多电压输出的动力电池系统由充电电池、电池管理系统、DC/DC、电池包外壳、电器接口及其他零部件组成。充电电池主要负责储存与输出能量，多个电池串联成电池模块，不同串联个数的电池可以向外输出不同的电压。DC/DC的输入端连接高压电池系统的正负极，DC/DC的输出端连接低压电池系统的正负极，DC/DC的工作由电池管理系统控制。电池管理系统根据电池的电压、电流及温度信息决定控制策略及与外界通信。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到电动汽车，特别是电动汽车动力电池系统。
技术介绍
电动汽车通常需要二个电池，一是高压的动力电池，负责为电动汽车提供驱动能源，另一个是低压电池，负责为汽车低压用电系统提供电源。高压的动力电池通常由外部补充能量，低压电池由高压的动力电池通过DC/DC补充能量。低压电池通常是铅酸电池，铅酸电池重量大、体积大，寿命短，还对环境不友好。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种多电压输出的动力电池系统为电动汽车提供驱动能源，同时动力电池系统也为汽车低压用电系统提供电源，可以省掉电动汽车的低压铅酸电池。本专利技术的动力电池系统由充电电池、电池管理系统、DC/DC、电池包外壳、电器接口及其他零部件组成。充电电池主要负责储存与输出能量，多个电池串联成电池模块，不同串联个数的电池可以向外输出不同的电压。电池管理系统主要负责管理动力电池，一是对电池使用的安全进行管理，一是对电池荷电状态的均衡管理，还可以有其他功能，如数据存储功能、通信功能等。DC/DC主要负责将高压电池的能量转移到低压电池，使整个电池系统的荷电均衡。电池包外壳主要是保护电池、电池管理系统、DC/DC及其他器件。电器接口主要负责与外部电路连接，包含高压接口与低压接口。其他零部件包含有继电器、保险、温度传感器、电流传感器等。电器接口位于电池包外壳上，其他器件都在电池包内部。高压回路串联有全部动力电池、高压继电器、保险、电流传感器及高压接口等，低压回路串联有少数几个电池模组、低压继电器、保险、电流传感器及低压接口等。每节动力电池都与电池管理系统相连，电池管理系统可以采集每节电池的电压信息。高压继电器与低压继电器的通断都由电池管理系统控制。电流传感器采集的信号都传递与电池管理系统。温度传感器位于电池的表面，温度传感器采集的信号传递与电池管理系统。DC/DC的输入端连接高压电池系统的正负极，DC/DC的输出端连接低压电池系统的正负极，DC/DC的工作由电池管理系统控制。电池管理系统根据电池的电压、电流及温度信息决定控制策略及与外界通信。【附图说明】图1是具有高低压输出的电池系统的示意图1 一单体电池、2—电池系统的高压负极、3—电池系统的低压负极、4 一电池系统的低压正极、5—电池系统的高压正极。图2是高低压输出共用正极的电池系统的示意图 21—单体电池、22—电池系统的高压负极、23—电池系统的低压负极、24—电池系统高低压共用的正极。图3是高低压输出共用负极的电池系统的示意图 31—单体电池、32—电池系统高低压共用的负极、33—电池系统的低压正极、34—电池系统的高压正极。图4是DC/DC连接电池系统的示意图 41 一单体电池、42—电池系统的高压负极、43—电池系统的低压负极、44 一电池系统的低压正极、45—电池系统的高压正极、46—DC/DC。【具体实施方式】实施例一 动力电池系统由充电电池、电池管理系统、DC/DC、电池包外壳、电器接口及继电器、保险、温度传感器、电流传感器等零部件组成。其中充电电池为三元体系的18650型锂离子电池，多个电池并联形成单节模组，多个模组串联成电池高压系统，其中的三个串联电池模组负责向低压系统输出低压电，电池系统的高低压输出不共用电极。DC/DC的输入端连接高压电池系统的正负极，DC/DC的输出端连接低压电池系统的正负极，DC/DC由电池管理系统控制将高压电池系统的能量转移到这三个串联电池模组组成的低压电池。