本实用新型专利技术提出了一种电动汽车安全气囊延时紧急断电装置，包括：用于检测气囊打开信号的传感器，传感器的信号输入端与安全气囊控制器相连，传感器的信号输出端与主控制单元的传感信号输入端口相连；主控制单元，包括与门锁开启控制器相连的门锁开启控制信号输出端口、与断电复位开关信号控制端相连的延时断电控制信号输出端口和传感信号输入端口；主控制单元内包括有延时电路；断电复位开关，串联在电动汽车动力电源的正极上，断电复位开关的信号控制端与延时断电控制信号输出端口相连。本实用新型专利技术在电动汽车发生碰撞等事故时，通过主控制单元向断电复位开关发送延时断电控制信号，延时一定的时间以维持车锁的供电，等车门可靠开启后，再由断电复位开关切断电动汽车动力电源的电力供应，最大程度的保障司乘人员及救护人员的人身安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动汽车安全气囊延时紧急断电装置。
技术介绍
电动汽车和传统的燃油车有着本质的区别，燃油车的电瓶电压为12V或者24V，其电压是安全电压，对人身没有伤害，所以在紧急状态下，一般电压防护不作为重点，主要是对乘车人员的安全防护。而电动汽车的动力电源为高电压，普通的电瓶电压都在300V以上，很多电动汽车的高压甚至高达700V以上，这样做的目的是为了同等功率的情况下，电压越高，电路越小，电机的体积可以大大减小，节省了安装空间，减少了整车质量，延长了电动汽车的续航能力，随着电流的减小，增加了电瓶放电时间，有效提高了电池的使用寿命。而随着电瓶电压的提高，高压带来的危害致命的增加，300V?700V的高压直流电的触电危害，给司乘人员及重大事故的救援人员的危害，带来致命的威胁。因此电动汽车的高压防护越来越重要，随着电动汽车的普及推广，紧急状态下电动汽车的高压安全防护迫在眉睫。安全气囊用于保护司乘人员的安全，而电动汽车的各种控制、保护、相应门锁控制都是由电动汽车的动力电源经DC-DC转换器转换成低电压控制的，在紧急状态下，一旦直接断开动力电源的高压电，则低电压也将断开，司乘人员将无法打开车门，逃离事故车辆。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可靠的电动汽车安全气囊延时紧急断电装置。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下:本技术提出了一种电动汽车安全气囊延时紧急断电装置，包括:用于检测气囊打开信号的传感器，传感器的信号输入端与安全气囊控制器相连，传感器的信号输出端与主控制单元的传感信号输入端口相连；主控制单元，包括与门锁开启控制器相连的门锁开启控制信号输出端口、与断电复位开关信号控制端相连的延时断电控制信号输出端口和传感信号输入端口；主控制单元内包括有延时电路；断电复位开关，串联在电动汽车动力电源的正极上，断电复位开关的信号控制端与延时断电控制信号输出端口相连。进一步的，本技术还包括:多个声光报警器，声光报警器的报警信号输入端与主控制单元的报警控制信号输出端口相连。进一步的，本技术还包括:低压电源，低压电源的电源输出端分别与主控制单元的供电端口和声光报警器的供电端口相连；用于检测低压电源电量的电量检测模块，电量检测模块的检测信号输出的与主控制单元的电量检测信号输入端口相连。进一步的，本技术还包括:为低压电源充电的充电器，充电器的一端与电动汽车动力电源的电源端相连，充电器的另一端与低压电源的电源端相连。进一步的，所述的声光报警器为四个，分别安装于电动汽车顶部的前后左右四个部位。进一步的，所述延时电路的延时为400ms。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本技术在电动汽车发生碰撞等事故时，通过主控制单元向断电复位开关发送延时断电控制信号，延时一定的时间以维持车锁的供电，等车门可靠开启后，再由断电复位开关切断电动汽车动力电源的电力供应，最大程度的保障司乘人员及救护人员的人身安全。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，本技术公开了一种电动汽车安全气囊延时紧急断电装置，包括:用于检测气囊打开信号的传感器，传感器的信号输入端与安全气囊控制器相连，传感器的信号输出端与主控制单元的传感信号输入端口相连;主控制单元，包括与门锁开启控制器相连的门锁开启控制信号输出端口、与断电复位开关信号控制端相连的延时断电控制信号输出端口和传感信号输入端口 ；主控制单元内包括有延时电路，并且延时电路的延时为400ms;断电复位开关，串联在电动汽车动力电源的正极上，断电复位开关的信号控制端与延时断电控制信号输出端口相连;多个声光报警器，声光报警器的报警信号输入端与主控制单元的报警控制信号输出端口相连;低压电源、电量检测模块和为低压电源充电的充电器，低压电源的电源输出端分别与主控制单元的供电端口和声光报警器的供电端口相连，电量检测模块用于检测低压电源电量的，电量检测模块的检测信号输出的与主控制单元的电量检测信号输入端口相连，充电器的一端与电动汽车动力电源的电源端相连，充电器的另一端与低压电源的电源端相连。