The utility model discloses an automobile chassis middle beam assembly, including a certain distance is left supporting device, supporting device and right across the left and right supporting device for driving axle shell through the cantilever, left and right supporting device along the cantilever midline symmetrically arranged, includes several parallel beams and settings a plurality of parallel set longitudinal beams and longitudinal axis perpendicular to the beam on both sides of the force is more uniform. The utility model has the advantages that the structure is stable and safe, and the middle section crossbeam assembly of the automobile chassis is used to reduce wear and reduce the burden of the crossbeam and prolong the service life of the crossbeam.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车底盘中段横梁总成。
技术介绍
在现有技术中，汽车底盘在整个汽车生产工艺中是重要的一个部件，汽车底盘主要由多个横梁组成。在传统的工艺中，横梁一般采用螺栓螺母固定连接，此种连接在汽车的实际行驶过程中容易对螺栓螺母造成损伤，同时传统的汽车底盘横梁一般都只是一个单独的横梁，此种设计对单个横梁产生较大的负担，缩短了其使用寿命。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出一种结构稳定且安全的汽车底盘中段横梁总成，以达到降低磨损、减轻横梁负担和延长横梁的使用寿命的目的。为了达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种汽车底盘中段横梁总成，包括相距一定距离设置的左支撑装置、右支撑装置和横跨左、右支撑装置以供驱动桥桥壳穿过的悬梁，左、右支撑装置沿悬梁中线对称设置，均包括若干平行设置的横梁和若干平行设置的纵梁，横梁和纵梁轴心线相互垂直，整个悬梁的左右两侧的受力更加均匀。作为本技术所述的汽车底盘中段横梁总成的一种优选方案，所述的横梁和纵梁均为不同规格的矩形管，上下横梁和左右纵梁之间焊接有三角形结构的链接梁，可以增大横梁与所述纵梁连接处的强度，提高横梁总成的稳定性和可靠性。作为本技术所述的汽车底盘中段横梁总成的一种优选方案，所述的上下横梁分别与不同的左右纵梁连接，将横梁和纵梁所受到的应力分散到不同的横梁和纵梁中，避免在某一区域产生较大的应力而发生断裂，大大延长了横梁总成的使用寿命。不同的横...
【技术保护点】
一种汽车底盘中段横梁总成，其特征在于，包括相距一定距离设置的左支撑装置、右支撑装置和横跨左、右支撑装置以供驱动桥桥壳穿过的悬梁，左、右支撑装置沿悬梁中线对称设置，均包括若干平行设置的横梁和若干平行设置的纵梁，横梁和纵梁轴心线相互垂直。
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘中段横梁总成，其特征在于，包括相距一定距离设置的左
支撑装置、右支撑装置和横跨左、右支撑装置以供驱动桥桥壳穿过的悬梁，左、
右支撑装置沿悬梁中线对称设置，均包括若干平行设置的横梁和若干平行设置
的纵梁，横梁和纵梁轴心线相互垂直。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘中段横梁总成，其特征在于，所述的横
梁和纵梁均为不同规格的矩形管，上下横梁和左右纵梁之间焊接有三角形结构
的链接梁。
3....
【专利技术属性】
技术研发人员：徐炎，胡军，梁啸林，
申请(专利权)人：浙江杭能新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。