导电路径连接部件制造技术

技术编号:13200458 阅读:45 留言:0更新日期:2016-05-12 10:06
一种导电路径连接部件,设置有多个导体和一对绝缘保持部件。多个导体分别在纵向上具有弯曲部。一对绝缘保持部件保持导体的两端部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种导电路径连接部件
技术介绍
许多电气装置安装在诸如电动车辆或混合动力车辆这样的车辆上。这些电气装置电连接在一起。例如,蓄电池连接于逆变器,并且逆变器连接于诸如电机这样的负载。电气装置通过具有多个高压电线的线束连接在一起。当这种类型的车辆在其碰撞时受到强冲击时,将电气装置连接在一起的电线有时可能被拉出并且切断。以这种方式切断的电线具有绝缘被覆损坏,而使得导体露出的危险。专利文献I公开了一种导电路径的结构,其中,通过双重折叠导电路径而形成的额外长度部设置在将两个电气装置互相电连接的导电路径的中间部中,并且当朝着两端侧拉动导电路径时,额外长度部的折叠形态被拉出,从而防止导电路径被切断。现有技术文献专利文献专利文献1:JP-A-2012_152047
技术实现思路
本专利技术要解决的问题然而,在专利文献I中公开的导电路径中,产生了这样的问题:由于额外长度部形成有双重折叠的导电路径,延长了导电路径并且增大了用于布设的空间,所以布设的自由度受到了限制。通过考虑上述问题而设计了本专利技术,并且本专利技术的目的是提供一种导电路径的结构,其中,导电路径的布设自由度高,并且当朝着互相相反的方向拉动导电路径时,能够防止导电路径损坏。解决问题的方案为了解决上述问题,本专利技术的导电路径连接部件包括:多个导体,其在纵向上具有弯曲部;和一对绝缘保持部件,其分别保持所述导体的两端部。根据本专利技术的导电路径连接部件,由于电线分别连接于导体的两端,所以能够形成导电路径。当朝着导体的两端互相分开的方向拉动导体的两端时,由于导体的弯曲部分别同时伸展以形成额外长度部,所以能够防止导电路径损坏。此外,由于能够将导电路径设定得短,所以能够提高布设的自由度。在这种情况下,所述一对绝缘保持部件可以由在所述导体的纵向上延伸的支撑部件支撑,从而自由地滑动。根据上述结构,一对绝缘部件能够在导体的纵向上平滑地滑动,导体能够分别均匀地伸展。此外,支撑部件可以构造成筒状。一对绝缘保持部件可以分别容纳在支撑部件中。在支撑部件的内周面上,可以设置旋转制约部,其制约一对绝缘保持部件的旋转。根据上述结构,由于将支撑部件的整体长度的尺寸设定为规定尺寸,所以在导体容纳在支撑部件中的状态下,即使当在车辆的碰撞期间受到冲击时,也能够保护导体保持绝缘。从而,能够防止导体露出,并且能够提高车辆的碰撞时的安全性。此外,能够防止导体由于绝缘保持部件的旋转引起的扭曲而互相接触,使得能够使导电路径连接部件紧凑。此外,环状密封部件能够装接于一对绝缘保持部件,其中,环状密封部件分别密封支撑部件的内周面与绝缘保持部件之间的间隙。根据上述结构,由于能够防止液体从绝缘保持部件的外周面与支撑部件的内周面之间的间隙进入支撑部件,所以能够防止由于液体引起的导体之间的短路或电击。此外,所述多个导体可以以分别连接于电线的该导体的两端部由具有弹性的弹性部件围绕的状态与所述一对绝缘保持部件一体地形成。根据上述结构,当连接于导体的两端部的电线从相对于其纵向的倾斜方向被拉动时,拉动方向上的外力能够被弹性部件吸收,使得能够防止电线被切断。此外,由于在导体的两端部由弹性部件围绕并且由绝缘保持部件覆盖的状态下,该导体的两端部与绝缘保持部件一体地形成,所以能够提高电线与绝缘保持部件的固定力。专利技术的优点根据本专利技术,能够提高导电路径的布设自由度,并且当朝着互相相反的方向拉动导电路径时,能够防止导电路径损坏。【附图说明】图1是应用了本专利技术的具有导电路径连接部件的导电路径的整体部分的结构图。图2是示出应用了本专利技术的导电路径连接部件的内结构的透视图。图3是示出应用了本专利技术的导电路径连接部件的内结构的纵向截面图。图4是以放大形式示出图3所示的电线连接于导体的结构的截面图。