带整体式支架的变压器碰壳保护装置制造方法及图纸

技术编号:13206259 阅读:95 留言:0更新日期:2016-05-12 12:53
带整体式支架的变压器碰壳保护装置,涉及变压器领域。目前变压器的碰壳保护装置拆装麻烦。本实用新型专利技术包括设置于油箱箱壁上的用于固接电流互感器的支架,所述的支架包括呈倒置“U”型主体、设置于主体顶面的多个突起的垫块,所述的垫块中间设有安装孔,所述的主体的两侧面设有牵引通孔,所述的主体的顶面设有一端开口的贯穿长槽。本技术方案主体提升了支架的结构强度;安装顶面的垫块保证了支架和互感器的安装面之间有一定的间隙,能够防止积水积污,保护电器元件;开口的贯穿长槽可以在不打开电缆与箱壁接触点的情况下,方便的退出碰壳电流互感器;牵引通孔使变压器在运输、安装过程中可以在变压器水平牵引时作为受力点使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变压器领域,尤其为一种变压器碰壳保护装置。
技术介绍
AT供电方式中采用的自耦变压器,通常要对其设置碰壳保护,也就是说需要在其外部装设碰壳保护装置。自耦变压器碰壳保护装置包括设置于油箱箱壁上的支架、电流互感器、接地电缆、箱体与大地之间的绝缘板、紧固件等。电流互感器是碰壳保护装置最主要的部件之一,同时也是最薄弱的环节。电流互感器安装时直接裸露在变压器箱体外面,需要较高的防护等级。作为电流互感器的安装支架,不仅起着配合安装固定的作用,同时还要具备一定的防护功能。在电流互感器检修保养或者需要更换时,需要将其从支架上拆下。一套完整的碰壳保护装置,因电流互感器中间需要穿一根或者两根接地电缆,接地电缆与油箱箱壁上的接触点需要做热渗锌处理,故不宜轻易拆卸,否则会影响碰壳保护装置的灵敏性。那么遇到上述情况时,则需要将拆卸下来的互感器从接地电缆的另一端退出,而不需要打开油箱箱壁这一端的接触点。常规的电流互感器支架采用分体设计,安装孔距在焊接时由人工实际测量确定,孔距会受到很多外部因素的影响而出现后期安装困难。由于碰壳电流互感器的容量规格较小,底座安装精度高,这就要求支架也需要很高的加工精度来保证两者之间的配合。牵引变电所一般都远离城市道路,运输道路条件较差,需要长途运输后才能够达到现场。在现场的安装条件一般也不是很理想,在借助吊车起吊的同时,还得借助其他外力使变压器安装就位。在变压器外部尽可能的多布置几个受力点,对于变压器的运输和安装还是非常有必要的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进,提供带整体式支架的变压器碰壳保护装置,以以达到快速安装碰壳互感器、方便拆卸更换的目的。为此,本技术采取以下技术方案。带整体式支架的变压器碰壳保护装置,包括设置于油箱箱壁上的用于固接电流互感器的支架,所述的支架包括呈倒置“U”型主体、设置于主体顶面的多个突起的垫块,所述的垫块中间设有安装孔,所述的主体的两侧面设有牵引通孔,所述的主体的顶面设有一端开口的贯穿长槽。主体提升了支架的结构强度;安装顶面的垫块保证了支架和互感器的安装面之间有一定的间隙,能够防止积水积污,保护电器元件;开口的贯穿长槽可以在不打开电缆与箱壁接触点的情况下,方便的退出碰壳电流互感器;牵引通孔使变压器在运输、安装过程中可以在变压器水平牵引时作为受力点使用。作为对上述技术方案的进一步完善和补充,本技术还包括以下附加技术特征。所述的牵引通孔紧邻主体的固接端面,所述的倒置“U”型主体两侧面的牵引通孔大小相等并且中轴线相重合,所述的主体通过其固接端面与油箱箱壁相固接。在牵引时使支架受力于内侧,并且支架受力相对均匀。每个所述的牵引通孔设有向外凸起的耳垫圈。可以增强“U”型主体侧板的牵引受力。所述的贯穿长槽在主体的自由端面处设有开口,所述的开口宽度大于从其间穿过的电缆宽度规格。开口贯穿长槽的加工更简单方便,开口宽度大于电缆宽度方便电缆从中穿过,在不拆卸电缆与箱壁接触点的情况下,可以实现移动互感器至别的地方。所述的垫块为圆形,对称分布于贯穿长槽的两侧。使互感器固接受力均匀。所述的主体的自由端面的底部两角经过倒角处理。外侧经过倒角处理后,可以有效防止操作人员的误伤害。所述的主体为板料冲压成型。板料整体冲压成型简化了制造工艺,提升了生产效率,并且提升了结构强度。所述的主体的顶面与两侧面之间均为圆角过渡。顶面与侧面之间的圆角过渡不但降低了成型时转折处的内应力,使板料整体成型变得更容易,质量稳定性更好,而且降低了对人员接触的伤害。