本实用新型专利技术提供了一种离合总泵出油口和离合管路的连接结构，包括与离合总泵出油口固连的前接头和与离合管路固连的后接头，其中，前接头包括前连接段、前配合段和固定件，前连接段与离合总泵出油口固连，后接头包括后配合段和后连接段，后连接段与离合管路固连，前配合段内设置有可与后配合段相配合的容纳腔，固定件可与前配合段和后配合段相配合。本实用新型专利技术提供的离合总泵出油口和离合管路的连接结构的前接头和后接头分别与离合总泵出油口和离合管路相连接，并且通过固定件可实现前接头和后接头的固定或拆卸，在离合管路拆装时，仅需拆装前接头和后接头即可，有利于保护离合总泵出油口和离合管路，拆装方便，且连接不易失效。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车离合系统，特别涉及一种离合总栗出油口和离合管路的连接结构。
技术介绍
离合器的分离与结合影响着整车换挡的操作，对于离合器分离和结合的操纵系统，大多采用液压操纵形式，因此离合管路的装配连接的操作方便性及安全性至关重要。如图1所示，现有的离合管路I’与一个柱状的管接头2’固连在一起，该柱状的管接头2 ’外表面上设置有与离合总栗出油口 3 ’的内螺纹相配合的外螺纹，通过螺纹配合将离合管路I’与离合总栗出油口 3’连接在一起。但这种配合方式在离合管路I’反复拆装过程中容易出现螺纹损坏失效的问题，最终导致离合系统漏油进而影响到整车安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种拆装方便，不易失效的离合总栗出油口和离合管路的连接结构。为解决上述技术问题，本技术提供的离合总栗出油口和离合管路的连接结构包括与离合总栗出油口固连的前接头和与离合管路固连的后接头，其中，所述前接头包括前连接段、前配合段和固定件，所述前连接段与所述离合总栗出油口固连，所述后接头包括后配合段和后连接段，所述后连接段与所述离合管路固连，所述前配合段内设置有可与所述后配合段相配合的容纳腔，所述固定件可与所述前配合段和所述后配合段相配合；当所述固定件与所述前配合段和所述后配合段相配合时，所述后接头固定在所述容纳腔内；当所述固定件未与所述前配合段和所述后配合段相配合时，所述后接头可自所述容纳腔内拆卸出来。优选地，所述前连接段与所述离合总栗出油口螺纹连接。优选地，所述后配合段上设置有可与所述容纳腔的内壁相配合的密封圈。优选地，所述前配合段上设置有与所述容纳腔相连通的前凹槽，所述后配合段上设置有后凹槽，所述固定件为卡销，所述卡销可与所述前凹槽和所述后凹槽相配合。更优选地，所述后凹槽为环向凹槽。本技术提供的离合总栗出油口和离合管路的连接结构的前接头和后接头分别与离合总栗出油口和离合管路相连接，并且通过固定件可实现前接头和后接头的固定或拆卸，在离合管路拆装时，仅需拆装前接头和后接头即可，有利于保护离合总栗出油口和离合管路，拆装方便，且连接不易失效。【附图说明】图1为现有的离合总栗出油口和离合管路的连接结构；图2为本技术离合总栗出油口和离合管路的连接结构实施例的结构示意图；图3为本技术离合总栗出油口和离合管路的连接结构的前接头实施例的结构示意图；图4为本技术离合总栗出油口和离合管路的连接结构的后接头实施例的结构示意图。图中标示如下:离合管路-1’，管接头-2’，离合总栗出油口-3’，前接头-1，前连接段-11，前配合段-12，容纳腔-121，前凹槽-122，固定件-13，后接头-2，后配合段-21，密封圈-211，后凹槽-212，后连接段-22。【具体实施方式】为使技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图2至图4所示，本技术提供的离合总栗出油口和离合管路的连接结构，包括与离合总栗出油口固连的前接头I和与离合管路固连的后接头2，上述固连可采用本领域熟知的方式例如螺纹连接或焊接实现；其中，所述前接头I包括前连接段11、前配合段12和固定件13，所述前连接段11与所述离合总栗出油口固连，所述后接头2包括后配合段21和后连接段22，所述后连接段22与所述离合管路固连，所述前配合段12内设置有可与所述后配合段21相配合的容纳腔121，所述固定件13可与所述前配合段12和所述后配合段21相配合，上述固定件13采用本领域熟知的方式例如可自前配合段12和后配合段21中插入的轴销结构实现；当所述固定件13与所述前配合段12和所述后配合段21相配合时，所述后接头2固定在所述容纳腔121内；当所述固定件13未与所述前配合段12和所述后配合段21相配合时，所述后接头2可自所述容纳腔121内拆卸出来。