图5是从其轴向示出应用了本专利技术的导电路径连接部件的侧视图。图6是当拉动导体时的操作的说明图。参考标记列表15导电路径21导电路径连接部件23 导体25a、25b绝缘保持部件27支撑部件29弯曲部33旋转制约突起35密封圈37、39 电线41、43 连接部47弹性部件53旋转制约槽【具体实施方式】现在,下面将通过参考附图描述应用了本专利技术的导电路径连接部件的一个示例性实施例。在该示例性实施例中,描述了这样的实例:其中,本专利技术的导电路径连接部件设置在导电路径(高压电线)的中间部,该导电路径将安装于诸如电动车辆或混合动力车辆这样的车辆上的电气装置连接在一起。然而,本专利技术的导电路径连接部件不仅可以设置在这种类型的导电路径的中间部,而且可以设置在将电气装置连接在一起的所有类型的导电路径的中间部。图1是示出安装在电动车辆或混合动力车辆上的电气装置的连接状态的图。在该实例中,假设一个电气装置是电机11,并且假设另一个电气装置是逆变器13。逆变器13布置在电机11上。电机11通过导电路径15电连接于逆变器13。例如,从在图中未示出的电源所供给的电力通过逆变器13和导电路径15而供给到电机11。导电路径15包括:电线束17,其具有多个电线,其中,电线束17的一端侧连接于电机11 ;电线束19,其具有多个电线,其中,电线束19的一端侧连接于逆变器13 ;和导电路径连接部件21,其将电线束17和19的另一端侧电连接在一起。在各个电线束17和19中,连接器连接于分别形成该电线束17和19的电线的一端部,并且分别连接于布置在电机11和逆变器13的外壳中的端子。在该不例性实施例中,描述了电线束17和19分别具有三个电线的实例。然而,电线的数量不限于三个,并且可以捆束期望数量的电线以形成电线束。电线束17和19具有挠曲性,并且能够容易地变形。电线束17和19能够弯曲并且铺设在期望的位置,如图1所示。在图中未示出的导电路径连接部件21固定于车辆中的规定位置。如图2和3所示,该示例性实施例的导电路径连接部件21包括:三个导体23,其具有导电性;一对绝缘保持部件25a和25b,其分别保持导体23的两端部;和支撑部件27,其在导体23的纵向上延伸,以支撑一对绝缘保持部件25a和25b自由地滑动。通过对截面构造成矩形形状的金属带状板材进行规定的压力加工,导体23分别被构造成相同的形状。在导体23的纵向上的多个部分(在该示例性实施例中是三个部分),分别形成弯曲部29。通过将导体23在其厚度方向上弯曲而使弯曲部29分别构造成梯形形状截面,并且弯曲部29在纵向上大致等间隔地布置。弯曲部29分别形成为在同一方向上从导体23的两端部的基准面突出,S卩,从厚度方向上的对置端面突出。在各个导体23中,导体的厚度以这样的方式设定:当在车辆的碰撞时对其施加冲击,并且纵向上的两端在彼此相反的方向被拉动,即,在导体23伸展的方向上被拉动时,弯曲部29能够在导体23的纵向上分别伸展。当弯曲部29伸展时,在导体23的纵向上形成额外长度部。此外,由于弯曲部29形成为梯形形状,所以弯曲部29不仅在纵向上伸展,而且当导体23在纵向上收缩时,该弯曲部29在减小从导体23的基准面立起的两个侧面(倾斜面)的角度的方向上弹性变形。从而,弯曲部29在纵向上收缩以吸收外力。只要当在纵向上拉动导体23时,导体23能够在纵向上伸展,则弯曲部29的截面形状不限于梯形形状,并且可以构造成例如圆弧状、三角形形状或矩形形状,或者在纵向上连续的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导电路径连接部件,包括:多个导体,该导体在纵向上具有弯曲部;和一对绝缘保持部件,该绝缘保持部件分别保持所述导体的两端部。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员:中井慧
申请(专利权)人:矢崎总业株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

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