所述的垫块与主体的固接方式为焊接;所述的耳垫圈与主体的固接方式为焊接。焊接方式简单方便、牢固可靠、成本低。所述的电流互感器通过螺栓穿过垫块安装孔固接。螺栓固接既简单方便,并且容易拆卸。有益效果:采用该结构的碰壳互感器支架,可以减少用料和焊缝、简化了加工工艺,方便了互感器的安装、拆卸、更换和移动;碰壳互感器底座下垫块的设置,可以避免电流互感器因长期浸水而发生损坏和误报警等现象;支架侧面的开孔,可以在变压器进行水平移动时,作为一个受力点使用。【附图说明】图1是本技术支架俯视图。图2是本技术支架侧视图。图3是本技术侧面视图。图4是本技术端面视图。图中:1_主体;2-耳垫圈;3-垫块;4-贯穿长槽;5-固接端面;6-自由端面;7-牵引通孔;8-安装孔;9-支架;I O-电流互感器;11 -油箱箱壁;12-螺栓。【具体实施方式】以下结合说明书附图对本技术的技术方案做进一步的详细说明。如图1所示,带整体式支架的变压器碰壳保护装置,包括焊接于油箱箱壁11上的用于固接电流互感器10的支架9。为了增强支架9的结构强度,简化制造工艺,所述的支架9的轮廓为长方体的主体I,所述的主体I的顶面与两侧面之间均为圆角过渡,所述的主体I为板料一次冲压成型,所述的主体I通过其固接端面5与油箱箱壁11相固接。为了防止支架和互感器的安装面之间积水积污,保护电器元件,并且方便安装电流互感器10,所述的主体I的顶面设有多个突起的圆形垫块3,对称分布于贯穿长槽4的两侧,所述的垫块3中间设有安装孔8,所述的电流互感器10通过螺栓I 2穿过垫块3安装孔8固接。为了方便电缆穿过,并且在不拆卸电缆与箱壁接触点的情况下,实现移动电流互感器10至别的地方,所述的贯穿长槽4在主体I的自由端面6处设有开口,所述的开口宽度大于从其间穿过的电缆宽度。为了使变压器在运输、安装的水平牵引移动过程中增加牵引受力点,所述的主体I的两侧面设有牵引通孔7,所述的牵引通孔7紧邻主体I的固接端面5,所述的倒置“U”型主体I两侧面的牵引通孔7大小相等并且中轴线相重合,所述的牵引通孔7设有向外凸起的耳垫圈2。为了防止对操作人员的误伤害,所述的主体I的自由端面6的底部两角经过倒角处理。制造安装过程如下:首先,根据碰壳电流互感器10的型号规格,确定支架9的尺寸,包括确定钢板的规格、安装孔8的尺寸和个数、安装孔8均布的圆周直径、垫块3的数量;根据选用的电缆规格,确定开口长槽的宽度;根据变压器重量,合理选用牵引通孔7处耳垫圈2的内径。然后,制造支架9,把牵引孔通7、安装孔8和贯穿长槽一次冲孔成型,在支架9折弯成型之前对支架9板材的其中两角进行倒角,然后折弯成“U”型主体I,再切削开口的贯穿长槽4,在每个安装孔处焊接上钢铁材质的圆形垫块3,在两侧面的牵弓I通孔7处焊接上钢铁材质的耳垫圈2。最后,把支架I的固接端面5焊接在油箱箱壁4上,接着将碰壳电流互感器5的底座安装孔配合支架I的安装孔8,利用螺栓6进行两者间的紧固。安装就绪后,从互感器的中间和贯穿长槽4处穿过电缆线,一端接到油箱箱壁4上,一端接至控制室。在支架9需要作为水平牵引用时,可以利用牵引通孔7来进行缆绳之间的连接,在牵引拉力较大的时候可以从支架两侧的牵引通孔7中穿一根轴进行操作。本实例中,所述的安装孔8数量为4个。以上图1-4所示的带整体式支架的变压器碰壳保护装置是本技术的具体实施例,已经体现出本技术实质性特点和进步,可根据实际的使用需要,在本技术的启示下,对其进行形状、结构等方面的等同修改,均在本方案的保护范围之列。【主权项】1.带整体式支架的变压器碰壳保护装置,包本文档来自技高网...

【技术保护点】
带整体式支架的变压器碰壳保护装置,包括设置于油箱箱壁(11)上的用于固接电流互感器(10)的支架(9),其特征在于:所述的支架(9)包括呈倒置“U”型的主体(1)、设置于主体(1)顶面的多个突起的垫块(3),所述的垫块(3)中间设有安装孔(8),所述的主体(1)的两侧面设有牵引通孔(7),所述的主体(1)的顶面设有一端开口的贯穿长槽(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:胡宝国张健马金山王娥童虎峰
申请(专利权)人:卧龙电气集团股份有限公司卧龙电气银川变压器有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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