001\u8c03\u538b\u9600(3)\u3001\u6c14\u63a7\u8282\u6d41\u9600(6)\u3001\u4e8c\u4f4d\u4e94\u901a\u6c14\u63a7\u6362\u5411\u9600(7)\u4e0e\u964d\u5f13\u8282\u6d41\u9600(10)\uff1b\u6240\u8ff0\u7a7a\u6c14\u6ee4\u6e05\u5668(1)\u8fdb\u6c14\u53e3\u901a\u8fc7\u7ba1\u8def\u63a5\u81f3\u7535\u529b\u7275\u5f15\u673a\u8f66\u8f66\u8f86\u7684\u6c14\u6e90\uff0c\u7a7a\u6c14\u6ee4\u6e05\u5668(1)\u3001\u5347\u5f13\u8282\u6d41\u9600(2)\u548c\u8c03\u538b\u9600(3)\u4f9d\u6b21\u4e32\u8054\uff0c\u8c03\u538b\u9600(3)\u7684\u51fa\u6c14\u53e3\u8fde\u63a5\u5230\u53d7\u7535\u5f13\u7684\u63a7\u5236\u6c14\u56ca\uff1b\u8c03\u538b\u9600(3)\u7684\u6392\u6c14\u53e3\u5206\u4e24\u8def\u4e00\u8def\u8fde\u63a5\u4e8c\u4f4d\u4e09\u901a\u6c14\u63a7\u6362\u5411\u9600(6)\u7684\u8fdb\u6c14\u53e3P\uff0c\u53e6\u4e00\u8def\u8fde\u63a5\u6c14\u63a7\u8282\u6d41\u9600(6)\u7684\u8fdb\u6c14\u53e3\uff1b\u4e8c\u4f4d\u4e94\u901a\u6c14\u63a7\u6362\u5411\u9600(7)\u7684\u51fa\u6c14\u53e3B\u901a\u8fc7\u7ba1\u8def\u63a5\u964d\u5f13\u8282\u6d41\u9600(10)\uff1b\u6c14\u63a7\u8282\u6d41\u9600(6)\u7684\u51fa\u6c14\u53e3\u901a\u8fc7\u7ba1\u8def\u63a5\u4e8c\u4f4d\u4e94\u901a\u6c14 Control port (7) of the control valve C. Bow down speed conversion can be realized soon after the first slow, taking into account the pantograph fast from net and fall slowly two requirements, can quickly leave the catenary, avoid arc; and then slow down, reduce the impact and to ensure the pantograph head loss.
【技术实现步骤摘要】
本专利涉及气动控制
,尤其是涉及一种受电弓控制装置。
技术介绍
电力牵引机车车辆会使用气动受电弓,受电弓在降弓时需要快速离网和缓慢落下,以减小拉弧和冲击,需要通过控制受电弓的气囊的压缩空气的排气速度来实现。现有受电弓排气控制方案通过一个节流阀来实现,通过调节节流阀的开度控制排气的速度,排气速度基本恒定,无法实现降弓速度先快后慢的转换,难以兼顾受电弓快速离网和缓慢落下两方面的要求。节流阀开度大,降弓速度快,容易对受电弓造成有害冲击;节流阀开度过小,降弓速度慢,不利于弓头快速离网,容易拉弧。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种受电弓控制装置,可实现降弓速度先快后慢的转换,兼顾受电弓快速离网和缓慢落下两方面的要求,可以快速离开接触网,避免拉弧;然后再缓慢落下,减小冲击,确保不对受电弓弓头造成损失。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种受电弓控制装置,用于控制电力牵引机车车辆的受电弓的升降,包括空气滤清器1、升弓节流阀2、调压阀3、气控节流阀6、二位五通气控换向阀7与降弓节流阀10;所述空气滤清器1进气口通过管路接至电力牵引机车车辆的气源,空气滤清器1、升弓节流阀2和调压阀3依次串联,调压阀3的出气口连接到受电弓的控制气囊;调压阀3的排气口分两路一路连接二位三通气控换向阀6的进气口P,另一路连接气控节流阀6的进气口;二位五通气控换向阀7的出气口B通过管路接降弓节流阀10;气控节流阀6的出气口通过管 ...
【技术保护点】
一种受电弓控制装置,用于控制电力牵引机车车辆的受电弓的升降,其特征在于:包括空气滤清器(1)、升弓节流阀(2)、调压阀(3)、气控节流阀(6)、二位五通气控换向阀(7)与降弓节流阀(10);所述空气滤清器(1)进气口通过管路接至电力牵引机车车辆的气源,空气滤清器(1)、升弓节流阀(2)和调压阀(3)依次串联,调压阀(3)的出气口连接到受电弓的控制气囊;调压阀(3)的排气口分两路一路连接二位三通气控换向阀(6)的进气口P,另一路连接气控节流阀(6)的进气口;二位五通气控换向阀(7)的出气口B通过管路接降弓节流阀(10);气控节流阀(6)的出气口通过管路接二位五通气控换向阀(7)的控制口C。
【技术特征摘要】
1.一种受电弓控制装置,用于控制电力牵引机车车辆的受电弓的升降,其特征在
于:包括空气滤清器(1)、升弓节流阀(2)、调压阀(3)、气控节流阀(6)、二位
五通气控换向阀(7)与降弓节流阀(10);
所述空气滤清器(1)进气口通过管路接至电力牵引机车车辆的气源,空气滤清器
(1)、升弓节流阀(2)和调压阀(3)依次串联,调压阀(3)的出气口连接到受电弓
的控制气囊;
调压阀(3)的排气口分两路一路连接二位三通气控换向阀(6)的进气口P,另一路
连接气控节流阀(6)的进气口;二位五通气控换向阀(7)的出气口B通过管路接降弓节
流阀(10);气控节流阀(6)的出气口通过管路接二位五通...
【专利技术属性】
技术研发人员:李映晨,于利伟,姚念良,高文斌,
申请(专利权)人:北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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