上述声光报警器为四个，分别安装于电动汽车顶部的前后左右四个部位，以使司机可从各处都能查看到报警信号。本技术的工作原理:(I)当紧急状态下，传感器检测到气囊控制器发出的气囊打开信号时，立即将该气囊打开信号发送至主控制单元的传感信号输入端口，主控制单元接收到该气囊打开信号后，一方面主控制单元的门锁开启控制信号输出端口向门锁开启控制器发送门锁开启控制信号，由门锁开启控制器解除门锁控制车门打开，另一方面主控制单元的延时断电控制信号输出端口向断电复位开关信号控制端发送延时断电控制信号，如延时400ms后，等所有的安全措施执行完毕，再由断电复位开关切断电动汽车动力电源的电力供应。在这400ms的延时时间内，本技术可保证门锁一直持续供电，从而，车门能够可靠的打开，保证车内人员能够顺利下车，保证司乘人员及救护人员的人身安全。(2)在紧急状态下，主控制单元接收到传感信号后，向声光报警器输出声光报警信号，由声光报警器提供声光报警，同时声光报警器可输出一个信号给主控制单元，以确认自身的状态。(3)断电复位开关具有持续的大电流通断能力，其动作可靠，控制电流小，采样10ma的电流即可可靠的控制电动车动力电源的断开，大大提高了内部电池的可靠性;当解除紧急状态后，相关技术人员确定没有高压危险，也未存在高压漏电的情况下，可以人工复位接通电动车动力电源，恢复车辆的性能，即节省了车辆救援维修成本，也保证了车辆及人员的安全。(4)本技术的主控制单元和声光报警器供电可采用自备的低压电源，以保证在紧急状态下，即使外接的低压直流电故障断电，仍然能够可靠的稳定工作；同时该低压电源可使用电动汽车本身的动力电源进行充电，以保证低压电源始终处于有效状态。(5)为了延长报警时间，本技术可根据低压电源的剩余电量情况来智能的确定声光报警器工作的数量:当有外接低压直流低压时，四个声光报警器同时持续报警;也可使用自备的低压电源为主控制单元和声光报警器供电，当电量检测模块检测到低压电源的电量只剩60%?40%时，主控制单元只控制两个声光报警器输出声音报警，以节省电量，当低压电源的剩余电量小于40%时，主控制单元只控制一个声光报警器输出声音报警，当剩余电量低于20%时，则关闭所有声光报警器的声音报警，只闪烁报警，直至电量耗尽。当使用自备的低压电源时，本技术的报警持续时间可持续4个小时以上。【主权项】1.一种电动汽车安全气囊延时紧急断电装置，其特征在于包括: 用于检测气囊打开信号的传感器，传感器的信号输入端与安全气囊控制器相连，传感器的信号输出端与主控制单元的传感信号输入端口相连； 主控制单元，包括与门锁开启控制器相连的门锁开启控制信号输出端口、与断电复位开关信号控制端相连的延时断电控制信号输出端口和传感信号输入端口；主控制单元内包括有延时电路； 断电复位开关，串联在电动汽车动力电源的正极上，断电复位开关的信号控制端与延时断电控制信号输出端口相连。2.根据权利要求1所述的电动汽车安全气囊延时紧急断电装置，其特征在于还包括: 多个声光报警器，声光报警器的报警信号输入端与主控制单元本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车安全气囊延时紧急断电装置，其特征在于包括：用于检测气囊打开信号的传感器，传感器的信号输入端与安全气囊控制器相连，传感器的信号输出端与主控制单元的传感信号输入端口相连；主控制单元，包括与门锁开启控制器相连的门锁开启控制信号输出端口、与断电复位开关信号控制端相连的延时断电控制信号输出端口和传感信号输入端口；主控制单元内包括有延时电路；断电复位开关，串联在电动汽车动力电源的正极上，断电复位开关的信号控制端与延时断电控制信号输出端口相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：伍文博，咸春晓，宋书鑫，孙卫华，
申请(专利权)人：石家庄市均益电子有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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