电池管理系统主要负责管理动力电池，对电池使用的安全进行管理，电池管理系统监测电池的电压、电流、温度等参数，确保电池参数在合理范围内运行，一旦参数超出范围，电池管理系统就发出警报并通知相关执行机构采取措施，防止电池出现过充电、过放电、过电流、高温使用、低温使用等。电池管理系统对不同电压的电池的荷电状态的均衡管理，当低压电池的荷电状态低于高压系统时，通知DC/DC工作，当低压电池的荷电状态高于高压系统2%，通知DC/DC停止工作，通过DC/DC工作使整个电池系统的荷电保持均衡。电池管理系统还有其他如数据存储、通信等功能。电池包外壳为方形塑料外壳，主要是保护电池、电池管理系统、DC/DC及其他器件。高压回路串联有全部动力电池、高压继电器、保险、电流传感器及高压接口等，低压回路串联有少数几个电池模组、低压继电器、保险、电流传感器及低压接口等。电器接口采用高低压分开的二个接口，高压接口主要负责高压电池系统与外部动力电路连接，低压接口包含低压电源接口与通信接口。高压继电器安装在高压系统的负极端，由电池管理系统控制。高压保险串联在高压系统的正极端。低压继电器安装在低压系统的负极端，由电池管理系统控制。低压保险串联在低压系统的正极端。温度传感器安装在电池的表面，采样信息传送与电池管理系统。高压电流传感器安装在高压系统的正极端，采样信息传送与电池管理系统。低压电流传感器安装在低压系统的正极端，采样信息传送与电池管理系统。实施例二 动力电池系统由充电电池、电池管理系统、DC/DC、电池包外壳、电器接口及继电器、保险、温度传感器、电流传感器等零部件组成。其中充电电池为方形磷酸铁锂锂离子电池，多个方形电池串联成电池高压系统，其中的四个串联电池模组负责向低压系统输出低压电，电池系统的高低压输出不共用电极。DC/DC的输入端连接高压电池系统的正负极，DC/DC的输出端连接低压电池系统的正负极，DC/DC由电池管理系统控制将高压电池系统的能量转移到这四个串联电池模组组成的低压电池。电池管理系统主要负责管理动力电池，对电池使用的安全进行管理，电池管理系统监测电池的电压、电流、温度等参数，确保电池参数在合理范围内运行，一旦参数超出范围，电池管理系统就发出警报并通知相关执行机构采取措施，防止电池出现过充电、过放电、过电流、高温使用、低温使用等。电池管理系统对不同电压的电池的荷电状态的均衡管理，当低压电池的荷电状态低于高压系统时，通知DC/DC工作，当低压电池的荷电状态高于高压系统2%，通知DC/DC停止工作，通过DC/DC工作使整个电池系统的荷电保持均衡。电池管理系统还有其他如数据存储、通信等功能。电池包外壳为方形塑料外壳，主要是保护电池、电池管理系统、DC/DC及其他器件。高压回路串联有全部动力电池、高压继电器、保险、电流传感器及高压接口等，低压回路串联有少数几个电池模组、低压继电器、保险、电流传感器及低压接口等。电器接口采用高低压分开的二个接口，高压接口主要负责高压电池系统与外部动力电路连接，低压接口包含低压电源接口与通信接口。高压继电器安装在高压系统的负极端，由电池管理系统控制。高压保险串联在高压系统的正极端。低压继电器安装在低压系统的负极端，由电池管理系统控制。低压保险串联在低压系统的正极端。温度传感器安装在电池的表面，采样信息传送与电池管理系统。高压电流传感器安装在高压系统的正极端，采样信息传送与电池管理系统。低压电流传感器安装在低压系统的正极端，采样信息传送与电池管理系统。实施例三 动力电池系统由充电电池、电池管理系统、DC/DC、电池包外壳、电器接口及继电器、保险、温度传感器、电流传感器等零部件组成。其中充电电池为三元体系的18650型锂离子电池，多个电池并联形成单节模组，多个模组串联成电池高压系统本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动力电池包，主要由动力电池、电池管理系统、外壳、接口组成，其特征在于动力电池包的电池可以同时输出动力电源与低压电源。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周虎，周思齐，
申请(专利权)人：周虎，
类型：发明
国别省市：北京;11
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