本领域技术人员应当清楚，前接头I和后接头2内均设置有油道，以在前接头I和后接头2连接时将油液自离合总栗出油口导出至离合管路。本技术提供的离合总栗出油口和离合管路的连接结构的前接头I和后接头2分别与离合总栗出油口和离合管路相连接，并且通过固定件13可实现前接头I和后接头2的固定或拆卸，在离合管路拆装时，仅需拆装前接头I和后接头2即可，有利于保护离合总栗出油口和离合管路，拆装方便，且连接不易失效。为了更方便地将前接头I与离合总栗出油口连接在一起，所述前连接段11与所述离合总栗出油口螺纹连接。为了保证前接头I和后接头2连接后的气密性，所述后配合段21上设置有可与所述容纳腔121的内壁相配合的密封圈211。在本技术的一个优选实施例中，所述前配合段12上设置有与所述容纳腔121相连通的前凹槽122，所述后配合段21上设置有后凹槽212，所述固定件13为卡销，所述卡销可与所述前凹槽122和所述后凹槽212相配合。当卡销与前凹槽122和后凹槽212相配合时，后接头2固定在容纳腔121内；当卡销未与前凹槽122和后凹槽212相配合时，后接头2可自容纳腔121内拆卸出来。进一步地，所述后凹槽212为环向凹槽。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。【主权项】1.一种离合总栗出油口和离合管路的连接结构，其特征在于，包括与离合总栗出油口固连的前接头和与离合管路固连的后接头，其中，所述前接头包括前连接段、前配合段和固定件，所述前连接段与所述离合总栗出油口固连，所述后接头包括后配合段和后连接段，所述后连接段与所述离合管路固连，所述前配合段内设置有可与所述后配合段相配合的容纳腔，所述固定件可与所述前配合段和所述后配合段相配合；当所述固定件与所述前配合段和所述后配合段相配合时，所述后接头固定在所述容纳腔内；当所述固定件未与所述前配合段和所述后配合段相配合时，所述后接头可自所述容纳腔内拆卸出来。2.根据权利要求1所述的离合总栗出油口和离合管路的连接结构，其特征在于，所述前连接段与所述离合总栗出油口螺纹连接。3.根据权利要求1所述的离合总栗出油口和离合管路的连接结构，其特征在于，所述后配合段上设置有可与所述容纳腔的内壁相配合的密封圈。4.根据权利要求1所述的离合总栗出油口和离合管路的连接结构，其特征在于，所述前配合段上设置有与所述容纳腔相连通的前凹槽，所述后配合段上设置有后凹槽，所述固定件为卡销，所述卡销可与所述前凹槽和所述后凹槽相配合。5.根据权利要求4所述的离合总栗出油口和离合管路的连接结构，其特征在于，所述后凹槽为环向凹槽。【专利摘要】本技术提供了一种离合总泵出油口和离合管路的连接结构，包括与离合总泵出油口固连的前接头和与离合管路固连的后接头，其中，前接头包括前连接段、前配合段和固定件，前连接段与离合总泵出油口固连，后接头包括后配合段和后连接段，后连接段与离合管路固连，前配合段内设置有可与后本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离合总泵出油口和离合管路的连接结构，其特征在于，包括与离合总泵出油口固连的前接头和与离合管路固连的后接头，其中，所述前接头包括前连接段、前配合段和固定件，所述前连接段与所述离合总泵出油口固连，所述后接头包括后配合段和后连接段，所述后连接段与所述离合管路固连，所述前配合段内设置有可与所述后配合段相配合的容纳腔，所述固定件可与所述前配合段和所述后配合段相配合；当所述固定件与所述前配合段和所述后配合段相配合时，所述后接头固定在所述容纳腔内；当所述固定件未与所述前配合段和所述后配合段相配合时，所述后接头可自所述容纳腔内拆卸出来。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨允辉，邹文迅，陆静静，岳丽姣，喻少高，陈健，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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