驱动桥车架横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动桥车架横梁，包含有横梁，所述横梁的底部左侧固定连接有呈等腰梯形的第一斜撑，所述第一斜撑的其中一条边固定连接在所述横梁的底部，所述底部右侧固定连接有呈直角三界形的第二斜撑，所述第二斜撑的其中一条直角边固定连接在所述横梁的底部；通过在横梁的底部两侧固定连接斜撑，减轻了横梁的负担，同时横梁和斜撑之间采用焊接凡事替代螺栓，降低了磨损，达到降低磨损、减轻横梁负担和延长横梁的使用寿命的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及驱动桥车加工生产领域，具体涉及驱动桥车架横梁。
技术介绍
在现有技术中，驱动桥车架在整个汽车生产工艺中是重要的一个部件，驱动桥车架主要由多个横梁组成。在传统的工艺中，横梁一般采用螺栓螺母固定连接，此种连接在汽车的实际行驶过程中容易对螺栓螺母造成损伤，同时传统的驱动桥车架横梁一般都只是一个单独的横梁，此种设计对单个横梁产生较大的负担，缩短了其使用寿命。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出了驱动桥车架横梁，以达到降低磨损、减轻横梁负担和延长横梁的使用寿命的目的。为达到上述目的，本技术的技术方案如下:—种驱动桥车架横梁，包含有横梁，所述横梁的底部左侧固定连接有呈等腰梯形的第一斜撑，所述第一斜撑的其中一条边固定连接在所述横梁的底部，所述底部右侧固定连接有呈直角三界形的第二斜撑，所述第二斜撑的其中一条直角边固定连接在所述横梁的底部。作为优选的，所述横梁的右端面所述第二斜撑的另一直角边位于同一平面内。作为优选的，所述第一斜撑和第二斜撑通过焊接固定连接在所述横梁的底部。作为优选的，所述横梁、第一斜撑和第二斜撑的表面均包覆有电泳防锈层。作为优选的，所述横梁上设有凹槽，所述凹槽置于所述第二斜撑的上方。通过上述技术方案，本技术通过在横梁的底部两侧固定连接斜撑，减轻了横梁的负担，同时横梁和斜撑之间采用焊接凡事替代螺栓，降低了磨损，达到降低磨损、减轻横梁负担和延长横梁的使用寿命的目的。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术实施例公开的驱动桥车架横梁的结构示意图。图中数字和字母所表示的相应部件名称:1.横梁2.第一斜撑3.第二斜撑【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本技术提供了一种驱动桥车架横梁，其工作原理是通过在横梁的底部两侧固定连接斜撑，减轻了横梁的负担，同时横梁和斜撑之间采用焊接凡事替代螺栓，降低了磨损，达到降低磨损、减轻横梁负担和延长横梁的使用寿命的目的。下面结合实施例和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，一种驱动桥车架横梁，包含有横梁I，所述横梁的底部左侧固定连接有呈等腰梯形的第一斜撑2，所述第一斜撑2的其中一条边固定连接在所述横梁的底部，所述底部右侧固定连接有呈直角三界形的第二斜撑3，所述第二斜撑的其中一条直角边固定连接在所述横梁的底部。值得注意的是，所述横梁的右端面所述第二斜撑的另一直角边位于同一平面内。值得注意的是，所述第一斜撑和第二斜撑通过焊接固定连接在所述横梁的底部。值得注意的是，所述横梁、第一斜撑和第二斜撑的表面均包覆有电泳防锈层。值得注意的是，所述横梁上设有凹槽，所述凹槽置于所述第二斜撑的上方。通过以上的方式，本技术所提供的驱动桥车架横梁，通过在横梁的底部两侧固定连接斜撑，减轻了横梁的负担，同时横梁和斜撑之间采用焊接凡事替代螺栓，降低了磨损，达到降低磨损、减轻横梁负担和延长横梁的使用寿命的目的。以上所述的仅是本技术所公开的驱动桥车架横梁的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种驱动桥车架横梁，其特征在于，包含有横梁，所述横梁的底部左侧固定连接有呈等腰梯形的第一斜撑，所述第一斜撑的其中一条边固定连接在所述横梁的底部，所述底部右侧固定连接有呈直角三界形的第二斜撑，所述第二斜撑的其中一条直角边固定连接在所述横梁的底部。2.根据权利要求1所述的驱动桥车架横梁，其特征在于，所述横梁的右端面所述第二斜撑的另一直角边位于同一平面内。3.根据权利要求1所述的驱动桥车架横梁，其特征在于，所述第一斜撑和第二斜撑通过焊接固定连接在所述横梁的底部。4.根据权利要求1所述的驱动桥车架横梁，其特征在于，所述横梁、第一斜撑和第二斜撑的表面均包覆有电泳防锈层。5.根据权利要求1所述的驱动桥车架横梁，其特征在于，所述横梁上设有凹槽，所述凹槽置于所述第二斜撑的上方。【专利摘要】本技术公开了一种驱动桥车架横梁，包含有横梁，所述横梁的底部左侧固定连接有呈等腰梯形的第一斜撑，所述第一斜撑的其中一条边固定连接在所述横梁的底部，所述底部右侧固定连接有呈直角三界形的第二斜撑，所述第二斜撑的其中一条直角边固定连接在所述横梁的底部；通过在横梁的底部两侧固定连接斜撑，减轻了横梁的负担，同时横梁和斜撑之间采用焊接凡事替代螺栓，降低了磨损，达到降低磨损、减轻横梁负担和延长横梁的使用寿命的目的。【IPC分类】B62D21/00【公开号】CN205220795【申请号】CN201520899064【专利技术人】徐炎, 胡军, 梁啸林 【申请人】浙江杭能新能源车业有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年11月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动桥车架横梁，其特征在于，包含有横梁，所述横梁的底部左侧固定连接有呈等腰梯形的第一斜撑，所述第一斜撑的其中一条边固定连接在所述横梁的底部，所述底部右侧固定连接有呈直角三界形的第二斜撑，所述第二斜撑的其中一条直角边固定连接在所述横梁的底部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐炎，胡军，梁啸林，
申请(专利权)人：浙江杭能新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33