本发明专利技术的一个方面涉及一种用于阻止机动车的无钥匙的进入权限系统由于感应充电站的交变场而功能失常的方法，所述感应充电站用于对电气驱动的机动车进行感应充电。所述无钥匙的进入权限系统涉及如下系统，在所述系统中一个或者多个车门的解锁自动地进行，而无需用户操作无线钥匙。在进入控制的范围内由机动车的进入权限系统发射一个或者多个无线信号到由用户所携带的电子进入权限单元(例如无线钥匙)上。所述充电站接收和识别在车辆侧的进入权限系统方面所发射的无线信号。响应于信号的识别，在充电站方面触发用于阻止进入权限系统的功能失常的措施。例如充电站降低充电站的当前的充电功率，或者完全地中断充电站的充电功能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及阻止机动车的无钥匙的进入权限系统由于感应充电站的交变场而功能失常。
技术介绍
已知简单的基于无线电的进入权限系统，在所述进入权限系统中用户通过操作所携带的无线钥匙(例如在无线钥匙上进行按键)可以触发机动车的车门的解锁。此外，已知所谓的无钥匙的进入权限系统，在所述进入权限系统中车门的解锁自动地进行，用户无需操作无线钥匙；用户仅需携带电子进入权限单元(例如无线钥匙)，通过所述无线钥匙对进入进行授权。典型地在这样的无钥匙的系统中借助电容式的或者光学的接近传感器确定用户的手接近车门把手，并且于是由机动车的进入权限系统发射长波无线信号(长波:频率小于300kHz)到用户所携带的电子进入权限单元(例如无线钥匙)上。所述长波无线信号例如具有125kHz、134kHz或20kHz的频率。在此，通常从车辆发射多个长波无线信号:首先发射一个无线信号，以便激活用户的电子进入权限单元，然后由车辆侧的不同的长波天线发射多个无线信号。接着，所述电子进入权限单元发射例如为433MHz、868MHz或315MHz的高频信号到车辆侧的进入权限系统上。此外已知如下的感应充电站，所述感应充电站用于给电气驱动的机动车的储能器(典型地为可再充电的蓄电池或者电容器)进行感应充电。概念“电气驱动的机动车”可以理解为具有电驱动装置的车辆，例如纯电动车辆或者所谓的具有电驱动装置和内燃机驱动装置的插电式混合动力车辆。感应充电站利用感应能量传输的工作原理并且借助于由交流电通过的线圈产生交变磁场。所述要充电的车辆也包括一个线圈，交变磁场穿过所述线圈；由此充电站将功率传输到车辆上。通常充电站使用底部线圈，在所述底部线圈上方，车辆的线圈通过车辆的定向进行定位。在备选于所述底部方案的方案中，车辆的充电在前面进行，在此例如在塑料车牌后面安装车辆侧的线圈，充电站侧的线圈的交变场在车辆前穿过所述车辆侧的线圈。充电站的交变场的频率(例如85kHz)在频域中可能如此紧挨着长波无线信号的频率并且交变磁场的信号强度如此高，使得对于处于交变场的作用范围内的进入权限单元，充电站的交变场对所述进入权限单元的无线接收器进行干扰。例如进入权限单元的无线接收器的实施为带通的接收滤波器由于过高的滤波器带宽以及过高的交变场的信号强度而不能充分地抑制所述交变场。由此可能发生无钥匙的进入权限系统的功能失常，这例如可以由进入权限单元的接收被干扰而引起，并且由此车辆侧的进入权限系统不引起车门的解锁。所述功能失常不仅涉及进入权限，而且也涉及车辆的启动，因为通常车辆启动的权限也是通过所述无钥匙的进入权限系统控制的。由文献DE 10 2013 016 887 Al已知一种阻止机动车的无钥匙的进入权限系统由于感应充电站的交变场而功能失常的方法。在此，由车辆在预定的检验时刻进行检验:属于车辆的车辆钥匙单元是否位于车辆附近，所述车辆钥匙单元通过与车辆的无线通信对车辆的至少一个车门的至少一个解锁进行授权。在识别到属于车辆的车辆钥匙单元的情况下将充电功率下降到预定的最大值。所述已知的方法具有如下缺点，仅对于正通过感应充电站进行充电的机动车阻止无钥匙的进入权限系统由于感应充电站的交变场的功能失常。而不能阻止在通过感应充电站的交变场来充电的车辆以外的其他车辆的无钥匙的进入权限系统的功能失常。因为例如充电站的交变场也可能干扰如下车辆的无钥匙的进入权限系统，所述车辆在侧面处于正在借助于感应充电站充电的车辆旁边、前面或者后面。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，消除所述已知的阻止机动车的无钥匙的进入权限系统而功能失常的方法的缺点。该任务通过独立权利要求的特征得到解决。有利的实施形式描述在从属权利要求中。本专利技术的第一个方面涉及一种用于阻止机动车的无钥匙的进入权限系统由于感应充电站的交变场而功能失常的方法，所述感应充电站用于对电气驱动的机动车进行感应充电。所述无钥匙的进入权限系统涉及如下系统，在所述系统中一个或者多个车门的解锁自动地进行，而无需用户操作无线钥匙。在进入控制的范围内，由机动车的进入权限系统发射一个或者多个无线信号到由用户所携带的电子进入权限单元(例如无线钥匙)上。本专利技术基本的想法在于，所述充电站接收和识别(亦即探测)在车辆侧的进入权限系统方面所发射的无线信号。响应于信号的识别而在充电站方面触发用于阻止进入权限系统的功能失常的措施。例如充电站降低充电站的当前的充电功率，或者完全中断充电站的充电功能。优选地仅暂时地降低充电功率或者中断充电功能，例如小于5分钟的预定的时间段。通过按照本专利技术的方法阻止机动车的无钥匙的进入权限系统由于感应充电站的交变场而功能失常。因为充电站设置用于接收和识别无钥匙的进入权限系统的无线信号，并且基于此而触发用于阻止进入权限系统的功能失常的措施。所述方法也可以用于如下车辆的无钥匙的进入权限系统，所述车辆当前没有通过感应充电站进行充电，并且所述车辆例如在侧面处于正在通过该感应充电站充电的车辆旁边、前面或者后面。应当指出，阻止无钥匙的进入权限系统的失常不仅可以涉及机动车的进入权限，而且例如也可以涉及机动车的启动或者其他的车辆功能，在其他的车辆功能中对进入权限单元的存在进行检验。为了授权发动机的启动通常也由进入权限系统实施与进入权限单元的无线通信，感应充电站的交变场同样可能干扰所述进入权限单元。所述充电站具有用于接收由进入权限单元所发射的无线信号的无线接收器，以便探测进入权限单元的无线信号。在此，问题在于，充电站的接收器典型地位于由于充电站的交变场而具有高干扰的位置上并且由此使得对从进入权限单元所发射的无线信号的探测变得困难。在所述进入控制的范围内，典型地发射具有第一无线频率(亦即具有小于300kHz或125kHz、134kHz或20kHz的频率)的长波无线信号到进入权限单元上。有利的是，在机动车的进入权限系统方面附加地发射具有第二无线频率的无线信号，其中，所述第二无线频率为第一无线频率的高次谐波频率。频率^的高次谐波频率f 2是频率f:的整数倍，亦即^=Iif1，其中，n>2并且是整数的，例如η = 2或3。在应用具有125kHz的第一无线频率匕的情况下，例如附加地发射具有频率f2= 250kHz或375kHz的无线信号(η = 2或3)。在进入控制的范围内发射长波无线信号之前，优选地，在用户接近车门外把手后在时间上作为第一无线信号发射所述高次谐波频率的该无线信号。在充电站方面接收和识别所述具有第二频率无线频率的无线信号。响应于此地，在充电站方面触发用于阻止进入权限系统的功能失常的措施。发射在长波无线信号的高次谐波频率中的附加的无线信号提供如下优点，借助于充电站的接收器，相比于具有第一无线频率(例如125kHz)的长波无线信号，一般能更容易地接收这种高次谐波频率(例如250kHz或375kHz)的无线信号。对此，原因在于，充电站的交变场(例如在85kHz的情况下)在高次谐波频率(例如250kHz)的频域中更少地起到干扰作用。如果有用信号的频率较高(相比于125kHz例如为250kHz)，则在充电站的接收器中(例如通过带通滤波器)可以更容易地抑制所述充电站的接收到的交变场。应用所述高次谐波频率还具有如下其他优点:进入权限系统的发射器典型地包括如下谐振电路，所述谐振本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于阻止机动车(2)的无钥匙的进入权限系统(4)由于感应充电站(3)的交变场而功能失常的方法，所述充电站用于对电气驱动的机动车(1)进行感应充电，其中，机动车的进入权限系统(4)发射一个或者多个无线信号(301‑307)到由用户所携带的电子进入权限单元(14)上，所述方法具有如下步骤，‑在充电站(3)方面，接收和识别在进入权限系统(4)方面所发射的无线信号(300)；并且‑响应于此地，在充电站(3)方面触发用于阻止进入权限系统(4)的功能失常的措施。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M·卡尔滕布伦纳，H·瓦加塔，T·赫尔佐克，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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